2018年3月20日“兩會”閉幕，但其所留下的大量內容，還需要我們進行細細的品味和深思。其他行業不必言表，我們只談與我們息息相關的出行市場。

對于出行行業，兩會期間引起全國熱議的要屬“人工智能”這一話題了。

3月5日，在第十三屆全國人民代表大會第一次會議上，***總理作了政府工作報告。在對2018年政府工作的建議中表示“發展壯大新動能，做大做強新興產業集群，實施大數據發展行動，加強新一代人工智能研發應用，在醫療、養老、教育、文化、體育等多領域推進‘互聯網+’。發展智能產業，拓展智能生活。運用新技術、新業態、新模式，大力改造提升傳統產業。”

總理的一句“加強新一代人工智能研發應用”，引起了全國無數人的聚焦與熱議，這是“人工智能”在2017年政府工作報告中首次出現后，再次被抬上了經濟發展重要舉措的大臺面。

事件回顧：2017年3月5日，***總理在發表2017年政府工作報告中指出，要加快培育壯大包括人工智能在內的新興產業。

在2018年政府報告中，人工智能卻上升到了“產業級”的高度。可見，2018年將是人工智能產業化和應用化的重要階段。

而對于十大“高精尖”行業之一的汽車行業而言，總理口中的人工智能卻讓“無人駕駛”不淡定起來。

3月15日，百度CEO李彥宏在全國政協十三屆一次會議的第三場“委員通道”采訪中，更是將“無人駕駛”這一話題引上了新高度。

李彥宏認為，三五年之后，在完全開放的道路上，能夠代替司機的無人駕駛車將會出現。還介紹了百度在2018年將要首次推出的一款小規模的量產“無人駕駛”汽車，該車型將不設置方向盤和駕駛位。并表示在2019年將開始與一些主流的車廠進行合作，研發生產家用無人駕駛轎車。

此外，李彥宏表示，如今人工智能技術現在很多公司都是通過開放平臺向社會公開共享，未來正是因為有了這種開源和開放，最先進的技術可以被幾乎大部分車廠獲得。

如今的“無人駕駛”雖反應強烈，但技術依舊不成熟，無法達到批量生產和安全無憂上路的標準。但是對于可以達到遠程控制的“人工智能”技術而言，卻是屢見不鮮，那就是高精尖，且智能化的硬件終端，通過該智能硬件終端，實現遠程控制車輛的目的。

通過互聯網+車載智能硬件，實現智能化遠程控制車輛，對于智能控車技術方案提供商領先品牌的智信通而言，可以實現不限距離遠程啟動發動機，同步開啟空調，實現冬天預熱、夏天預冷；遠程升降車窗、開啟后備箱；GPS遠程尋車；手機檢測車輛故障；停車安全監控等多種智能化的功能，并可以完美適配燃油車車型3300+，電動汽車車型100%，商用車車型350+。并早已被一汽大眾、遠通集團、滴滴出行、首汽約車、神州出行、巴歌出行、輕享出行、大道出行、潮人用車等戰略合作伙伴所認證。

智信通經過8年的努力，已經完全建立了實現智能化的核心能力，其車載能能硬件，可以運用于分時租賃、汽車金融風控、維修保養、企業組織出行、政企車隊、物流車隊等多種場景中，為用戶帶來更多舒適的用車體驗。

智信通智能控車硬件已然成為整個行業的必須品，是出行行業健康發展的維生素，是出行必備的“空氣”。

智信通所擁有的這個技術能力，不僅僅是靠單純的資金可以實現的，而是耗費了大量時間，依靠強大的技術不斷完善出來的。

智信通在這個領悟臥薪嘗膽了8年之久，已經完成了各項準備，目前在這個領域成為了國內最頂尖的智能控車技術方案提供商。而智信通所研發帶有控制功能的車載智能硬件，將是今后智能出行市場的依托，其市場空間巨大，而車載智能硬件也必將帶來巨大的利潤。而且這也是一個輕資產，但是其具有戰略價值的產品，在這個方面布局 可以滲透到汽車的各個領域，同時由于其聯通到智能云端，可以形成出行平臺和車生活平臺，今后的拓展空間必將不可思議的巨大。