有幸在活動中跑龍套的小編也以此為感，開始遐想：我們，究竟離上車就葛優癱的日子，還有多遠呢？

　　作為一個很懶的小編，我一直有一個很沒出息且不好意思表達的想法：開車出行這種簡單重復無技術含量（賽車是另一碼事）又容易犯錯的事，就應該讓機器去做，起碼比我們人類不容易犯錯。但我想說的是，對于愛車人來說，駕駛是生命的一部分，不可分割。但如果有了自動駕駛，豈不是連駕照都不用考就可以開車出行了？

　　小編從不相信卡爾本茨發明汽車是為了駕駛樂趣，亨利福特創造汽車生產流水線是為了極致性能體驗，車誕生的初衷，難道不是單純地為了滿足人類從A到B的出行需求更加便利更加經濟嗎？不正是因為懶惰才激勵了我們去發明創造么？

　　距今為止，93%的車禍起因是人為過失，95%的交通擁堵問題出自駕駛者違規或失誤。

　　這也是為什么，現在大批車廠，甚至連Google、蘋果、英特爾（沒錯，就是那個音樂“燈，等等等等”的英特爾，后面會提到為什么這里會出現）等科技公司都在集火無人駕駛領域。想象一下幾個畫面：高峰時間的綠燈亮起來的一瞬間，北京三環百來米的車同時啟動，沒有多階滯后，這時候你可能會忘了什么叫堵車；想寄快遞，直接在APP中輸入地址，無人車零延誤上門接件送往目的地，這時候你可能會忘了催快遞上門是一種怎樣的體驗；大街上跑滿了隨叫隨停，安全、貼心、快速的無人駕駛出租車，這個時候你可能早就把家里的車賣了，順便湊夠了新房子的首付。

　　至于駕駛樂趣，拜托，汽車已經發明了N多年，不還是有人騎馬么？馬術現在不也在奧運會上玩的好好的？誰說無人駕駛普及了，賽車就要退出舞臺了。

　　說了這么多無人駕駛的優（fei）點（hua），那我們什么時候可以擁有一輛上車就可以癱在里面補覺或者補妝，并分分鐘安全到達目的地的汽車呢？總聽說在實驗，現在到什么進度了？還有哪些問題沒有解決？別急，咱們一步一步說。

　　先看看最近

　　說點離我們比較近的吧，就在不久之前，英特爾、寶馬以及Mobileye剛剛在慕尼黑召開三方發布會，宣布基于英特爾解決方案的BMW全自動無人駕駛汽車將于2021年上路。也就是說，理論上無人駕駛車離我們真的越來越近了。

　　再說說進度

　　上面提到“基于英特爾解決方案”，這究竟是個什么呢？寶馬造無人駕駛汽車，為什么英特爾出來做解決方案？這個問題，回答起來非常復雜。首先我要先強調，無人駕駛，不是你自己開車出去的時候，不用手不用腳不用眼睛不用腦子，車自己跑過去這么簡單——去往目的地的交通路線、擁堵情況、前后左右方車輛駕駛意圖、突然出現在前方的汪星人、從老王家汽車后備箱突然滑落出來的一袋大米等等情況，你的車都需要實時了解并以毫秒為單位計算出解決方案，迅猛地避開影響行駛的障礙，與之同時，還要告知其前后左右所有的車輛自己的路線變更狀況。

　　這還只是下一個階段的無人駕駛概念。而最終形態，我認為是整個城市應該擁有一個中樞電腦（沒錯，就像終結者里面的那個天網），它是交通指揮中心，負責每一輛車的路線安排、監控及協調。任何地點發生的任何意外，都會直接反饋到它的“大腦”中，并以它為中心，傳達給該城市區域內的所有車輛。

　　怎么，聽起來感覺小編說的不可能？不要小看科技發展的速率。想想看，1946年，世界上最早的計算機埃尼阿克重達30噸，占地160平方米，可以在1秒鐘內進行5000次加法運算和500次乘法運算，當時這可是人類的驕傲，誰敢說一個不字那就是侮辱全世界人民智慧的結晶啊！BUT，在70年后的現在，2016年，市面上隨便一款山寨安卓手機，重量僅僅只有幾克的CPU運算能力都秒掉上面那個30噸重的龐然大物它幾十條街，我們稱之為辣雞也毫不為過，不是嗎？

　　以毫秒為單位，實時計算周邊所有的情況，并上傳&下載，預計需要每秒產生1GB的巨大數據量，這需要前所未有的數據收集速度；收集后還要以極快的運行速度對海量的數據進行分析，整理和判斷，這需要極其成熟且穩定的主機運算能力。不難看出，上述說的這些，已經遠遠超出了車廠所在領域的能力范圍。于是，全球數據中心處理器市場占有率高達99%，能夠提供從設備、網絡到云的5G端到端解決方案的英特爾踏進了無人駕駛市場也是情理之中。

　　最后，再說說可能遇到的瓶頸

　　我想，應該是法律、倫理、道德的質疑與拷問吧。幾年前的一個話題，至今依然適用：1、你的無人駕駛汽車，由于各種因素，無可避免的要與對面過來的幾輛車相撞，但是你的車輛電腦可以轉向來選擇被撞的對象，怎么選擇？如果是一個人類駕駛員發生這個情況，很簡單，憑當時的第一反應下意識打一把，被撞的一方只能認倒霉并索賠。但是，如果思考的主角是你的車輛呢？舍己為人，選擇撞擊安全系數高的車輛？那以后安全系數越高的車會不會反而越危險呢？如果你選擇撞擊安全系數低的車輛？可能就叫謀殺了。。。。。.2、撞上了，誰該來負責？車廠的鍋？電腦的？還是坐在車里的人的？

　　基于以上問題，現在一部分企業已經給出了解決方案——模擬人腦方式，提出混沌選擇理論，簡而言之就是，以隨機的方式來規避掉道德問題。但可以看出，這顯然不是一個完美的解決方案。

　　而法律的補全工作更是需要漫長的時間，雖然現在有些國家已經開始劃定無人駕駛區來初嘗未來的甜頭，但距離最終的普及，我們確確實實還有很長很長的路要走。不過，我相信上車葛優癱的那一天，遲早會到來。過半個世紀回頭來看，估計那時的人會覺得：人類歷史上居然有一段時間，有上億的人每天花個把小時，手動操作著好幾噸重的大鐵塊在狹窄擁擠的通道上移動，還因此每年導致幾百萬人死亡——OMG，簡直不可思議！

　　無人駕駛離我們還有多遠呢？也許1年也許30年。