對于大多數(shù)消費(fèi)者來說，NB-IoT（窄帶物聯(lián)網(wǎng)）還是一個比較陌生的概念，但實(shí)際上NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)卻早已經(jīng)被工信部寫入到了產(chǎn)業(yè)規(guī)劃之中。華為作為NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的佼佼者，在芯片、操作系統(tǒng)等領(lǐng)域的研發(fā)上走在了行業(yè)前列。此次ofo小黃車應(yīng)用的NB-IoT智能鎖，所采用的就是華為提供的NB-IoT芯片。

　　共享單車的發(fā)展過程中，其中的一個爭論焦點(diǎn)是車鎖。對企業(yè)來說，無時不在動態(tài)發(fā)展中。共享單車的車鎖也是不斷的螺旋式上升。ofo于今年7月份率先開始把全新智能鎖投放市場，更關(guān)鍵的是ofo的智能鎖是NB-IoT新一代物聯(lián)網(wǎng)智能鎖，是全球首家完成研發(fā)并投放市場的共享單車企業(yè)。誰在競爭中以最快的速度以最好的性價比給用戶最好的體驗(yàn)，誰將贏得世界。同時，摩拜為了趕上ofo的領(lǐng)先技術(shù)，也在加緊研發(fā)中。那么，NB-IoT智能鎖究竟是什么，讓兩家共享單車巨頭都如何重視？

　　通過NB-IoT，除了能夠提供更良好的用戶體驗(yàn)之外，也能夠提供更智能化的用戶管理，了解用戶群體的需求，驅(qū)動產(chǎn)品發(fā)展。

　　對企業(yè)來說，無時不在動態(tài)發(fā)展中。共享單車的車鎖也是不斷的螺旋式上升。

　　ofo于今年7月份率先開始把全新智能鎖投放市場，更關(guān)鍵的是ofo的智能鎖是NB-IoT新一代物聯(lián)網(wǎng)智能鎖，是全球首家完成研發(fā)并投放市場的共享單車企業(yè)。誰在競爭中以最快的速度以最好的性價比給用戶最好的體驗(yàn)，誰將贏得世界。同時，摩拜為了趕上ofo的領(lǐng)先技術(shù)，也在加緊研發(fā)中。那么，NB-IoT智能鎖究竟是什么，讓兩家共享單車巨頭都如何重視？

　　一、為什么ofo和摩拜都要做NB-Iot智能鎖？

　　NB-IoT是一種廣域網(wǎng)連接技術(shù)，是基于蜂窩窄帶物聯(lián)網(wǎng)的英文縮寫（NarrowBand Internet of Things）。只要把終端接入該蜂窩網(wǎng)絡(luò)，相對于摩拜等共享單車的傳統(tǒng)智能鎖，有如下的優(yōu)勢：

　　良好移動性，滿足遠(yuǎn)程操控

　　深度覆蓋，比GSM高20db的覆蓋增益，即使用戶在地下停車場也能利用IoT技術(shù)順利開鎖

　　大量連接，支持10萬的連接，是傳統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)連接能力的100倍以上

　　數(shù)據(jù)傳輸速度快，遠(yuǎn)比2G網(wǎng)絡(luò)更快

　　超低功耗，理論上電池壽命十年，省去充電維護(hù)麻煩

　　更加安全，支持雙向鑒權(quán)及空口加密，確保用戶數(shù)據(jù)安全性

　　更加穩(wěn)定，提供電信級的接入

　　一旦共享單車接入NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，將在如下兩個方面實(shí)現(xiàn)大幅領(lǐng)先：一個用戶體驗(yàn)；二是成本優(yōu)勢。NB-IoT智能鎖不僅僅是新一代物聯(lián)網(wǎng)智能鎖的技術(shù)應(yīng)用，更是共享單車企業(yè)競爭過程中的關(guān)鍵勝負(fù)手。

