過去兩年中，共享單車帶動(dòng)共享經(jīng)濟(jì)成為資本市場追逐的焦點(diǎn)之一。而現(xiàn)在，共享汽車被視為中國共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的下一個(gè)風(fēng)口。

　　自從共享單車火起來之后，共享充電寶、共享雨傘、共享籃球、共享跑步機(jī)等等，各種共享產(chǎn)品如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)。不過，共享單車只是短途的出行工具，如果遇到長途出行沒有私家車那該怎么辦？這不，共享汽車來了！花200塊可以開一天寶馬？ 沒錯(cuò)，你沒有聽錯(cuò)，現(xiàn)在共享寶馬也來搶生意了！而且，最誘人的是，共享寶馬的定金只要999元，每公里只要1.5元，每天200元封頂，比傳統(tǒng)的租車模式便宜太多了！

　　每公里1.5元、不要油錢、不要停車費(fèi)、還帶WiFi.。。。。。

　　據(jù)沈陽當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，某共享汽車品牌負(fù)責(zé)人隋宏洋表示，作為全國推廣的第一站，近期將率先在沈陽投放1500輛寶馬轎車。

　　每公里1.5元，每天200元封頂

　　據(jù)介紹，這些藍(lán)色共享汽車全部是嶄新BMW汽車，今年2月已上市。除了汽車本身外，作為共享汽車，這些藍(lán)色寶馬還加裝很多新科技。負(fù)責(zé)人隋宏洋表示：

　　“諸如車載WiFi、指紋介入、人臉識(shí)別、酒精測試、智能語音等功能，這些都將為用戶營造出一個(gè)安全、舒適的駕乘環(huán)境。”

　　這種“共享寶馬”不需要客人自己加油，全部由平臺(tái)負(fù)責(zé)。“每臺(tái)共享寶馬，我們都在網(wǎng)上都可以監(jiān)控，不僅燃油有多少我們知道，就是您踩幾腳剎車，我們也清楚。”

　　隋宏洋表示，未來“共享寶馬”資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是每公里1.5元，每天200元封頂，新用戶注冊(cè)即有兩次免費(fèi)使用機(jī)會(huì)。同時(shí)，沈陽1400多家停車場22萬個(gè)停車位用戶可免費(fèi)任意停放。

　　“按照計(jì)劃，我們將在近期率先投放1500輛左右共享汽車，這些車輛可以在市內(nèi)重要區(qū)域行駛。”隋宏洋說。

　　掃描車上二維碼下載該共享汽車品牌的APP，注冊(cè)并上傳駕駛證繳納999元押金，找到車輛后通過app控制可打開車門。進(jìn)入車內(nèi)需要經(jīng)過兩大安全系統(tǒng)“檢測”：人臉視頻系統(tǒng)、紅外線酒精測試系統(tǒng)，才可以開走。

　　物美價(jià)廉的共享寶馬來了，幾乎讓每個(gè)人的“汽車夢”都能得到實(shí)現(xiàn)。如今，這個(gè)汽車共享的時(shí)代，我們還要繼續(xù)攢錢買私家車嗎？相信很多還沒有買車的消費(fèi)者心中都會(huì)想到這個(gè)問題！那么未來，私家車的地位會(huì)被共享汽車代替，甚至是會(huì)被淘汰掉嗎？

　　想開就開，想停就停，還不用保養(yǎng)

　　相比此前奔馳和奧迪推出的共享汽車業(yè)務(wù)，共享寶馬在用戶體驗(yàn)上更加便捷，而且費(fèi)用更加低。和共享單車相同，共享汽車也需要下載APP，掃一下車身的二維碼。但共享汽車還需要提交身份證和駕駛證，并繳納999元押金才可以上車發(fā)動(dòng)。

　　不過，共享汽車可不能像共享單車一樣隨地停放，駕駛者需要找到合適的車位才可停放。據(jù)共享寶馬的運(yùn)營方介紹，在首批產(chǎn)品投入地，已經(jīng)為消費(fèi)者準(zhǔn)備了1400家停車場的約22萬個(gè)停車位，而且停車費(fèi)是無需用戶買單的。

