7月5日，對百度來說，原是個大好日子：百度AI開發者大會隆重舉行，會上百度首次公開了其AI發展戰略和布局，其將推出DuerOS和Apollo兩大開放平臺。

　　但是，一個“小插曲”不期而至：或為本次大會“造勢”，百度董事長兼CEO李彥宏視頻直播了自己乘坐百度無人駕駛汽車上五環趕到會場，可“這一幕”卻被交警給盯上了。

　　為發布會吸睛？李彥宏居然被交警盯上

　　（大會現場，李彥宏視頻“直播”，其在途中搭乘的是百度與博世共同開發的、適用于高速公路行駛的無人駕駛汽車，進入會場乘坐的是無人駕駛尋跡車）

　　事情是這樣的。

　　在召開的百度AI開發者大會上，百度總裁陸奇介紹稱，百度在自動駕駛領域的Apollo生態正式誕生，同時他表示李彥宏正在趕來會場的路上。

　　這時，視頻畫面傳來，李彥宏坐在一輛百度和博世一起開發的、基于Apollo技術的自動駕駛汽車，正在五環路上行駛。

　　視頻中，李彥宏坐在副駕駛座位上，駕駛座位上看不到駕駛人員，李彥宏則稱自己剛剛上五環，正在前往會場路上，車正處在自動駕駛的狀態。

　　雖然后經百度澄清：當時駕駛位有人，其是百度智能汽車事業部總經理顧維灝，不過視頻當中，顧的雙手并沒觸碰方向盤。

　　這一場景相信當時應該震驚了不少與會者，可萬萬沒想到，它也同樣“震驚了”北京交管部門。

　　據了解，北京交管部門注意到了此事，并且就此展開調查。此后雖有網友透露，其實百度已經申請批準，可是這樣的“內幕”顯然無法滿足人們的胃口。

　　至于事態如何發展，小編也會持續關注。

　　到底違規了嗎？眼尖網友以交規來說話

　　（今天，事情更是有了新的進展，北京交警官博發布通報，表示事情仍在調查中，同時表示對違法法律法規的行為將依法予以查處）

　　精彩亮相的百度無人駕駛汽車竟引交警注意，那么，它是否真的違規了呢？

　　首先，無人駕駛上路有違現行法規。

　　一是我國現行法規并不允許無人駕駛車輛上路；

　　二是目前國內對機動車登記、檢驗是否允許無人駕駛汽車上路及能不能通過檢驗并無法律規定；

　　三是我國現在法律和機動車管理法規要求有人駕駛且有相應牌照。

　　其次，百度無人駕駛汽車并線違章。

　　從視頻中可見，李彥宏當時坐在副駕駛上，打電話等操作自然并不違規。然而，有眼尖的網友卻發現了：這輛百度帶來的無人駕駛汽車居然實線并線，實屬違章。

　　再次，車輛尾號恰好處在限行區間。

　　7月5日，北京汽車限行尾號為“5和0”。而據相關規定，李彥宏乘坐的該車車號為“蘇E8R62E”，在北京“英文字母按照尾號0管理”。

　　所以，該車屬于限號期間上路行駛。而且，如果沒有辦理進京證，又是“罪加一等”。

　　另外，有網友已計算出了李彥宏可能接到的罰單：至少罰款300元、扣2分。當然也有專家表示，處罰或參照無證駕駛（車無證）處罰，至少警告處罰。

　　無人駕駛能夠完全取代人類駕駛者，絕對不僅僅是機器能夠驅使汽車前進后退轉彎剎車這么簡單。對于工程師們來說，如何讓自動駕駛像人類一樣對路面上的狀況作出正確反應，及時采取正確的應對措施，才是無人駕駛技術的關鍵。谷歌母公司Alphabet旗下的的自動駕駛公司Waymo最近對自己的無人駕駛車輛進行了一系列的測試，工程師們教自動駕駛公司學會認識和應對警車，消防車，以及救護車這樣的緊急車輛，在面對這樣的車輛時，能夠正確避讓和應對。

　　參與測試的車輛是Waymo與FCA合作的克萊斯勒Pacifica自動駕駛小型貨車，測試地點是亞利桑那州鳳凰城。在測試中，Waymo的自動駕駛車輛與當地警方共同演練了白天和黑夜環境下，自動駕駛車輛在面對警車，救護車和消防車時的應對。

　　該測試使用Waymo自主研發的傳感器來收集交互數據，這些數據將會幫助工程師教會無人駕駛車輛更好的與所有類型的緊急車輛進行交互。其中一個傳感器能夠“聽到”警報聲，然后判斷緊急車輛的方向，通過綜合數據，控制車輛靠路邊停下或者避讓。