　　傳統(tǒng)的智能鎖是基于2G網(wǎng)絡(luò)制式智能鎖，在連接單車的容量上有很大的差距，覆蓋能力也很有限，另外有部分智能鎖單車甚至需要通過人力騎行來發(fā)電，以解決功耗高的問題。

　　有了NB-IoT的物聯(lián)網(wǎng)，共享單車的體驗(yàn)在如下幾個方面會有明顯提升。

　　1.用戶找車更智能

　　有了NB-IoT，ofo可以通過網(wǎng)絡(luò)，形成騎行大數(shù)據(jù)，更加智能的調(diào)度車輛的投放，同時通過AI等不斷優(yōu)化，最終形成越來越精準(zhǔn)的投放匹配。在某些時間點(diǎn)，比如比較晚下班，往往找不到單車，比如早上去地鐵站，晚上從地鐵站回家，有些地方的單車匹配度不夠，還不能很好滿足用戶的騎行需求，這些都可以借助智能物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的匹配。

　　從理論上，最終可以實(shí)現(xiàn)：絕大多數(shù)情況下，只要用戶想要騎行單車，隨時有車騎。另外，大多數(shù)的用戶，日常情況下，各自都有近似的行走軌跡。比如普通的上班族，在工作日從家里到地鐵站，從地鐵站到公司，下班后也有類似的軌跡。這里借助NB-IoT技術(shù)，結(jié)合大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，挖掘出用戶的騎行軌跡，提前貼心的為用戶服務(wù)，而不是讓用戶滿地找車，最終形成真正的智能共享單車現(xiàn)實(shí)。

　　2.用戶開鎖更方便

　　因?yàn)镹B-IoT有更大的覆蓋范圍、更大的連接數(shù)、有更快的數(shù)據(jù)傳輸速度、更穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)、更低的功耗等，這讓用戶在掃碼開鎖速度更快，更加穩(wěn)定，更少出錯，從而有更好的體驗(yàn)。而傳統(tǒng)的智能鎖可能出現(xiàn)信號覆蓋不到無法開鎖。

　　3.用戶支付更方便

　　同理，因NB-IoT解決了網(wǎng)絡(luò)速度和穩(wěn)定等問題，在用戶上鎖之后，可快速實(shí)現(xiàn)支付。更重要的是不會在用戶上鎖后，出現(xiàn)依然沒有支付成功，保持騎行未結(jié)束狀態(tài)，最后讓用戶支付大筆費(fèi)用的惱人問題。

　　不僅用戶體驗(yàn)有大幅提升，企業(yè)也獲得競爭成本的優(yōu)勢。當(dāng)用戶體驗(yàn)得到提升的同時，一般來說，企業(yè)的成本也會提升，因?yàn)轶w驗(yàn)好往往意味著更高成本的付出，但是研發(fā)并使用NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)從長遠(yuǎn)看，還能帶來成本的優(yōu)勢。比如通過實(shí)現(xiàn)更加精準(zhǔn)共享單車投放，可以增加共享單車的利用率，不再是簡單通過增加投放量來獲得更多的騎行次數(shù)，而是更合理的智能匹配實(shí)現(xiàn)更高效的結(jié)果。此外，由于NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖有明顯的功耗低特點(diǎn)，免去了不少維護(hù)的成本，有了NB-IoT，同一基站可以連接更多的ofo物聯(lián)網(wǎng)單車，避免出現(xiàn)掉線。

　　二、ofo率先研發(fā)成功，摩拜緊緊追趕

　　ofo歷史上有機(jī)械鎖，也有第一代和第二代智能鎖“海王星”及“天王星”。第一代智能鎖“海王星”是掃碼后會獲得4位數(shù)字，然后手動按鍵輸入數(shù)字解鎖，由于ofo在產(chǎn)品設(shè)計上最優(yōu)先級看重開鎖率，機(jī)械恰好能保證其像手動擋越野車一樣任何環(huán)境都能開鎖，所以延續(xù)了按鍵的方案。第二代智能鎖“天王星”支持機(jī)械解鎖，也支持通過藍(lán)牙掃碼解鎖，采用了北斗和GPS雙模定位技術(shù)。這款鎖提供掃碼和按鍵兩種方案，但開鎖率和穩(wěn)定性上達(dá)到了業(yè)內(nèi)最高的水平，但依然不是最完美的智能鎖。

