《金融時報》指出,韓國三星電子季度利潤接連創紀錄的繁榮景象掩蓋其內外部危機,該公司必須解決內部領導權的交接問題,并找到新的業務增長點。
三星電子今夏一舉成為全球盈利能力最強的科技企業。這對于該公司而言具有分水嶺的意義,其經歷數十年的轉型,終于完成從廉價消費類產品供應商到全球家喻戶曉品牌的蛻變。
不過,隨著三星電子首席執行官兼副董事長權五鉉(Kwon Oh-hyun)突然宣布辭職,該公司管理層將出現代際交替,外界立刻擔憂其未來走向。此外,權五鉉還是三星電子旗下盈利能力最強業務——半導體部門的負責人。
權五鉉在一份聲明中表示:“隨著我們面臨前所未有的內外部危機,我認為現在是時候讓公司在新精神和新領導層的帶領下再度出發。”
權五鉉所指的內部危機是,公司實際控制人李在镕(Lee Jae-yong)因腐敗案被判入獄而造成內部管理層出現問題。至于外部危機,按權五鉉的話來說則是“通過閱讀當下趨勢,在尋找未來增長點上找不到任何頭緒”。
三星電子被譽為三星集團皇冠上的明珠,其已對未來進行了雄心勃勃的規劃,涉及眾多先進技術,例如人工智能、無人駕駛以及聯網家居和家電。
不過,分析師依然保持謹慎,因為很多人擔憂,隨著李在镕被羈押,該公司難以對長遠發展做出決策。
投資公司Quad Investment駐首爾分析師馬爾塞洛-安(Marcello Ahn)表示:“三星電子的內存業務前景大好。我們將擁抱一個新時代,而內存芯片占據非常重要的地位,因此三星電子能夠借助現有芯片業務的實力進入新領域。”
安表示:“谷歌(微博)、亞馬遜以及Facebook等全球科技巨頭需要三星電子提供越來越多的定制芯片,用來建設大規模、高性能的數據中心。他們急切需求內存芯片制造商的幫助,以實現更大的儲存能力和差異化的云服務。”
Eugene Investment and Securities分析師李勝宇(音譯,Lee Seung-woo)預計,到2020年,無人駕駛每車每天需要4,000 GB,這需要巨大的內存容量。
李勝宇表示:“利用芯片技術優勢,三星電子應該專注于數據儲存的所需零部件,而不是無人駕駛技術本身。”
三星電子表明,其無意制造自主的無人駕駛汽車。不過,該公司一直在韓國和美國加州測試匹配現代汽車的無人駕駛軟件。
在去年進行的一筆重磅交易中,三星電子收購了美國汽車零部件供應商哈曼國際(Harman International)。該公司認為此舉將為其聯網汽車技術帶來優勢。
法國巴黎銀行(BNP Paribas)分析師余家明(Peter Yu)表示:“未來的汽車將是使用輪子的高性能計算機。雖然新業務不可能立即產生收入,但三星電子準備成為無人駕駛時代的重要廠商。”
余家明說:“無人駕駛要求巨大的數據處理能力,三星電子能夠提供重要的零部件,例如感應器、儲存芯片、攝像頭以及顯示屏。”他還表示,資訊娛樂系統(Infotainment)用量的增加將推動三星電子OLED曲面屏的需求。
三星電子表示,其將持續在研發領域進行投入,其去年就投入了逾120億美元。與此同時,該公司還進行投資獲得新能力。
至于三星電子是否有能力尋求以軟件為驅動的商業模式,例如無人駕駛汽車或聯網家用電器,很多分析師極度質疑。
分析師金永佑表示:“為研發人工智能以及物聯網技術,三星電子需要收購具有競爭力的軟件制造商以彌補其在這方面的短板。不過,只要李在镕仍在監獄,就不要指望任何大規模的并購交易。”
在韓國,有相當一部分人認同這種看法。三星集團以帝王式管理模式聞名在外,對于李在镕的判決或削弱該公司的決策能力。
韓國高麗大學商學教授金燦宇(音譯,Kim Woo-chan)表示:“這對于三星高管而言,是極其罕見的情況。他們想必現在很孤單。” 金燦宇暗指三星高管不情愿進行管理決策。
李在镕今年8月份因行賄韓國前總統樸槿惠(Park Geun-hye)被判處五年監禁。就在判決后數天,三星的一名高管承認“在推進未來的投資方面困難重重”。
余家明表示:“科技行業未來數年變化極快。未來幾年的變化速度之快、規模之大超過過去十年。”
余家明說:“所以說,三星僅僅通過內生增長難以應對如此快的變革。應對快速變化環境時需要更多更快的并購交易,三星需要一個控制塔領導和協調科技的發展。”
三星表示,李在镕“不參與日常運營,但在公司關乎未來增長和商業聯盟的戰略決策方面扮演關鍵角色”。
與此同時,三星手機業務從去年損失慘重的Galaxy Note 7“爆炸門”事件中快速實現復蘇。分析師預計,該公司移動部門第三季度營業利潤為3.1萬億韓元,遠遠高于去年同期的1000億韓元。
得益于旗艦機型Galaxy S8的熱銷,三星電子移動部門第二季度營業利潤為35億美元。此外,近期發售的Galaxy Note 8表現好于預期,預計今年銷量可達到1000萬部。
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