　　如果車輛沒油了或出故障怎么辦？不怕，每輛共享寶馬的車內(nèi)都安裝了實(shí)時(shí)安全監(jiān)控系統(tǒng)，可以隨時(shí)定位車輛和監(jiān)測油耗。在油量低至20%時(shí)，會(huì)有地面工作人員到場進(jìn)行加油和維護(hù)。

　　買車君評(píng)：開上BBA，是多少人心中的夢想！現(xiàn)在，只要一個(gè)APP，再加上千元不到的押金，就能開著寶馬到處裝逼了。參加同學(xué)聚會(huì)，再也不怕沒面子了！回家見丈母娘，再也看不到黑臉了！共享汽車簡直就是屌絲逆襲的最佳伴侶！

　　能開≠能亂開，不遵守規(guī)則將罰款并拉黑

　　不管是使用共享單車，還是使用共享汽車，駕駛者的素質(zhì)很重要。有一些人，想著車不是自己的，就可以隨意駕駛，玩加速、玩漂移，甚至去做一些有明文規(guī)定禁止的事。

　　要知道，每一輛車都有實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，沒有系好安全帶、踩了幾次剎車、開車時(shí)有沒有拉手剎、有沒有在限速路段非法飚車。。。這些信息在后臺(tái)可以一目了然。而且，為防止醉駕行為，使用者要使用車子前，還必須先經(jīng)過紅外線酒精檢測通過才能使用。

　　且對(duì)于亂開、瞎開的行為，共享汽車運(yùn)營方也有相應(yīng)的處罰制度。對(duì)于故意亂破壞車子的行為，運(yùn)營方除了會(huì)將個(gè)人永遠(yuǎn)拉進(jìn)黑名單，還將會(huì)向破壞者追究賠償。

　　買車君評(píng)：開上藍(lán)天白云，是很多人的夢想！但現(xiàn)在有機(jī)會(huì)開上了，不意味著就可以踐踏它。不管在使用共享單車還是共享汽車，甚至共享雨傘，講信用守規(guī)矩很重要。不用因?yàn)橐粫r(shí)爽，把自己的信譽(yù)給踐踏了。

　　汽車都共享了，消費(fèi)者還愿意買私家車嗎？

　　美國專車公司Lyft聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁齊莫曾說過：“人人購買私家車的行為將過時(shí)，未來城市交通將圍繞公共交通而建設(shè)，而不再是圍繞私家車”！

　　據(jù)某機(jī)構(gòu)調(diào)查，在歐洲有很大部分無車人士表示不會(huì)買車，原因主要是隨著城市交通的不斷擁堵和出于對(duì)環(huán)境的保護(hù)，更多的人愿意采用公共交通的方式出行，既省錢又便利。

　　隨著這種觀念逐漸傳播進(jìn)入國內(nèi)，現(xiàn)在也有很多年輕的消費(fèi)者紛紛表示：相比花幾十萬買一部車或者是花上百萬買一套房，還不如租車租房來得實(shí)惠，想用就用，想不用還可以隨便換。

　　買車君評(píng)：關(guān)于這個(gè)“有了共享汽車之后，還會(huì)不會(huì)買車”這個(gè)問題，其實(shí)見仁見智，每個(gè)人對(duì)自己生活的追求都不同。有的人買部車就像買菜一樣簡單，而有的人卻要花上很長時(shí)間才能買得起一部車子。不過，顯然后者居多，所以他們可能會(huì)更快和更容易接受共享汽車。

　　車輛少、網(wǎng)點(diǎn)少，共享汽車能成氣候嗎？

　　雖然相比出租車和私家車，使用共享汽車出行的花費(fèi)更低，但共享汽車的不足也很明顯，比如用的人多但車子太少，取車和停車都不夠方便等等。

　　共享汽車不像共享單車，共享單車成本低，一次性可在同一個(gè)地區(qū)投放上萬輛也沒問題。但共享汽車的成本很高，一輛共享寶馬的價(jià)格為20萬，一個(gè)城市投放1000輛那就需要近億元的成本投入。前期成本都那么貴，后期保養(yǎng)停車也需要大量資金投入，這也是共享汽車為什么不能像共享單車一樣大批量投放的原因。

