隨著國內無人駕駛技術的發展，無人駕駛車輛路測的頻率越來越高，而最近無人駕駛車輛撞死路人的消息也引起了人們的熱議。為了規范各地無人駕駛車輛路測，16日，工信部、公安部、交通運輸部發布了《智能網聯汽車道路測試管理規范（試行）》，自5月1日起施行。其中規定，自動駕駛車輛必須有駕駛人在車上，遇到緊急情況可隨時接管車輛。路測中發生交通事故，按照道路交通安全法律法規認定當事人的責任，并依照有關法律法規及司法解釋確定損害賠償責任。根據管理規范，申請用于道路測試的智能網聯汽車，包括乘用車、商用車輛，不包括低速汽車、摩托車，要具備人工操作和自動駕駛兩種模式。車企或公司等測試主體要申請道路測試，申請材料中包含交通事故責任強制險憑證，以及每車不低于500萬元人民幣的交通事故責任保險憑證或不少于500萬元人民幣的自動駕駛道路測試事故賠償保函。

測試車輛未取得臨時行駛車號牌，不得上路行駛。測試車輛車身應以醒目的顏色標示“自動駕駛測試”字樣，提醒周邊車輛注意。測試駕駛人應始終處于測試車輛的駕駛座位上、始終監控車輛運行狀態及周圍環境，發現車輛處于不適合自動駕駛的狀態或系統提示需要人工操作時，應及時接管車輛。駕駛人要符合具有3年以上駕駛經歷，最近1年內無超速50%以上、違反交通信號燈通行等嚴重交通違法行為記錄等條件。

自動駕駛事故頻出，引人擔憂。管理規范明確，測試車輛要具備車輛狀態記錄、存儲及在線監控功能，能實時回傳信息，并自動記錄和存儲各項信息在車輛事故或失效狀況發生前至少90秒的數據，數據存儲時間不少于3年。

在測試期間發生交通違法行為的，由公安機關交通管理部門按照現行道路交通安全法律法規對測試駕駛人進行處理。在測試期間發生交通事故，應當按照道路交通安全法律法規認定當事人的責任，并依照有關法律法規及司法解釋確定損害賠償責任。構成犯罪的，依法追究刑事責任。

此外，獲得道路測試牌照也不是“一勞永逸”的。一些情況下，相關主管部門會撤銷測試通知書。比如，測試車輛有違反交通信號燈通行、逆行或者依照道路交通安全法律法規可以處暫扣、吊銷機動車駕駛證或拘留處罰等的嚴重交通違法行為的;發生交通事故造成人員重傷、死亡或車輛毀損等嚴重情形，測試車輛方負主要責任的。

道路測試是自動駕駛車輛積累測試數據、不斷提升自動駕駛能力的有效手段，是開展智能網聯汽車技術研發和應用不可或缺的重要環節。交通運輸部科技司司長介紹，交通運輸部已組織整合相關優勢科研力量開展自動駕駛專題研究，推動政、產、學、研、用協同創新，鼓勵支持有條件的地方和機構積極開展自動駕駛封閉場地建設及測試工作，促進自動駕駛道路測試健康有序開展。

無人駕駛雖不是一蹴而就的，但是法律法規清晰之后，將為無人駕駛領域的參與者制定戰略目標提供很好的參考。反過來，無人駕駛技術的發展，還能更好地讓法律法規所完善。

全世界都有無人駕駛汽車在路測，其它國家的路測規定是怎樣的呢？