在共享經(jīng)濟市場中，共享單車的發(fā)展趨勢最好，但隨著隨著小玩家退場，三四線城市的市場空間被釋放，共享單車行業(yè)將重新洗牌。如今共享單車場景成海外移動支付市場“黑天鵝”，有望成為世界級線下流量入口。

上個月，小藍(lán)單車被曝解散，這是今年公開的第六家倒閉的單車品牌，國內(nèi)共享單車行業(yè)形勢與年中時“彩虹大戰(zhàn)”的盛況形成了鮮明對比。但在海外市場，卻是另一番景象。近日，ofo宣布進(jìn)入法國巴黎，至此ofo已進(jìn)入全球20個國家，這說明行業(yè)洗牌于共享單車頭部企業(yè)來講，似乎并沒有產(chǎn)生根本性影響。更關(guān)鍵的是，隨著跟風(fēng)者陸續(xù)倒掉，三四線城市及海外增量市場擴大，行業(yè)局勢更加明朗。

洗牌意味著被資本索催生的泡沫正在被擠出，最終剩下的共享單車們，將會從野蠻發(fā)展期進(jìn)入一個深耕場景的階段。而在這種日趨理性的行業(yè)走向之中，共享單車們也終于到了露出真身，展現(xiàn)真正商業(yè)價值的時刻。

行業(yè)洗牌：殘酷與奇妙并存

很多人懷疑共享單車的增長很快會觸及天花板，但隨著小玩家退場，三四線城市的市場空間被釋放，從這個角度出發(fā)，共享單車洗牌，反而為ofo或摩拜進(jìn)入這一市場排除了阻礙。這正是市場競爭的奇妙和殘酷之處。

現(xiàn)在兩個巨頭的競爭焦點在一二線城市的核心戰(zhàn)場，而未來，三四線城市及海外市場仍有可擴展的空間。

增加市場不僅意味著資產(chǎn)體量和現(xiàn)金流的增加，更重要的是共享單車作為載體，將與其綁定的場景下沉至三四線城市，甚至落地海外。從本質(zhì)上講，場景才是共享單車的核心，也是共享單車風(fēng)口能維持近2年時間的原因。共享單車發(fā)展到現(xiàn)在，已不能單純將其看作是孤立的單車行業(yè)，它和其它業(yè)務(wù)的結(jié)合正在創(chuàng)造新的商業(yè)場景。例如，銀行等機構(gòu)接入共享單車，可以為其打造一種全新的積分兌換解決方案，將日漸淪為雞肋的積分轉(zhuǎn)化為日常的押金和騎行費用。至于電商，利用共享單車騎行發(fā)放優(yōu)惠券，也不失為一種消費刺激。

“共享單車+”本質(zhì)上是試圖以某一業(yè)務(wù)為切入點，構(gòu)建成一個穩(wěn)定的用戶群體，在這基礎(chǔ)上形成一個平臺，然后圍繞平臺形成生態(tài)圈。并且在營銷層面的效應(yīng)，共享單車已經(jīng)證實了其更深的商業(yè)價值。

共享單車場景成海外移動支付市場“黑天鵝”

隨著共享單車出海步伐的加速，場景也在向海外延伸。在這個過程中，我國的移動支付成了最大的受益者。

其實，我國移動支付的海外版圖從未停止過擴張，只是布局多年，推廣的主要助力依舊還是電商，雖說在俄羅斯等電商平臺初步被認(rèn)可的地區(qū)，獲得了相應(yīng)的支付市場，但在歐美發(fā)達(dá)國家，移動支付的推廣并沒有想象的樂觀。

盡管移動支付平臺已支持美元、港元、英鎊、歐元等幾十種外幣結(jié)算，在30多個國家和地區(qū)，接入海外幾乎所有吃喝玩樂的消費場景，但推動移動支付使用頻率提高的還是強大的大陸游客。

造成這種現(xiàn)狀的原因有很多，比如PayPal、Apple Pay的全球化路線比我國移動支付早得多，在國際上的認(rèn)可度更高。不過最關(guān)鍵的是，國外消費者對移動支付總是興趣懨懨。比如美國，雖說PayPal、Apple Pay占絕對優(yōu)勢，但其移動支付的規(guī)模遠(yuǎn)不及中國。

在這種情況下，在海外不斷擴張的共享單車，或許是幫助移動支付拓展的最佳載體。

共享單車、移動支付海外倍數(shù)效應(yīng)或顯現(xiàn)

國內(nèi)移動支付巨頭從未停止過海外布局。以阿里為例，其先后在印度、韓國投資Paytm、Kakao Pay等當(dāng)?shù)刂Ц?a target="_blank">公司，在印尼等國家投資Lazada等當(dāng)?shù)仉娚唐脚_，試圖打造購物場景與支付閉環(huán)。

相比于資本，共享單車是一個更容易被當(dāng)?shù)厝怂邮艿摹⑺膬蓳芮Ы锏氖侄巍Ｒ环矫妫蚕韱诬嚨耐茝V方式主要依靠線下地推和用戶自然掃碼，可以繞開Google、Facebook和其它線上渠道。而另一方面就是共享單車的規(guī)模效應(yīng)明顯。

在米蘭，ofo每輛車日均單達(dá)到17單，隨著單車投放數(shù)量增多，服務(wù)的用戶將成倍增長。利用共享單車的騎行服務(wù)，為國外消費者創(chuàng)造初次使用中國移動支付App的機會，這樣一些掛著二維碼優(yōu)惠的海外商超，就更具吸引力。

總之，所謂共享單車洗牌期，更多的是對資本催熟市場的一種糾正，而更深的商業(yè)潛力，在行業(yè)穩(wěn)定后將有更多挖掘機會。當(dāng)前，共享單車還只是一輛普通自行車，未來其會不會成為世界級的全新線下流量入口，一切還是未知數(shù)。