現在時代都在倡導智能化,新能源汽車。于是各大廠家紛紛入局無人駕駛和新能源汽車行業。據新報道,吉利控股集團董事長李書福稱,將在2019年發布飛行汽車,只不過第一用戶是美國人。
目前業界都在電動化、網聯化、智能化、共享化方向上努力。沃爾沃也在做這個事情,十幾年前就開始了,無人駕駛技術和電動車都是一點一點發展起來的。
自動駕駛最終的目標,雖然是實現自動駕駛,但是前提必須是安全。所以,我們現在一切的電動化、自動化技術的研究工作都是以安全為前提開展。
目前,優步跟沃爾沃在非常緊密地合作,優步網約車要賺錢,一定要想辦法搞無人駕駛,否則人工成本太高??墒且獙崿F無人駕駛,雖然說軟件的技術、地圖的技術要想辦法解決,但車子要想解決,還是挺難的,他不能搞一個車廠,要想辦法跟車廠去合作,沃爾沃是主要的合作對象。我們預計,明年會有10000輛左右優步和沃爾沃合作的車子要在美國投放市場。
奧托立夫(Autoliv)是美國汽車安全零部件的制造公司,要發展自動駕駛的安全零部件,把零部件和全世界的汽車廠進行配套,但是缺乏汽車廠的支持,很難研發成功。目前奧托立夫和沃爾沃成立合資公司,沃爾沃把一些技術授權給聯合成立的合資公司,開發自動駕駛技術,向全球汽車廠提供自動駕駛技術服務。此外,沃爾沃還在為谷歌Waymo提供基礎車型。
那么,自動駕駛對于乘客將帶來什么樣的價值提升?通過對整個交通數據的分析處理后,得出數據表明,乘客平均上下班時間大概26分鐘。無人駕駛實現后,可以利用車內26分鐘的時間做一些有創造力的事情。
上圖是一兩個月前在上海發布的Polestar,這個車在成都生產,是沃爾沃的高性能、插電混合動力汽車。上車體是碳纖維,下車體是鋁和鋼合金的。電動部分是整體化的,控制器都在里面。這個車扭矩是1000牛·米,輸出功率是600hp,性能很強大。
Polestar2是純電動汽車,準備在浙江省生產,后年在中國可以投產。
PMA純電動模塊架構
目前,吉利和沃爾沃,以及世界上其他大型汽車公司,在聯合開發一個開放式的PMA純電動模塊架構。
開放式是什么意思呢?這個架構研究成功了以后,我們是向全世界所有汽車廠開放,誰想用都可以用。為什么大家都可以用,第一是減輕大家的研發負擔,縮短研發周期,降低大家的采購成本,提高用戶的使用效率和使用成本。
所以,在這個領域,我們也希望做“谷歌的安卓系統”,他們也是開放、免費的,我們今后也是開放、免費的,平臺和所有的數據全部開放。我相信,這對于推動中國電動汽車的發展,包括全世界電動汽車的發展,可能都是一個非常重要的支持。
我們將PMA架構分為PMA-1和PMA-2兩個開放式的基礎模塊架構,這兩個架構的大小尺寸不一樣,級別也不同,幾乎可以覆蓋所有級別的電動汽車。
上面是我們基于開放式的PMA架構打造的,現在正在研究的具體車型,領克品牌的純電動汽車的產品規劃,是吉利和沃爾沃合資的,第一款是600公里里程的純電動汽車,第二款是450公里的。
上面是基于PMA基礎架構開發的吉利品牌的純電動汽車,我們在一個系列模塊上,在一個架構上,一個基礎上開發的各種車型,這樣可以降低采購成本,因為模塊的通用性、共享性很好。
這是飛行汽車,美國的朋友也在這兒,美國專家研究了十幾年,研究不下去了,缺少資金來源,而吉利花了大量的精力、金錢,前兩天才算達成了協議,經過美國國防部批準,最終允許吉利可以收購上圖的公司。
2019年,吉利將在美國推出第一款飛行汽車,用戶是美國朋友,中國現在還不能用這個飛行汽車。另外,我們準備在2023年推出垂直起降的飛行汽車,這也解決了一些交通堵塞的問題,當然這張照片是象征性的,我們真正研究的車子跟這個還是有點差別的。
我們都在關注怎么解決交通問題,怎么實現智能化、電動化、網聯化,為用戶帶來便利。為了響應和順應整個汽車行業變化的潮流,這就是吉利一些想做的事情。
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