飛行汽車解決了陸地交通擁堵問題，將交通分散在廣闊的天空中。這一概念并不是剛剛出來的新詞，早在之前就有人開始進行研究發展，現在，飛行汽車獲巨頭企業青睞，有人開始關注這個領域，為以后的智能出行又提出了一種新方式。

　　隨著飛行汽車領域發展加速，其廣闊的市場前景吸引了國內外諸多巨頭企業爭相入局。不過，在火熱的發展態勢下，要想實現大規模商用，飛行汽車還面臨著許多待解難題。

　　人們對于快捷出行的追求從來沒有停止過，汽車便是人們實現快捷出行時最愛用的工具。但是，汽車出行也存在著不盡人意之處。比如，汽車必須沿著公路行進，遇到河流、建筑等阻礙需繞來繞去，常常要跑不少冤枉路；又比如，在人口密集的大城市，交通擁擠的問題越來越嚴重。

　　于是，為了克服汽車行駛時的短板，人們一直在憧憬極具未來主義色彩的“飛行汽車”。所謂“飛行汽車”，顧名思義，便是能上天飛、能貼地跑的汽車。而現在，飛行汽車正逐漸由概念落地為現實，并升級為更加智能且具備無人駕駛技術的全新兩棲交通工具。

　　優步與NASA合作開發飛行汽車軟件

　　飛行汽車的發展吸引了不少全球巨頭企業的關注，美國打車巨頭優步對于這一新興領域也興趣盎然。據英媒消息稱，優步已與美國國家航空航天局（NASA）簽訂合作協議，共同研發飛行汽車軟件。

　　優步希望其共享飛行汽車服務能在2020年前啟動，屆時將在達拉斯和迪拜進行測試。此前，NASA表示正與多家公司合作，以研發城市空中交通系統。但其中一個最大的問題就是如何保證這些飛行汽車與飛機互不影響。

　　優步表示其沒有生產飛行汽車的打算，而是研發管理飛行系統的軟件，其還將與Pipistrel Aircraft及其他制造垂直起降飛行器的公司合作。這一方式與目前許多開發無人駕駛汽車的汽車相似，即放棄造車而趨向于開發系統。另外，優步還表示，洛杉磯將成為其第三個技術試點城市。此前優步已與Sandstone房地產開發商合作打造摩天大樓上的屋頂降落板。

　　吉利收購美國飛行汽車初創企業

　　隨著飛行汽車發展不斷提速，其廣闊的市場前景也吸引了很多國內企業的興趣。此前，互聯網巨頭騰訊曾領投了對德國飛行汽車初創企業的投資，而近日，國產汽車品牌則正式收購了美國Terrafugia（太力）飛行汽車公司，布局手法更為直接。

　　作為國產汽車品牌“走出去”的先驅企業，吉利在海外收購上一向表現頗為積極，瑞典沃爾沃、英國豪車蓮花等國際知名品牌現在都已被吉利收入囊中。

　　此次收購的Terrafugia對中國公眾來說可能有些陌生，但這家公司的來頭可不小。這家初創企業是在2006年由五位麻省理工（MIT）高材生創立的，也被普遍認為是目前全球技術最領先的飛行汽車公司之一。

　　美國科技網站CNET表示，雖然不清楚吉利收購Terrafugia的戰略意圖，但一想到吉利計劃在2019年就實現飛行汽車的量產，還是感覺非常激動。

　　飛行汽車發展仍有不少障礙

　　飛行汽車發展現狀如此火熱，其商用進程真的一帆風順了嗎？顯然沒有這么樂觀。飛行汽車的市場化之前，公眾仍會對其存在許多疑慮。

　　首先，飛行汽車能否緩解交通壓力成疑。雖然飛行汽車的發展初衷最主要就是為了緩解地面交通擁堵，但是飛行汽車在轉換行駛模式時顯然需要花費不少時間，相應的基礎設施也必不可少。而且，隨著低空空域進一步開放，天空也越來越擁擠，屆時或許會出現新的擁堵。

　　其次，人們出行的成本會大大增加。以交通發達的美國為例，目前美國注冊的汽車數量在2.5億輛以上，如果這些汽車全都飛起來，那么增添新的航空設施和電子導航設備所需的費用將是天文數字，而這些費用最終將會落在公眾身上。而且，飛行汽車的價格幾乎肯定會高于普通汽車，考駕照的難度和費用無疑也會提升。

　　當然，最令公眾們擔心的還是安全問題。飛行汽車存在的安全隱患是最需要關注的問題，不僅下雨天，你要防雷，住高樓者要防噪音，空中飛行時要擔心汽油還夠不夠，在路上散步時心里也不踏實，畢竟有東西砸在你腦袋上的可能性會大大增加。如何解決這些問題將成為飛行汽車能否實現大規模普及的關鍵所在。