據《金融時報》網站報道，無人機一直被用來拍攝婚禮錄像、好萊塢大片，也被用來打擊恐怖分子。但現在，無人機及它們的制造商，在探索介于業余愛好和戰爭之間的“第三條道路”：工業界，并可能顛覆這一價值60億美元（約合人民幣408億元）的產業。

　　無人機的新用途，幾乎每天都會出現：送包裹、披薩和血液制品；探礦；先發制人式滅火

　　上個月，大疆無人機公司副總裁鮑羅·徐（Paul Xu）在深圳舉辦的一次會議上表示，“我們在開發用于生產的無人機。”大疆使得中國在這一領域獲得領先優勢，在非軍用無人機中，無人機市場份額高達70%。

　　但是，如果要保持領先優勢，大疆就需要適應新的市場形勢。在2015年的上一輪融資中，大疆估值為80-100億美元（約合人民幣543億-679億元）。

　　沒有人會認為消費無人機業務能一直維持其高速增長。在中國之外，無人機廠商陷入困境的案例比比皆是。在美國加利福尼亞州，Lily Robotics今年1月關張，3D Robotics把業務重心轉向軟件，法國Parrot實施了裁員。同時，包括高通、英特爾和波音在內的公司，則在殺進無人機產業。

　　隨著業界呼吁放松管制，監管機構也在為可能的變化進行準備工作。美國聯邦航空管理局（以下簡稱“FAA”）實際上一年前向商業無人機開放了天空，但制定了一些安全規則。

　　《金融時報》表示，大疆戰略合作總監邁克爾·佩里（Michael Perry）表示，自FAA規則改變以來，在監管環境更加確定的鼓舞下，企業市場一直在快速增長，“之前我們曾與企業溝通無人機需求，它們通常會說，‘我的法律團隊會怎么辦？’如果具有不確定性，人們就不會投資。”

　　大疆在考慮包括從農業到滅蚊在內的諸多領域。

　　市場研究公司Gartner分析師吉拉德·馮·霍伊（Gerald Van Hoy）說，“個人用無人機廠商，在積極地把自己定位在商業市場。”不過Gartner表示，在它預計的今年銷售的300萬架無人機中，壓倒多數還面向消費市場。今年無人機市場規模將達到60億美元。

　　霍伊表示，商業市場的培育需要更長時間。例如，無人機送快遞將“陷入物流問題”，到2020年在這一市場上的占比將不足1%。

　　佩里同意這一看法。他說，物流是“一個需要較長時間才能解決的問題”，要求三大變化：相應的監管制度；更大的負載、繞過障礙物的能力；利用無人機送貨的迫切需求。

　　農業最受關注。農場主利用無人機噴灑農藥、分析土壤成分、發現害蟲、測定濕度。投資公司Oppenheimer高級分析師安德魯·烏爾科維茨（Andrew Uerkwitz）說，農用無人機已經相當普及。一家創業公司稱，“我們甚至沒有考慮農業，因為推出農用無人機的公司已經相當多了。”

　　長江商學院科技創新和創業學院副院長甘杰（Gan Jie，音譯）說，農民相對缺乏團隊精神，不愿意對外分享無人機收集的關鍵數據，“許多大型農業公司是由國企控股的，與它們合作非常困難”。

　　甘杰表示，“雖然美國是自由市場經濟，但許多農場主會這樣想，‘我為什么要與你合作？我可以利用你噴撒化肥，但為什么把我的數據交給你？’。這類數據應當是公益事業，但所有人都想搭順風車。’

　　隨著更多行業要求呼吁專業化，并非只有甘杰認為無人機的未來在于協作。烏爾科維茨預測無人機市場將劃分為兩部分：大疆專注于硬件，通過擴大規模獲取利潤，創業公司和其他公司則專注于提供在硬件上運行的軟件。

　　這會導致供應商之間不穩定的合作關系，主打硬件業務的大疆尋求與專業軟件公司協作，后者會擔心自己是否會被大疆吞掉。

　　3D Robotics首席執行官克里斯·安德森（Chris Anderson）表示，無人機市場正在越來越成為一塊硬骨頭。3D Robotics已經停止生產硬件。他說，“在市場上滲透要困難得多，因為這無關無人機，而是與建筑、農業等垂直行業，以及數據分析、企業軟件和銷售渠道有關。”

　　安德森表示，“如果了解人們不會因為酷或作為圣誕禮物購買無人機，購買無人機是因為它是開展業務的關鍵工具，然后無人機銷量就會大幅增長了。“

　　烏爾科維茨表示，新時代不僅僅是分離硬件和軟件，還有測試不同的商業模式，已經有部分廠商向法國葡萄園主出租而非銷售無人機和服務，“我不認為農民一定會擁有自己的無人機，‘無人機即服務’市場是存在的”。

　　《金融時報》稱，與此同時，創業公司數量還在增加。市場研究公司CBInsights的數據顯示，繼去年投資交易總量創下記錄后，今年第一季度是交易最活躍的一個季度，32起投資交易總金額達1.13億美元（約合人民幣7.68億元）。獲得投資最多的領域包括地面成像、基礎設施檢測和送貨。

　　中國科技巨頭也涉足無人機領域，只是獲得的成功有限。騰訊與深圳零度合作開發了一款被稱作“空影”的無人機。一名業內人士在談到18個月的開發周期時表示，“如果嘗試從零開始生產無人機，有許多方面需要學習。”

　　由于存在航拍相機固定不牢的問題，運動相機廠商GoPro去年11月被迫召回了其Karma無人機。

　　監管機構將繼續確定無人機產業未來的發展。特朗普最近與美國無人機產業高管會晤，但許多人都認為美國處于不利地位。

　　烏爾科維茨說，“視線”規則，扼殺了利用無人機對數英里電力線進行檢修的可能性，“用戶需要從車中出來，在可視范圍內操縱無人機飛行。然后把無人機收回來，并放到車上，驅車到另外一個地方后，重復上述步驟。

　　烏爾科維茨說，實際上，企業在利用英國、加拿大、法國，甚至非洲作為他們的測試場地。

　　烏爾科維茨表示，通過吸引更多公司涉足，更開放的天空會顛覆無人機市場前景，“如果監管問題得到修正，并創造真正的機遇，像通用電氣這樣的公司，能快速擴大規模，在軟、硬件方面可以與任何一家公司競爭。”