上周四，美國(guó)一間新創(chuàng)公司 與 IBM 超級(jí)電腦聯(lián)手，打進(jìn)了現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的無人駕駛汽車市場(chǎng)。

　　他們公布的汽車名為 Olli，是一輛可乘載 12 名乘客的小型公交車。這輛外型獨(dú)特的無人車與其說是一輛公交車，運(yùn)行形式卻與 Uber 汽車租賃服務(wù)更相似，讓乘客可透過手機(jī)程式直接傳召 Olli 接載。

　　3D 打印公交車

　　Olli 的賣點(diǎn)除了是它的無人駕駛功能之外，無疑是它的制造方法。公司發(fā)言人表示，Olli 大部分的組件也是由 3D 打印技術(shù)制造，由打印至組裝只需時(shí) 11 小時(shí)，整個(gè)過程將可以在一些微型工廠里進(jìn)行，減少汽車生產(chǎn)所需的空間。

　　Olli 將于未來數(shù)月于美國(guó)馬里蘭州進(jìn)行演示，而生產(chǎn)商也會(huì)逐漸將 Olli 帶到拉斯維加斯及邁阿密等城市進(jìn)行試驗(yàn)。雖然以往 Google 和其他汽車制造商需經(jīng)過多年試驗(yàn)，才開始把無人車放到公路上行駛，但 Olli 制造商 總裁約翰-羅杰德聲稱，他們的無人駕駛技術(shù)已準(zhǔn)備就緒，現(xiàn)在只是等候政府通過相關(guān)的法例。

　　“技術(shù)上，無人駕駛已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。難處只在于現(xiàn)在的法例，讓我們難以把無人車派到公路上行駛。”講到 3D 打印技術(shù)的好處，羅杰德解釋說：“3D 打印是我們公司的優(yōu)勢(shì)，我們可以隨著世界各地消費(fèi)者的需求，隨時(shí)改變車身及車廂的設(shè)計(jì)。”

　　車廂里沒有司機(jī)或方向盤，只有三張寬敞的座椅

　　IBM 超級(jí)電腦

　　IBM 研發(fā)的超級(jí)電腦并非公交車的“司機(jī)”，而是允許“司機(jī)”與乘客溝通的渠道，讓乘客跟 Olli 講話就如跟人類司機(jī)對(duì)話一樣能對(duì)答自如。

　　本次合作是 IBM 首次踏進(jìn)無人駕駛汽車市場(chǎng)，而 IBM 發(fā)言人葛里恩斯坦表示，Olli 可善用 Watson 超級(jí)電腦的“認(rèn)知功能”，為無人駕駛帶來一個(gè)完善的實(shí)踐方法。

　　葛里恩斯坦指出，車輛利用人類自然的溝通方法可有助產(chǎn)生“乘客和車輛之間的聯(lián)系”，他解釋：“Olli 是一輛能夠理解人類語言的公交車，讓你只需走進(jìn)車廂對(duì)它說‘我要到公司上班’，然后便可以放松心情享受你的旅途。”

　　Olli 與創(chuàng)辦人約翰-羅杰德

　　超級(jí)電腦還可以讓乘客詢問“車輛究竟如何運(yùn)作”、“我們現(xiàn)在在那里”以及“還有多久才到”等問題，乘客甚至可以詢問 Olli 在駕駛上曾造出的選擇。除了這些駕駛上的問題外，Olli 也可以根據(jù)乘客的喜好，推介附近有名的餐廳或具歷史性的建筑物。

　　，拉斯維加斯已經(jīng)向他們購(gòu)買了兩臺(tái) Olli 無人公交車，另外邁阿密也正研究把 Olli 帶到佛州進(jìn)行實(shí)地試驗(yàn)。同時(shí)，此公司也聲稱至少曾與 50 個(gè)國(guó)家討論 Olli 于世界各地運(yùn)作的可能性，讓人不禁好奇未來將在哪一個(gè)城市看見 Olli 的蹤影。