ofo在美國舊金山投放共享單車計劃被突然拒絕，并同時發(fā)布了不透明許可的做法，讓ofo主管感到非常失望。但是ofo希望舊金山交通局還是可以重新考慮。

1月24日據(jù)國外媒體報道，中國共享單車公司ofo剛剛向美國舊金山交通局表達(dá)了自己的態(tài)度，認(rèn)為由于創(chuàng)業(yè)公司JUMP在本月初獲得舊金山共享單車服務(wù)的獨家運營權(quán)而導(dǎo)致自己無法在舊金山提供共享單車服務(wù)感到不公。本月初，JUMP在舊金山投放了250輛電動共享單車。

ofo希望舊金山交通局可以重新考慮繼續(xù)向包括自己在內(nèi)其它符合要求的創(chuàng)業(yè)公司授權(quán)許可，并且承諾將為改善舊金山城市交通系統(tǒng)做出貢獻(xiàn)。

ofo是中國兩家估值超過20億美元的共享單車公司之一，今年7月，ofo完成了一輪7億美元的E輪融資，由電子商務(wù)巨頭阿里巴巴、弘毅投資和中信私募股權(quán)領(lǐng)投。

在一封寫給舊金山交通局董事的公開信中，ofo北美政府事務(wù)主管David London也表達(dá)了對該機(jī)構(gòu)的不滿，表示舊金山交通局這種頒布不透明許可的做法讓其感到非常失望。

David London表示，在過去的六個月里，ofo一直在與舊金山交通局就許可授權(quán)問題進(jìn)行談判，確保這家初創(chuàng)公司可以為舊金山交通服務(wù)事業(yè)作出貢獻(xiàn)。同時London還指責(zé)舊金山交通局以“公開授權(quán)許可制度”為借口進(jìn)行排他性授權(quán)模式。包括西雅圖、夏洛特等城市都有更開放的審批程序，可以允許多個運營商開展自己的試點項目。

由于共享單車在舊金山來說還是比較新鮮的事物，因此舊金山交通局曾表示在為期18個月的試點測試期中，不會再向其它公司發(fā)放共享單車運營許可。

隨后舊金山交通局表示，在去年3月時曾開放了共享單車運營許可的申請流程，但只有JUMP完成了申請。盡管ofo要求舊金山交通局重新考慮開放共享單車運營許可申請，但舊金山交通局方面表示，不會在JUMP進(jìn)行測試期間再向其它公司發(fā)放運營許可資格。

該機(jī)構(gòu)表示，在舊金山共享單車的數(shù)量將會增加到5000輛，包括原來的有固定還車點的福特GoBike服務(wù)以及無固定還車點的JUMP。

“隨著這個行業(yè)的增長，我們需要經(jīng)過深思熟慮才會開放共享單車的運營授權(quán)。我們必須要確保在公共道路上不會出現(xiàn)太多的自行車，或者避免它們出現(xiàn)分布不平衡的現(xiàn)象。”舊金山交通局表示。