今年3月5日，市民鐘先生在跑完一天快車后，回家途中接了單順風車，沒想到途中發生了交通事故，事故責任認定自己負全責。事故造成對方車輛維修費共計7萬余元，鐘先生找到保險公司索賠遭到拒絕。同時，滴滴平臺也以順風車為居間服務為由，不承擔賠償責任。

　　對方車主將鐘先生、保險公司、滴滴公司一同訴訟至法院。近日，一審判決結果公布，法院判定保險公司僅負責2000元的車輛交強險，商業險不予賠償，滴滴公司也不賠償，其余6萬8千余元維修費用由鐘先生全部承擔。對于一審判決，鐘先生表示不服，隨即提出了上訴

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　　滴滴司機

　　為啥要我獨自賠償？

　　市民鐘先生利用空余時間，在成都跑網約車，并在滴滴出行平臺上分別注冊了滴滴快車和順風車業務，經營已有數年時間。3月5日，鐘先生接了十余單快車業務，最后一單目的地位于青白江，送完乘客后，已經是晚上11點左右，他準備返回位于龍泉驛的家，便接了兩單順風車。接上第一位乘客后不久，便在路口發生了交通事故，與一輛白色現代汽車相撞，車輛受損。后經交警部門認定，此次交通事故鐘先生負全責，而對方車輛維修費則需7萬余元。

　　當他找到保險公司理賠時，卻遭到了拒絕。“購買保險時合同中注明的車輛使用性質為非營運，現在車輛性質發生改變，我們有理由拒賠。”保險公司在調查中發現，鐘先生有跑網約車的行為，這樣一來便改變了車輛的使用性質，與鐘先生購買的車險承保合同內容不一致。

　　“保險公司不賠，滴滴也不管，只能我自己承擔。”由于事故的賠償問題無法達成一致意見，于是對方車主作為原告，將鐘先生、保險公司、滴滴公司一同訴訟至法院。

　　滴滴公司

　　居間服務不應賠償

　　針對此次交通事故，滴滴方面則認為：鐘先生發生事故時，是在運營順風車業務的駕駛途中，公司的順風車業務是居間服務，不應當承擔賠償責任。

　　滴滴相關工作人員告訴成都商報記者，對于網約車服務中發生的交通事故和車內沖突，滴滴有專業的安全保障團隊進行事故處理。“在服務過程中可能發生的車輛損失，則需要由車輛自身的保險來承擔。”滴滴方表示，因為車損險并非國家要求強制購買的保險，是否愿意通過保險來承擔修車的費用，會由車主自行決定。在車主加入滴滴平臺時，平臺會有相應的提示。不過現在的實際情況是，保險公司幾乎沒有售賣針對網約車的車險產品。這也給不少想主動購買車險的網約車司機造成了困擾。

　　保險公司

　　改變了車輛的使用性質

　　鐘先生所購買的人保財險公司認為，鐘先生購買了交強險、商業險（50萬）及不計免賠，事故發生在保險期間，但是該車投保的性質是家庭自用汽車，而發生事故時，鐘先生已經將車用于營運，根據相關規定，保險公司在商業險內是免責的。

　　對此，法院予以了支持。鐘先生將車用于經營快車和順風車已經數年，因為快車業務的目的地和乘客均具有不確定性，駕駛風險必然增加，而事發時，鐘先生正是處于從上一單快車業務的目的地青白江回家的途中。交通事故的發生，與駕駛網約車業務有直接因果關系，符合商業險免責條款中“被保險機動車被轉讓、改裝、加裝或改變使用性質等，被保險人未及時通知保險人，且因此導致被保險機動車危險程度顯著增加”的條款。造成被保險機動車的損失和費用，保險人不負責賠償。

　　隨后，成都商報記者咨詢了平安保險、太平洋等保險公司，得到一致回復：私家車變成網約車導致車輛損壞，可以不賠。記者在多家公司的保單合同中看到，車輛使用性質一欄注明為家庭自用車或非營運，在重要提示一欄中，公司注明“被保險機動車因改裝、加裝、改變使用性質等導致危險程度顯著增加等情況，應書面通知保險人并辦理變更手續”。也就是說，根據以上保單的合同規定，保險公司有理由對網約車的車損進行拒賠。

　　“公司在承保時，并不知曉私家車是否注冊了網約車，在進行商業車險報價時，依然按照非營運性質進行風險評估，確定保費。”平安保險工作人員告訴記者，因此，營運車輛需購買營運車輛的保險，否則出險后將面臨拒賠。 中國人保財險95518接線員表示，網約車非家庭自用車，需要到當初的承保分公司去進行登記，并將此前的車輛用途由家庭自用車變更為營運車。

　　然而，大多數私家車，行駛證上已經注明了非營運。一般而言，保險公司往往會對行駛證進行審核。非營運行駛證是購買不了營運車險的。

? ? ? ?網約車在方便人們出行的同時，也帶了了諸多隱患。隨著網約車的大熱，這些隱患也逐漸凸顯，接下來，我們看看到底存在哪些隱患吧！
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　　1、平臺營運仍在回避政府監管

　　截至目前，各平臺均未向深圳公安和交通部門提供車輛營運的GPS軌跡和相關系統數據等重要信息，未按承諾及法律規定接入政府部門監管。深圳市交委表示，要求平臺報送的信息包括網約車數量、車牌號、注冊人數、身份證號、駕照號等，相對簡單。而滴滴只提供一小部分數據，是在刻意回避。

　　2、司機招錄把關不嚴

　　據公安部門統計，2015年4月至2016年5月，已接到2685起涉及網約車的警情，且警情逐月上升。而在3月29日約談之后，今年4月又接到涉及網約車的警情439起，類別主要為糾紛、打架斗毆、求助，也存在搶劫、強奸等嚴重刑事暴力案件。其中，涉及滴滴平臺的警情2227起，占比82.9%;涉及優步平臺的警情412起，占比15.3%。公安部門透露，2015年4月至2016年5月，涉及網約車警情總量為2685起，警情仍呈逐月上升趨勢。

　　3、網約車事故多，59%在交通事故中負主責

　　據公安交警部門對2015年4月至2016年5月的交通事故等數據分析統計，網約車事故率高于私家車，59%的網約車在交通事故中負主責，發生43宗死亡事故。同時排查發現1200多名司機還在實習階段、6000多名司機駕駛證異常、20多輛車存在多次違法問題、很多異地牌照網約車駐深營運且存在假套牌車。

　　4、平臺仍向異地牌照網約車派單

　　在多次約談中，各平臺均承諾將積極清理平臺內異地牌照網約車，但執法部門查處數據顯示：滴滴平臺中仍存在大量異地牌照網約車照常接單。異地牌照網約車長期駐點深圳非法營運，不僅違反了道路運輸相關法律法規，也加劇交通擁堵。

　　5、監管存漏洞服務問題頻現

　　近期網約車先后多次曝出人車不匹配、司機辱罵、毆打乘客、甚至車內不雅舉動等事件，網約車服務及平臺監管亟待改進。

　　深圳市交委表示，除了滴滴外，目前深圳網約車有88000輛。深圳市交委客運管理局調研員俞力指出，其中6000多名網約車司機駕駛證異常，20多臺車存在多次違法問題，很多異地牌照網約車駐深營運且存在假、套牌車。