熬夜看完了蘋果大會，已經困過勁的我又在手機上刷了倆小時各種報道和評論（不得不承認，大家比我勤快多了，汗顏），不出所料，褒貶兼有。我也追追熱點，來嗶嗶兩句。

　　有木有覺著不像以前一邊倒的膜拜，現在的iPhone批評聲越來越多

　　最新的iPhone X依然很優秀，也一定比我手里的7P體驗更好一些，但好的程度一定有限。因為相比4S之前，每一次蘋果手機換代都是劃時代的，隨著其他品牌優秀機型越來越多，這也越發凸顯出蘋果在走向平庸。

　　很多人說蘋果走向平庸是因為它沒有第二個喬布斯，我個人覺著這話對庫克也不公平，今年5月份，蘋果成為全球首個市值破8千億美元的公司，國內神話騰訊也不過3442億，還不到蘋果的一半，這里面少不了庫克的功勞嘛。

　　真正的問題在于蘋果已經拿不出什么顛覆性的創新了，現在的智能機已經高度同質化！

　　一個iPhone7，一個8，你猜猜哪個是哪個？圖片來自網絡

　　全面屏？一大堆友商都在做了，小米的MIX也已經第二代了。無線充電？不光三星玩的溜，日本無線充普及率高到遍地都是，合人民幣2000塊的機型都有這功能。雙攝像頭？相比7P進步更是有限。

　　網絡上對比小米和蘋果手機的這張圖瘋傳ing，其實也側面印證了中國手機和iPhone越來越接近了

　　更別提直播里掃臉解鎖失敗的尷尬了，這一失敗直接導致蘋果市值蒸發216億元人民幣。為什么這么重要的場合會出現這么大的失誤？個人推測是蘋果必須上馬新技術，新技術才能吸引眼球，才能帶來股票走高，這種“必須”就帶來了隱患。

　　iPhone X最大的亮點——人臉識別，發布會現場識別失敗，神機跌落神壇

　　iPhone成功就像合資汽車在中國的強勢

　　趁著還沒被人罵之前，趕緊說回我的老本行——車。合資車或者說外國品牌為啥這么強勢，大家都說好？因為他們就和iPhone一樣，靠著時間積累和技術優勢站在了時代前列。

　　iPhone X雖然在直播上念做“iPhone Ten”（X是羅馬數字10），但實際上iPhone X是第八代，同時發布的iPhone 8其實是7S，這點大家都清楚。當中國品牌還在玩鍵盤機的時候，別人已經全觸屏了，iPhone一開始的優勢其實就是技術優勢。

　　第一代iPhone是劃時代產品，一開始就建立了智能手機的標準

　　同時，當你其他品牌想和iPhone競爭，你等于是進入了新的領域，這個領域已經被人家畫好道道，培養起了消費習慣和使用習慣。那你一開始就得照著別人來，這個模仿不就是落后的根源嘛，老是模仿，超越是難上加難的。

　　車也一樣，一汽-大眾的邁騰，在德國叫Passat，和iPhone一樣也出到了第8代，最早出現在1973年，也就是說，單單這款車就有約44年歷史。而中國SUV大王，立志成為世界SUV領導者的長城汽車，它是1984年成立的。

　　Passat B1出現在1973年，那時候長城汽車都還沒成立呢

　　雅閣最早誕生在1976年，到如今中國街上跑的是九代雅閣，十代雅閣也很快就要國產了。

　　凱美瑞誕生在1982年，馬上第八代凱美瑞也要國產了；索納塔第九代，也就是大家熟知的索九已經在中國滿街跑了，初代誕生在1986年。

　　面對這樣動不動三四十年歷史的車型，中國品牌之前確實很掙扎，不知道怎么和他們競爭，也推出一些嘗試的車型，可都不成功。

　　但這個汽車和智能手機發展有相似之處，你不可能永遠創新，不少車企強行上新，就會帶來一些隱患，例如之前的強推雙離合。現在的車同質化也非常的嚴重了，這就給了中國品牌迎頭追趕的機會。

　　中國品牌未來要和合資拼服務拼創新

　　是的，硬件追上對手并不是非常的難，就像華為和小米的中國智能手機已經逐年拉近和iPhone、三星的距離。

　　智能手機份額統計，華為等中國品牌已經打破之前三星蘋果雙寡頭局面，圖片來自網絡

　　汽車這邊也一樣，一大波優秀的中國車型不斷面世，不光是哈弗H6的神跡、吉利帝豪打入轎車前十榜單和寶駿碾壓式領銜MPV市場，最重要的B級車市場，中國品牌車和合資車的距離也在快速拉近。

　　比方說前不久試過的吉利博瑞，車輛造型已經和合資對手沒有差距，甚至還有不小贏面。

　　常說的三大件上，動力也不輸給對手，行駛質感綜合來看，還要超過邁騰。當然，油耗控制水準和邁騰還有差距，可差距其實也在不斷縮小。

　　即便你說可靠性，在J.D.Power的中國車輛可靠性研究里，中國品牌和合資品牌的差距早已不是那么懸殊，2016年，不少中國品牌都排名靠前。

　　中國品牌突圍的話，個人認為有兩個方向是現階段已經看到成果的，那就是服務和創新。

　　像大家都知道的哈弗SUV神話，和長城的服務好誰分不開的。在汽車之家的不同細分市場售后服務評價里，我們看到中國品牌整體和合資主流品牌的服務差距已經非常小了，部分選項還有優勢。

　　創新方面，上汽乘用車的斑馬智能互聯網系統就是個不錯的例子，使用體驗非常友好，實現功能也足夠豐富。

　　早晚會有更多中國品牌神機神車出現

　　五菱的創新也值得學習，價格不變，但是創新性的引入越級體驗，帶來了五菱和寶駿雙雙制霸MPV市場，現在寶駿510更是有沖擊SUV寶座的勢頭。

　　寶駿510在8月份銷量接近4萬輛，已經無限接近超越原神車SUV榜單第一名哈弗H6

　　華為、小米等眾多中國品牌神機也不斷涌現，和iPhone的差距更多體現在品牌力上。

　　品牌當然很重要，可iPhone X的平庸，突顯出水果機面對其它智能手機尤其是中國的華為小米等，最大的優勢再也不是硬件標準，引以為傲的用戶體驗差距也在被迅速填平，很多人就評價MIUI的易用程度已經不輸給iOS。

　　很多人認為MIUI易用程度已經不輸給iOS

　　那剩下的優勢大概就只是品牌了，可品牌是有發展走勢的，當你沒有足夠多足夠好足夠和別人拉開差距的產品，那就意味著你的品牌上升速度是有限的，而別人的品牌力逐年見長，iPhone和合資車被迅速追上甚至被超過，也就只是時間問題了。