　　拋開成本價(jià)格不說，用戶在駕駛共享汽車過程萬一發(fā)生剮蹭或其它交通事故，責(zé)任在于誰也難以認(rèn)定。

　　所以小編認(rèn)為，這些所謂的共享寶馬、共享奧迪等共享豪車造價(jià)成本過高，而且后期維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用不低，加上投放數(shù)量太少，取車、停車都有問題，不符合低成本、快速擴(kuò)張的條件。所以到最后也只是找?guī)讉€(gè)有名氣的資本家做個(gè)高估值，然后IPO上市融資，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)從此走上人生巔峰。。。國內(nèi)近幾年玩的資本路數(shù)也就這些了。不過，不排除以后共享汽車能做起來的可能性，但起碼不會(huì)是高成本的共享豪車。

　　近日，交通部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》（簡稱《指導(dǎo)意見》）。《指導(dǎo)意見》明確鼓勵(lì)了共享汽車的發(fā)展，對(duì)保護(hù)用戶權(quán)益、提高小微型客車租賃有效供給、優(yōu)化交通出行體系、促進(jìn)行業(yè)健康規(guī)范發(fā)展具有積極意義。

　　《指導(dǎo)意見》中提出，分時(shí)租賃，俗稱汽車共享，是傳統(tǒng)小微型客車租賃在服務(wù)模式、技術(shù)、管理上的創(chuàng)新，改善了用戶體驗(yàn)，為城市出行提供了一種新的選擇，有助于減少個(gè)人購車意愿，一定程度上緩解城市私人小汽車保有量快速增長趨勢以及對(duì)道路和停車資源的占用。

　　在租賃結(jié)算上，《指導(dǎo)意見》規(guī)定，分時(shí)租賃經(jīng)營者應(yīng)采用安全、合規(guī)的支付結(jié)算服務(wù)，確保用戶押金和資金安全，確保用戶個(gè)人信息安全。鼓勵(lì)分時(shí)租賃經(jīng)營者采用信用模式代替押金管理。

　　過去兩年中，共享單車帶動(dòng)共享經(jīng)濟(jì)成為資本市場追逐的焦點(diǎn)之一。而現(xiàn)在，共享汽車被視為中國共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的下一個(gè)風(fēng)口，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)：

　　在上海，上汽集團(tuán)與EVCARD合資成立的“環(huán)球車享”已投放運(yùn)營6500輛；

　　在廣州，已有“有車”、EVCARD、“駕唄”等共享汽車運(yùn)營商；

　　在深圳，寶港能源、比亞迪、中興、聯(lián)程等企業(yè)投放超過1000多輛共享汽車。

　　《2017中國共享汽車現(xiàn)狀與趨勢報(bào)告》披露，目前，中國投入運(yùn)營的共享汽車數(shù)量已經(jīng)達(dá)到3萬輛左右，預(yù)計(jì)未來5年汽車分時(shí)租賃市場將以超過50%的增幅繼續(xù)發(fā)展，到2020年，整體車隊(duì)規(guī)模有望達(dá)到17萬輛以上。

　　“共享”已經(jīng)是這個(gè)時(shí)代不可逆轉(zhuǎn)的潮流

　　小編總結(jié)

　　不管怎么說，共享交通工具的確大大地豐富了消費(fèi)者日常出行方式，甚至一定程度上改善了城市交通狀況。加上互聯(lián)網(wǎng)生活的高速傳播，越來越多人開始采用共享單車、共享汽車這類新穎的交通工具出行。未來，隨著人口越來越密集，私人空間越來越小，私家車或許真有可能會(huì)被共享汽車所代替，成為人們主要的出行工具。大家怎么看？