在MWC上，華為展示了它們在5G領域的全面布局計劃，其中包括像極簡5G建設策略這樣的整體技術解決方案，也包括像SoftCOM AI、自動駕駛網絡這樣的技術產品。

　　華為發布的5G折疊屏手機Mate X，已經讓華為在MWC展會上出盡了風頭，然而這并不是它們在5G時代的最主要部署。

　　折疊屏手機，以三星的Galaxy Fold和華為的Mate X為核心，尤其是Mate X，成為了全場關注的焦點。

　　那么蘋果怎么辦？

　　據此前報道，蘋果由于和高通的不和睦關系，今年新品可能無緣5G。而另一個報道顯示，英特爾曾決定跳過其最初的5G調制解調器，支持更節能的后續產品，包含XMM 8160調制解調器的設備要到2020年上半年才能推出。這樣看來，蘋果的5G手機可能真要等到2020年了。

　　另一方面，從曝光信息看，蘋果今年的iPhone可能是三攝，但不是折疊，這樣也許會和三星S10抗衡，但毫無疑問的是，基本趕不上Mate X和Galaxy Fold的創新了。

　　那么，蘋果未來還有什么爆發點呢？還真有一個。

　　這個爆發點并不是剛剛調整到3999元的iPhone 8，雖然這是其最新低價，但現在時代有所不同，就算iPhone 8降至2999元，也不會讓蘋果大逆轉。

　　這里說的爆發機會，就是蘋果可能在2020年在Mac上放棄英特爾處理器，轉而采用自研的ARM處理器。這樣的話，其系統也將發生改變。

　　據彭博報道，蘋果計劃在2021年之前，打通iPhone、iPad和Mac三大硬件，讓開發者可以只寫一套程序，就在三大硬件上通用。

　　也就是說，你可以直接把iPad接上鍵盤辦公，并且和你的工作系統無縫對接。而你的iPhone、iPad和Mac，可能都是一個東西，只是作為載體的屏幕大小不同而已。

　　這一系統，將深刻改變人們的移動辦公和固定辦公，將兩者結合起來，形成一體。并且，如果在明年發布，那么5G又能將其完全連接，建立網絡。

　　很多人將不再接受只是蘋果的一款iPhone，而是蘋果的整體套餐。也許，這就是蘋果最大的爆點吧。

　　華為要用極簡建設策略搶占先機

　　華為已經在MWC的預溝通會上發布了“極簡5G建設策略”，希望從網絡極簡、自動化、商業極簡三個方面，提升5G網絡業務的商業化節奏。

　　華為預測，5G的發展速度會遠遠高于4G和3G，全球3G達到5億用戶用了10年，4G用了5年，5G將只需要3年。因此，華為會在這方面采取更為全面的布局策略。

　　按照華為創始人任正非的說法，華為將在未來五年投入1000億美元用于重構網絡，來適應5G時代對于網絡便捷性、安全性的新需求。

　　“極簡5G建設策略”包括了極簡站點、極簡架構、極簡協議、極簡運維等四個切入點。在1月份的一場5G發布會上，華為對外公布了全球首款5G基站核心芯片“天罡”，華為表示，該芯片在集成度、算力、頻譜帶寬等方面，取得了突破性進展。

　　建立在“天罡”的基礎上，華為的5G基站能夠在算力、集成度、尺寸、易用性上都優于傳統的4G方案，使得搭建布點和日常運維都更為便捷。除此之外，華為還推出了“超級刀片式”基站，實現了基站單元的模塊化，讓運營商可以像搭積木一樣構建5G基站。

　　以搭建5G基站為例，華為5G方案的便捷性體現在，其提供的5G基站體積可能只有背包那么大，工作人員可以在很短的時間內就完成裝配，甚至可以在原有的4G布點或者一支路燈桿上進行搭建。這一方案能夠極大地簡化5G的搭建流程，降低業務落地成本。

　　“天罡”芯片的出現也意味著華為已經實現了在5G層面端到端的落地能力。只有建立在自主實現端到端落地的基礎上，華為才能夠將5G的建設節奏把握在自己手中，實現效率的提升。

　　全球范圍內，華為已經憑借著這些技術積累開始了5G網絡的布局。根據華為給出的最新數據，華為從2009年開始投入5G的研發，并于2018年9月開始對外發貨5G基站；迄今為止它們已經在全球市場中獲得超過30個5G商用合同，40000多個5G基站已發往世界各地。而華為董事長梁華則表示，華為在5G上的布局速度要超過行業12-18個月。

　　“今天，華為已經能夠以比其它友商更快的速度為全球運營商帶來能力至強、站點極簡、全網智能的5G網絡。”在MWC大會的主題演講中，華為輪值董事長郭平如此表示。

　　在各領域加速落地

　　在MWC大會上，華為也將這些技術帶到了展臺，并且展現了建立在5G網絡基礎上，華為各業務線的相關產品。這是華為旗下三大業務部門首次共同參與MWC大會，也體現了在5G時代華為的投入力度。

　　運營商業務上，華為發布了5G-Ready綜合承載解決方案，通過5G極簡承載，幫助運營商實現5G網絡大規模的快速部署。而在企業業務方面，華為則是發布了融合云、AI、IoT等技術，覆蓋從終端到云端的數字平臺。至于消費者領域，搭載“巴龍5000”5G多模終端芯片的華為Mate X以及5G CPE終端等產品，都將會成為華為5G時代的消費者終端入口。

　　具體到與行業結合上，華為也展示了建立在自身5G技術上的各種產品解決方案，當中涵蓋了自動駕駛網絡架構、網絡高清直播、SoftCOM AI等領域。這些方案都能夠在不同程度上提升各行業的數字化能力，幫助客戶實現技術場景自動化，或者為用戶提供更好的5G網絡體驗。

　　而在MWC展會之外，華為也在全球各地區加快了5G落地的進度。

　　2月18日，上海移動正式在上海虹橋火車站啟動5G網絡建設，這將是全球首個采用5G室內數字系統建設的火車站。按照計劃，虹橋火車站在2019年完成5G網絡深度覆蓋。

　　華為是這一項目的技術提供方。根據華為無線網絡首席營銷官周躍峰介紹，其所提供的5G DIS室內數字系統具有信號覆蓋廣、面積大、改造成本低等優點。另外，華為也已經具備了量產這一系統的能力。

　　除了火車站之外，華為還在機場、工廠等地進行了類似的技術落地布局。在廣州白云機場，廣州聯通開通了首個5G基站，這背后同樣是使用了華為提供的5G信號設備。

　　在國外市場，華為也在快速推進。MWC大會期間，華為也和南非運營商RAIN合作發布了南非第一個5G商用網絡。此外，在歐洲、中東和亞太地區，華為也已經獲得了多個5G商用合同，從而推動5G在全球各地區進入規模商用。

　　華為預測的數據顯示，到2025年，將會有250億臺設備實現智能化，設備間的互聯關系將會超過1000億，產生的數據量將達到1800億TB。這一切都需要建立在速度更快，容量更大的5G網絡上。

　　對于華為而言，在經歷了2018年的波折之后，2019年將會在市場上面對更多的挑戰。在5G業務積累下來的先發優勢，也隨之成為了它們面對封鎖的突破點。

　　“全世界能做5G的廠家很少，華為做得最好；全世界能做微波的廠家也不多，華為做到最先進。能夠把5G基站和最先進的微波技術結合起來成為一個基站的，世界上只有一家公司能做到，就是華為。”此前在接受國內媒體采訪時，任正非曾經表示，海外國家可以不買華為的5G設備，但意味著要付出昂貴的成本來建設其他網絡。