　　不過，這都逐漸將成為歷史。早在今年2月22日，ofo宣布與中國電信和華為達(dá)成合作，共同研發(fā)基于NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)的新一代技術(shù)，用于共享單車的智能解決方案。半年不到，7月13日，ofo與中國電信和華為發(fā)布了基于NB-IoT技術(shù)的ofo智能單車正式投入市場，進(jìn)行商用。ofo的新一代NB-IoT智能鎖芯片由華為提供，網(wǎng)絡(luò)由中國電信提供，這是唯一覆蓋全國的物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，可以避免出現(xiàn)信號覆蓋不到而無法開鎖的情況。

　　基于NB-IoT的智能單車騎行結(jié)束上鎖后結(jié)單時間小于2秒，電池待機(jī)至少2年，基本解決了傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)接入量多產(chǎn)生的擁堵問題。ofo基于NB-IoT的智能鎖共享單車首批7月份在北京地區(qū)開始投放，后陸續(xù)推向全國各地。

　　在短短的兩年時間，ofo完成了從機(jī)械鎖到第一代智能鎖和第二代智能鎖的快速超越。摩拜則一開始采用了智能鎖的技術(shù)。最初用的短信通訊開鎖方式，優(yōu)點(diǎn)是網(wǎng)絡(luò)信號兼容性好，低功耗，不足的地方是開鎖慢、成本高，數(shù)據(jù)難以收集。

　　摩拜第二代智能鎖采用了GPRS信號開鎖，但部分地方網(wǎng)絡(luò)覆蓋不到位，比如存在沒有2G信號等尷尬情況，網(wǎng)絡(luò)兼容性也偏差。為了解決這些問題，摩拜第三代智能鎖引入了GPRS+藍(lán)牙的開鎖模式，首先是手機(jī)與服務(wù)器連接，產(chǎn)生數(shù)據(jù)通信，然后讓手機(jī)通過藍(lán)牙跟智能鎖連接。好處是解決了信號覆蓋的問題，不足點(diǎn)是需要用戶打開手機(jī)藍(lán)牙連接單車，另外，單車和云端無法實(shí)現(xiàn)直接數(shù)據(jù)通信。

　　從這個智能鎖歷史看，摩拜智能鎖也經(jīng)過了好幾代的迭代研發(fā)，解決方案都各有利弊。為了追趕ofo的腳步，摩拜也開始加快NB-IoT的物聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)，以圖實(shí)現(xiàn)更智能的共享單車。

　　通過率先推出NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖，ofo實(shí)現(xiàn)對摩拜的超越，接下來摩拜會怎么出牌，這就是共享單車企業(yè)競爭最精彩的部分了。大家都翹首以待，不管如何，最終獲益的總是共享單車的用戶。

　　三、共享單車的競爭：巨頭走向寡頭的制高點(diǎn)

　　隨著共享單車競爭日益激烈，巨頭要走向更高的位置，要摘取王冠，必須有一個真正的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。這個戰(zhàn)略制高點(diǎn)來自于精細(xì)化的運(yùn)營。精細(xì)化的運(yùn)營必須有堅實(shí)的技術(shù)支撐、運(yùn)營效率的支持。這是立體的多維競爭。ofo以NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖作為突破口，從領(lǐng)先摩拜局面下，進(jìn)一步拉開了距離。摩拜為了拉近距離，正在拼命追趕。

　　ofo全球有650輛共享單車，年底還要投放2000多萬輛，這里不包括其他共享單車企業(yè)的數(shù)據(jù)，這意味著，市場逐漸下沉到三四線城市，市場空間逐漸走向飽和。這意味著不僅僅是互聯(lián)網(wǎng)的下半場到來了，共享單車的下半場也到來了。

