無人駕駛一直很多巨頭的夢想，汽車這產(chǎn)業(yè)很大，汽車產(chǎn)業(yè)占我國GDP的1/6，是一個很大的產(chǎn)業(yè)。當無人駕駛技術成熟后，一定比人類司機更安全。無人駕駛的空間很大，世界各大科技公司都在發(fā)力布局無人駕駛技術，業(yè)界人士分析，到2025年無人汽車將具備相當?shù)氖袌鲆?guī)模，包括百度都在積極布局。

　　盡管此前都有報道無人駕駛缺陷還有很多，去年一位特斯拉車主因此在自動駕駛過程中發(fā)生車禍而喪命。但是依舊擋不住歷史的潮流。

　　李彥宏前幾天坐無人車在北京五環(huán)上跑了一下，引起了很大爭議。據(jù)了解，這輛無人駕駛汽車來自美國硅谷的AutonomouStuff公司，借助Apollo 1.0 能力，花了三天時間改裝而成的。李彥宏稱，以往要實現(xiàn)這樣的自動駕駛技術，則至少需要幾十人的團隊，進行超過6個月研發(fā)攻堅。

　　從公布的Apollo開放路線圖中可以看出，百度將循序漸進地開放自動駕駛能力。百度計劃在今年7月開放封閉場地循跡自動駕駛能力以及 Apollo數(shù)據(jù)開放平臺，在2020年之前實現(xiàn)高速和城市道路全路網(wǎng)自動駕駛。

　　百度Apollo計劃自2017年4月份發(fā)布，發(fā)布兩個多月以來，百度已與奇瑞、一汽、長安、長城、博世、大陸等超過50家生態(tài)合作伙伴達成戰(zhàn)略合作。現(xiàn)在長沙大客車也火了，原因就在于無人駕駛。

　　全球首款12米“無人駕駛”大客車

　　7月18日，中車電動正式揭開了它的神秘面紗，中車電動最新發(fā)布的全球首款12米純電動智能駕駛客車。這輛車周身共有8個傳感器，包含攝像頭、激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達、高精度組合慣導等，用于識別周邊車輛、行人等障礙物。雷達可探測到前方200米范圍內(nèi)的障礙物。前置單目攝像頭，可以識別前方行人、紅綠燈和車輛種類。高精度組合慣導定位系統(tǒng)，實現(xiàn)了厘米級別的高精度定位。它可以實現(xiàn)雙手不接觸方向盤，客車自動完成變道停車。

　　從技術角度來講，車身越長，智能駕駛的難度越大。中車電動此次推出的智能駕駛車型就選用了12米純電動客車，而這也是國內(nèi)智能駕駛技術首次應用在12米純電動客車上。這款車可容納80人。

　　在路測時，智能駕駛客車自動打開轉向燈、加速直線前行，駕駛屏幕則由原來的儀表盤變?yōu)閿?shù)字顯示屏，行駛速度、電量、前方路障等數(shù)據(jù)，一目了然。

　　行駛過程中，方向盤自動左右轉動，微微調(diào)整行駛方向。前方遇到移動車輛時，新能源汽車會判斷周邊情況后換道超車，再并回原車道；遇到障礙物或人時，又會自動減速停車。

　　數(shù)據(jù)顯示，直線行駛時，車輛的行駛速度是40公里/小時；轉彎行駛時，車輛的行駛速度是15公里/小時。