? ? ? ? ?作為一款互聯SUV，奔騰X40是奔騰品牌全系第一款搭載D-Life全語音智能互聯系統的車型。隨著智能科技的高速發展，傳統互聯網已經面臨瓶頸。智能互聯時代大勢來襲，也對中國汽車市場提出了更高的要求和挑戰。互聯智能時代，汽車不能僅僅滿足于消費者的出行需求，更可能成為一個移動互聯、社交互動的平臺。

　　搭載D-Life全語音智能互聯系統的奔騰X40，就是在這一大時代背景下應運而生。D-Life系統相當于奔騰X40隨車攜帶的智能終端，可靈活定制各類在線應用，如：導航、音樂、電臺、新聞、天氣、社交等，讓駕乘者的用車生活更加安全、便捷、時尚。

　　D-Life全語音智能互聯系統采用全語音控制，使用喚醒詞“奔騰，你好！”喚醒后，即可使用語音助手服務，其語音識別的高精準度和高速反應也令人為之驚嘆，無論是實時精準搜索，還是模糊搜索，均能獲取讓人滿意的結果。同時D-Life系統還具備社交功能，使用者之間可以根據自己的興趣喜好構建不同的社交圈，方便快捷地互聯互通。一汽奔騰也借此進入客戶的場景關系鏈，滿足他們豐富多彩的不同需求，更好地服務客戶。

一汽奔騰X40怎么樣

作為奔騰品牌首款智能互聯車型，奔騰X40的智能互聯系統全新升級為一汽奔騰D-Life 2.0互聯智控系統，為何率先應用于奔騰X40身上？一汽奔騰X40已上市，一款定位低于X80的緊湊型SUV，售價區間為6.68-10.18萬元。此次活動主要分為兩部分，一部分是靜態體驗搭載D-Life 2.0的全新奔騰X40，之所以說它為全新，是因為官方已經為它取了“互聯智X型”的新命名，與原有的在售車型加以區分，顧名思義，兩者最大的區別在于手機互聯的智能配置；而第二部分是道路試駕，由于動力總成無變化，試駕的車型仍為為在售的奔騰X40車型，可見道路試駕環節恰恰不是此次活動的重點。

將全新D-life應用于奔騰X40的原因并不用過多探究，簡單地瀏覽一下近期的銷量情況，一汽奔騰X40是該品牌在售車型最好賣的。換句話說，一來通過科技互聯技術進一步拔高熱銷車型的市場競爭力；二來讓更多的用戶率先接觸到全新D-life，無論從推廣造勢、或用戶反饋上考慮都是上上策。

當然，奔騰X40只是先行軍，后續會逐步普及到X80等車型。而對于早前的一汽奔騰X40車主，后續通過OTA升級，而無需前往4S店。

D-Life 2.0的亮點

那么聊下此次活動的重點：全新的D-Life！官方稱舊D-life系統為1.0版本，與之對應的全新D-life則為2.0版本（下面統稱為“D-life 2.0”）這次帶來的更新主要集中在中控系統與手機互聯上，其中手機與車輛互聯是此次升級版的最大亮點。

官方著重筆墨地演示了D-Life 2.0中的手機與車輛互聯功能，手里的智能手機只需裝載了奔騰APP，在手機界面上即可查看車輛狀況與位置，并遠程操控以及發出道路援救。

除此之外，車內的語音控制也更加全面了，例如你可以在車內通過發出“開啟天窗”、“降低空調溫度”等語音指令，車輛自行可完成這些設置。

手機操控車輛實際體驗

APP的界面比較整潔，主菜單囊括了車輛定位、車輛診斷、智能控制、道路救援、一鍵尋車等五個模塊，以功能性分類大致能分為三部分，第一部分為信息類，如車輛定位、車輛診斷便屬于此類，告知車主的車輛位置以及各個硬件指標的現狀，一目了然，極大調動了車主對愛車了解的積極性；第二部分為操控類，通過手機操控，即可完成對車門上鎖解鎖、大燈關閉、天窗關閉、發動機啟動、空調啟動等車輛動作；第三類便是呼叫類，這里包含道路救援等等。

APP操控界面

手機操控車輛并不新鮮，但是能把手機操控界面做到如此細致，則非奔騰莫屬。這種細致首先體現在面面俱到，如圖，除了車輛各個車門、車燈以及后尾箱的狀態清晰明了之外，操控模塊里還能對空調溫度進行精準的溫度調節。如果說遠程開啟空調是對南方人的專屬福利的話，那么生面孔“遠程開啟前除霧”，則是北方人的福音。

智能控制的界面

一鍵尋車界面

導航方面亦有看點，D-Life 1.0的高德地圖在2.0版本已經更換成百度地圖，除此之外，順應用戶使用習慣也做了細致化設計，現實中，用戶更愿意使用手機搜索目的地，所以導航信息在手機端與車輛端兩者之間的無縫銜接，則是優秀用戶體驗的體現。目的地信息能推送到車輛中控屏幕，到達目的地后，若需繼續步行導航，在手機端繼續進行導航。這過程的體驗十分出色，亦能窺見設計者考慮之周全。

遠程啟動發動機也體現細致的一面，給予用戶更細化的操控設計，用戶可自由選擇6級發動機工作時長，短至5分鐘，長至30分鐘。

但這互聯功能并不算完美，為了避免無觸控以及出于安全考慮，上述的任何一次操作均需通過手動用戶設置的“PIN碼”后才能執行，雖然已經增加類似安卓解鎖手勢進行替代，但是整個過程重重把關還是顯得繁瑣。

2奔騰X40道路試駕回頂部

試駕體驗：

奔騰X40擁有兩套動力組成，一為手動檔，1.6L自然吸氣發動機配以5速手動變速箱；二為自動檔，1.6L自然吸氣發動機配以6速自動變速箱。我們是駕駛車型為后者，這款1.6L發動機由一汽自主研發，是一款已經應用多款奔騰車型的成熟發動機。賬面數據方面，最大功率為84kW（114PS），最大輸出轉速550rpm，最大扭矩為155 N·m。

早在今年三月上市之前，我們已經對這輛奔騰X40有寫過比較深度的試駕文章，此次試駕就不加以贅言，點擊下圖閱讀文章：

在實際的試駕環節，一汽奔騰X40在各方面都均衡，很難讓人挑出毛病。也正是如此，你幾乎很難說出它的特點。動力方面，奔騰X40取決于你的油門深度，它很愿意往高轉速攀登，并不會單純地追求低油耗而喪失激情，輸出均勻有力，動力隨叫隨來，這樣的設定非常討喜。

結語：

總的來說，奔騰X40一款面面均衡的家用SUV，有了D-Life 2.0的加持，大大增添了其智能化，或許此舉能進一步加大奔騰X40的產品競爭力。而對于奔騰品牌而言，D-Life的重頭戲或許在明年，屆時旗下車型或全面覆蓋D-Life 2.0，順應時代潮流并把脈年輕人喜好動向，提升用戶口碑，此舉有益而無一害。