　　共享單車發(fā)展的速度就像高速的列車，不可能慢下來，它要成長為新一代巨頭，接下來有兩個方面會下沉。一是拓展它的廣度，二是挖掘它的深度。廣度就是通過資本和市場的力量，向海外拓展，把中國區(qū)所獲得運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)輸出到廣大的全球市場。

　　在向海外市場拓展方面，中國的互聯(lián)網(wǎng)已有很多成功的先行者，比如獵豹、茄子快傳、智明星通、小米、UC瀏覽器等。如茄子快傳在全球超10億用戶，月活達(dá)3.5個億，是印度和印尼用戶量最大的應(yīng)用。獵豹的Clean Master、瀏覽器和電池醫(yī)生等都取得了成功。未來共享單車企業(yè)，如ofo也會把中國證明有效的先進(jìn)模式輸出到全球市場，截至到目前，ofo進(jìn)入全球6個國家、超過150座城市、為上億用戶提供累計超過20億次單車出行服務(wù)，連接打車規(guī)模超過650萬輛。并預(yù)計年底進(jìn)入20個國家、200座城市。

　　二是如何深耕目前的中國大市場。這是所有單車巨頭的大本營。海外市場是擴(kuò)張和加分，但只有把中國市場深耕了，才能贏得未來。如何讓這幾億用戶有更好的騎行體驗(yàn)，這涉及到了運(yùn)營、技術(shù)效率的提升，這里的肉搏戰(zhàn)是對每個細(xì)節(jié)的全面考驗(yàn)。每一個點(diǎn)的提升都會帶來重要的競爭優(yōu)勢。

　　傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)高速成長十多年，從門戶、BBS、即時通訊到電商、O2O，互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)是連接，到目前為止基本上已完成大多數(shù)相對輕松的連接，連接人與人，連接人與商品，連接人與信息。誕生了新浪、百度、阿里、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)代表企業(yè)。

　　連接從容易到繁雜，從線上連接到線上與線下的連接。這也符合互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展軌跡，一開始是門戶，信息與人的連接，人與人的連接，大多是純線上的，如門戶、BBS、即時通訊，當(dāng)?shù)谝徊糠值倪B接完成之后，大多數(shù)地盤都被占領(lǐng)。

　　當(dāng)絕大多數(shù)在線的空間被占領(lǐng)，互聯(lián)網(wǎng)就轉(zhuǎn)向了線上與線下的連接，也因此誕生下一代小巨頭，比如滴滴、美團(tuán)、ofo等。

　　那么，接下來的下半場核心是數(shù)據(jù)之戰(zhàn)。通過技術(shù)的手段獲取更多的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)才是真正的資產(chǎn)。算法和算力將會成為基礎(chǔ)設(shè)施，而數(shù)據(jù)就是真正的未來之王。這也是ofo和摩拜為什么不遺余力得大力發(fā)展NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能單車最核心的原因，這也是未來運(yùn)營制勝的關(guān)鍵。

　　通過NB-IoT其中很重要的一點(diǎn)是真正實(shí)現(xiàn)智能化，不僅僅是可以順利開鎖，更低功耗，更重要的是實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的全面性和完整性，對于了解用戶的騎行習(xí)慣有非常大的幫助，不僅僅是群體的數(shù)據(jù)，群體的習(xí)慣，也可以逐步深化到個人的數(shù)據(jù)和個人的習(xí)慣方面，為下一步提供個性化的騎行服務(wù)提供堅實(shí)的基礎(chǔ)，這也打開了更好的用戶體驗(yàn)，個性化體驗(yàn)的窗口。這是未來之路。

　　總之，通過技術(shù)的方式，不斷獲取用戶的數(shù)據(jù)，通過AI不斷察覺和洞悉用戶的需求，不斷通過技術(shù)和運(yùn)營提升用戶的體驗(yàn)，最終在殘酷的競爭中脫穎而出。