變壓器的基本原理是原、副線圈感生電動勢之比等于匝數比。要保證匝數的準確，匝和匝之間就必須保證絕緣，匝和匝之間絕緣破壞就會形成匝間短路，匝數變化，導致變壓器不能正常工作。

變壓器匝間短路現象

1、電流增大；

2、油面增高，變壓器內部發出“咕嘟”聲；

3、側電壓不穩定，呼高呼低；

4、閥噴油。將導致瓦斯保護或差動保護動作。

變壓器匝間短路分析

變壓器匝間短路故障的匝數一般很少，故障時繞組中這部分被短接起來，但仍是閉合的線圈，相當于產生了一個新的高匝比NS的“短路變壓器”；剩下未短路的部分可以當成另一變壓器N1‘。原變壓器繞組變成了匝間短路繞組和剩余部分繞組并聯組成的繞組。

從短路匝的角度分析。考慮變壓器的飽和因素，即使發生匝間短路，鐵芯內的磁通量也不會明顯變化。假設原邊的感應電勢為E1，短路匝的感應電勢則為ES=（NS/N1）E1，而短路匝的阻抗ZS=Z1（NS/N1）2很小，將會引起很大的短路電流IS=（N1/NS）I1。該電流為變壓器內部匝間短路提供了監測的線索。匝間短路的繞組由于電流很大發生繞組的熔化，現場發現周圍有銅珠。

區別變壓器內部故障還是外部故障；內部故障時，變壓器發生相間短路的概率很小，有研究統計，變壓器內部故障發生匝間短路的概率為85%。相間短路發生在高壓側和中壓側比較好鑒別，發生在低壓側時，按照滯后相的電流為其他兩相的兩倍來鑒別，且該兩相的相位相反。

如果確定為匝間短路，嚴格區分高壓側、中壓測、低壓側匝間短路。某一相高壓側電流最大，則該相為匝間短路相。某變壓器為三相三柱式變壓器，高壓側為電源側，中壓側和低壓側為負荷側。繞組發生匝間短路，匝間短路和剩余繞組并聯后的阻抗比匝間短路的阻抗較小，折算到高壓側的短路阻抗很小，故高壓側的回路阻抗變小，進行短路計算時，高壓側電流變大。所以從故障電流看出，故障時高壓側B相的電流最大，推測B相發生匝間短路。

進行高壓試驗的局放試驗中，給低壓側B相加壓，由于電流過大，無法加壓。此時存在兩種可能：（1）低壓側匝間短路，此時給低壓側繞組加壓，相當于低壓側繞組匝數變少，低壓側電流增大。（2）高壓側或中壓側匝間短路，在電源側低壓側加壓，此時匝間短路使得副邊的繞組接近于短路，使原邊無法勵磁，電壓全部加在漏抗上，導致低壓側電流過大。

而短路時高壓側電壓基本正常，可以判斷出故障肯定在中壓側或者低壓側B相。結合繞組的頻率響應曲線分析，中壓側繞組發生嚴重變形，可以推測最可能的故障為中壓側B相匝間短路。經過吊罩檢查，分析結果與實際一致。