人不開車了，在旅途中應該干什么呢？

對于一個汽車設計師來說，無論是自動駕駛還是新能源汽車亦或是物聯網汽車，都不是單獨的概念，或者僅是炫技。“我一直認為車是一個移動終端。”奇點汽車的聯合創始人兼設計副總裁杜寶南表達了自己的觀點，他覺得，新技術實現的都是理想汽車生活中的某一功能，而且我們如果以為車只是車的話，那就并沒有完全意識到車的價值。

在“造車運動”浪潮中，奇點汽車算是一家新興的實力派公司。其用互聯網思維造車，主要研發智能新能源汽車，業務涵蓋新能源汽車和智能汽車系統研發、基于大數據與云計算的車聯網服務和解決方案等。奇點汽車計劃在 2019 年下半年開始生產和銷售第一款車型，即全電動 SUV iS6 。杜寶南曾在 PSA 中國設計中心擔任首席設計師。在和沈海寅共同創立奇點汽車之前，他一直在傳統行業摸爬滾打，從汽車設計到電子數碼產品設計，在產品設計方面積累了大量的經驗。這些經驗在杜寶南設計奇點 iS6 時，轉化為引人注目的創意。

iS6 圖片來自奇點汽車官網

iS6 推出后，受到市場的高度關注。而 iS6 如此受歡迎，其設計創意則功不可沒。“根據用戶反饋來看，在外觀方面，對開門方式和車頭、車尾屏幕的創意特別受關注。除此之外，后臺的 OTA 升級也是吸引點。傳統的車買了之后，大家對保養的概念很薄弱。iS6 會告訴你有哪些故障，該怎么做。”說起“心血之作”，杜寶南非常興奮地介紹道。的確，對于杜寶南來說，用戶的體驗、反饋以及對產品的承認讓杜寶南感受到了動力。

iS6 圖片來自奇點汽車官網

現在，奇點汽車也加入了自動駕駛的隊伍。11 月，奇點汽車宣布采用 NVIDIA DRIVE AGX Xavier AI 芯片研發下一代自動駕駛汽車，并借助英偉達自動駕駛平臺提供的計算能力和安全性研發 L3 及更高級別自動駕駛技術，計劃 2019 年完成 L3 技術研發，2020 年實現 L3 自動駕駛量產落地。

自動駕駛領域目前已經聚集了谷歌、百度等科技巨頭為代表的超級玩家；傳統汽車大企業如上汽等也不甘示弱建立了人工智能相關研究院；而新興的創業領域，更是百花齊放，誕生了大量從某一環節切入自動駕駛的公司。顯然，這樣的大環境會給奇點汽車的自動駕駛探索形成一定的市場競爭壓力。那么，奇點汽車是如何看待自動駕駛的呢？

“自動駕駛是我們眾多功能中的一個，我們做自動駕駛的初衷是基于用戶的考慮，希望以這個新技術給用戶提供全新的體驗。”杜寶南說，他表示奇點探索自動駕駛，是希望能夠在政策允許范圍內，賦予車生活更多的可能性。

“自動駕駛技術只是車整個移動終端中的一個環節，它主要的作用是解放駕駛員。那么，人不開車了，在旅途中應該干什么呢，這會產生新的需求。”杜寶南相信機器工程，一定能控制事故率，解放用戶的時間，形成非常好的用戶體驗。不過，他強調，這只是用戶思維解決方案中間的一個環節。

那么，杜寶南一直提及的“移動終端”具體是什么樣的狀態？以一個設計師的角度設想，杜寶南如何描繪未來的智能汽車生活呢？

首先，杜寶南解釋了“智能汽車”概念。“新能源汽車里，90% 甚至 95% 的車都是只是能源形式的變化，即把油換成電池，但是它并不是智能汽車。智能汽車是指車跟用戶的相處時間久了，便會產生學習能力，然后逐漸升級，然后慢慢與用戶需求融合。他說。

“我們談得遠一點，先不談落地。我首先認為車會是一個移動終端，它應該發揮移動終端的效率。比如說當實現自動駕駛時，車可以集娛樂、辦公和生活為一體。”說起理想中的智能汽車生活，他舉例說明了車在靜態和動態兩種狀態下的應用可能性。

靜態狀態下，車可以按照人的喜好切換環境。比如用戶可以白天設定成工作狀態。晚上的時候，用戶想要 party 或者是酒吧狀態放松一下，車就可以切換燈光和布局，用戶可以和朋友在車里體驗各種場景。“這在某種意義上類似 soho 的概念，即你原來就是在家辦公，將來你的車可以成為這樣的一個載體，而且你長期和車呆在一起，它會更懂你。”杜寶南這樣大膽地暢想，“我覺得這非常適合現在年輕人的一個想法，我甚至可以不用租房子，我只要買輛車就行了。”他笑笑說道。

在車的動態狀況下，汽車到任何一個地方都可以有車內與人的交互，車外與環境的交互。“如，車頭、車尾的屏幕在你不用車的時候，可以接廣告。這實際是一個創收的方式。”杜寶南表示，希望車可以作為一個綜合服務型的平臺，它不但能夠產生消費，還能創造價值。”單說車的話，其實某種意義上是很大的一個浪費。如你開車早上到公司之后，下班之前，車基本并不產生價值，它在折舊。”杜寶南認為將共享經濟的思維與車的價值發揮相結合，也許可以在閑置時期將車出租。這種種憧憬都是圍繞著一個核心：將車輛的價值最大化發揮。這與他 1996 年的畢業論文中所提出的“交通工具個人的就是公共的”的共享經濟觀點遙相呼應。

除此之外，車作為一個載體，會產生大量的數據。“比如車輛每天走不同的軌跡，它會發現新的餐廳，新的路況等等，這些數據都可以實時更新地圖，更新數據庫。然后給智慧城市帶來更多支撐。”杜寶南說。他認為，將車輛收集的數據價值利用起來，可以成為城市大腦的一個重要節點。

“通過 AI、大數據能夠產生反饋，預算出一個好的分析。這就是對理想汽車生活的期盼。越早能夠達到這種狀態的產品就越成功，根本就不在于車是用油還是用電，是否有智能才是目前汽車產業變革決戰的關鍵所在。”杜寶南總結道。所以，當我們很激動地聊自動駕駛汽車時，千萬不要以為這是汽車生活的最終創新，這只是智能汽車生活中的一個節點。