隨著共享單車單車發(fā)展開始走向死亡熱潮，只剩下摩拜ofo雙寡頭還在堅持著。摩拜ofo合并的問題成了觀眾最大的關注點。各大領導廠商也在等待摩拜ofo合并的那一天。

　　可能中國再也找不出一個投資人像朱嘯虎那么喜歡刷存在感了。

　　今天（2017年12月9日），在“2017中國企業(yè)領袖年會”上，被問到“ofo和摩拜單車會不會合并”的問題時，金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理朱嘯虎說：“戰(zhàn)局比較明朗化了，再打消耗戰(zhàn)就沒有意義了，對雙方損耗都很大，需不需要再打？這是一個很好的問題。”

　　朱的言外之意無非是：摩拜和ofo合并了吧。

　　他又表示，企業(yè)合并涉及的問題非常復雜，投資人、創(chuàng)業(yè)者、股東、用戶等利益交織在一起，“很多利益不是那么容易平衡的”“任何兩個企業(yè)合并的前提是這些股東有沒有這樣的智慧和格局”。

　　所以烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會上朱嘯虎去參加騰訊系飯局是帶著合并的目的去的？只是不知道當著那么一桌子的人，朱望著對面的馬是否開了口？

　　其實，自從投資滴滴、餓了么有了點兒名氣后，朱嘯虎真是越來越把自己當回事兒了。2016年9月份，他在2016中國青年互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)大賽上說：“3個月以后共享單車的戰(zhàn)爭就會結束。”

　　三個月后，朱的言論成了笑話。今年6月份才出現(xiàn)第一例共享單車倒閉，即悟空單車，直到今年11月份，才出現(xiàn)了共享單車第二三梯度的死亡熱潮，包括3Vbike、町町單車、小鳴單車、酷奇單車、小藍單車等。

　　但過去的幾個月，朱的嘴可是真的沒閑著，三天兩頭就聲東擊西、炮制各種合并論，要么就是替自己投資的企業(yè)腹誹對手。

　　最出名的當屬6月19日朱嘯虎跟馬化騰在朋友圈里撕的那次，倆人斷斷續(xù)續(xù)互噴了兩個半小時。詳細畫面可以看下面這個截圖，意思很明顯，ofo市場占有率遠超摩拜，馬化騰不干了，最后干脆說ofo是啞鈴。

　　這次對噴迅速傳遍互聯(lián)網(wǎng)，畢竟市面上兩個投資人為了各自投資的企業(yè)如此激烈的推搡還是非常罕見的。

　　后來，朱嘯虎沉默了一陣子，但他依然沒有收手，哦不，沒有收嘴。

　　9月23日，在上海舉辦的“第三屆復旦首席經(jīng)濟學家論壇”上，朱嘯虎在談到“共享單車大戰(zhàn)”時表示，目前共享單場行業(yè)的格局已經(jīng)確定，基本上前兩家占據(jù)了95%的市場份額，“雖然ofo與摩拜占據(jù)了絕大部分市場份額，但每個月仍然要投入大量資金進行運營。唯有兩家合并才有可能盈利。”在被問到“誰合并誰”的問題時，他說：“這對資本來說并不重要。”

　　但是他的這個言論似乎成了共享單車行業(yè)的某種宿命，或者潛在的心理暗示，成為過去兩個月人人紛紛討論的焦點。

　　10月12日，朱嘯虎以總評委身份出席第六屆東沙湖杯“***”創(chuàng)業(yè)大賽時，被媒體問到ofo與摩拜將合并的傳聞時，朱嘯虎曖昧不清地回應：“關于ofo和摩拜合并的事……”“謠言，謠言……這個事情還沒有談。”

　　但他內心對合并的渴望已經(jīng)到了極致，他近期在接受采訪的時候說：“好的需求，完全是靠自發(fā)、靠口碑產(chǎn)生出病毒式的傳播。靠燒錢起來的，基本都是偽需求，我以后不再投燒錢的項目。”

　　他還有些懊惱地說：“投ofo的時候不知道這么燒錢。”

　　12月6日，第一財經(jīng)發(fā)了一篇采訪朱嘯虎的文章，朱說：“兩家合并才是最好的選擇。”為了佐證自己的想法，他說了很多——

　　比如，“在過去幾年的中國互聯(lián)網(wǎng)時代，已經(jīng)反復證明，在只有前兩家且兩家市場份額非常接近的情況下，想把對方打死基本不可能，這個時候兩家合并是最好的選擇。”

　　比如，“大家都知道要和平，但是還是要打五次戰(zhàn)役，和平在三八線是談不成的，必須要打到三七線才能和平。”

　　比如，“大城市自行車已經(jīng)飽和，雙方的市場份額差距沒有拉開，非常接近，現(xiàn)在再去拼價格戰(zhàn)、拼資本的融資都沒有意義了。”

　　朱嘯虎是ofo早期投資人，同時也是滴滴的投資人，是他把ofo介紹給了程維，在滴滴投資ofo的決策中扮演了關鍵角色。

　　三天之后的12月9日，也就是今天，朱嘯虎在中國企業(yè)領袖峰會上再次表達了同樣的觀點。

　　有意思的是，12月5日，烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會的最后一天，馬云在接受媒體采訪時無意間透露了馬化騰也希望共享單車合并的秘密，他說他知道騰訊希望將共享單車企業(yè)合并，但他也說：“我們做任何的兼并、合作都要思考對行業(yè)的貢獻，不能為了壟斷、為了早點收錢而做。”

　　同樣是12月5日，在財富國際科技頭腦風暴大會上，摩拜單車CEO王曉峰在接受南方都市報采訪時強調，目前合并并無可能，“最終剩下的一個玩家必須在產(chǎn)品力或者品牌力兩者做出自己的差異化。”ofo也在某些場合表現(xiàn)出對合并的抗拒。

　　資本這么積極地想要合并，而ofo和摩拜的實際掌控者卻表現(xiàn)得老大不樂意，但最終企業(yè)可能無法阻止資本的意志，畢竟人家朱嘯虎明確說了，過往幾年中國互聯(lián)網(wǎng)時代的幾場合并（滴滴和快的，滴滴和Uber，美團和點評）已經(jīng)反復論證，兩家合并是最好的選擇。

　　朱嘯虎等的就是今天，可能馬化騰等的也是這一天，只是不知道這一天什么時候到來，而已。