變壓器在運行中由于繞組通過電流時將產生鐵芯損耗和繞組電阻損耗等，這些損耗將導致變壓器發熱，使絕緣劣化。影響變壓器的出力和壽命口所以。通過提高變壓器的散熱能力來提高變壓器的容量，已成為一個重要的措施。

　　本文首先介紹了變壓器冷卻系統的工作原理及變壓器的冷卻介質常用的方式，其次介紹了變壓器的冷卻方式字母的意義以及變壓器的冷卻方式，最后介紹了如何選擇變壓器的冷卻方式，具體的跟隨小編一起來了解一下。

　　變壓器冷卻系統的工作原理

　　傳統的電力變壓器是由人工控制的風機，并且每一臺的變壓器都有 6 組的風冷式的電動機需要被控制，而每一組的風機是要依賴熱繼電器來實現的，風機電源的回路通過接觸器進行控制，風機通過對變壓器的油溫以及變壓器的過負荷進程測量，從而通過邏輯判斷來確定風機的啟動和停止。對機械的觸點進行驅動主要靠的是人工機械觸點。這樣傳統的控制只有通過人工進行控制。但其最大的缺點是所有的風機都要同時的啟動和同時的停止，并且在啟動的時候其產生的沖擊電流比較大，時常會給電路中的元器件造成損害，當其溫度在 45 到 55 攝氏度的時候，常常采取的是全部工作投入的方式，這樣會帶來巨大的能源的浪費也會給設備的維護造成很大的困難。一般的冷卻控制系統主要采用的元器件包括繼電器、熱繼電器以各種接觸性的邏輯電路控制系統，控制的邏輯十分復雜，在運行的實際過程中會出現接觸器多次的與觸點進行接觸和分離而造成的燒毀現象。并且風機也缺乏一些很必要的保護，如過載、缺相以及過載等，在實際的運行過程中會降低其運行的可靠性而無形中增加運行的成本。

　　變壓器的冷卻介質常用哪些方式

　　變壓器的冷卻介質由變壓器的形式決定；

　　1、干式變壓器由外部空氣冷卻，所以其冷卻介質為空氣。

　　2、油式變壓器的冷卻介質是變壓器油、硅油等，其中變壓器油為主體分25#、45#油絕緣，而現在一些節能環保的變壓器特別是外資變壓器廠采用硅油等新型絕緣油硅油等。

　　3、現在一些大變壓器里面也采用六氟化硫冷卻，所以其冷卻介質為六氟化硫。

　　變壓器的冷卻方式字母的意義

　　變壓器的冷卻方式是由冷卻介質和循環方式決定的;由于油浸變壓器還分為油箱內部冷卻方式和油箱外部冷卻方式，因此油浸變壓器的冷卻方式是由四個字母代號表示的。

　　第一個字母：與繞組接觸的冷卻介質

　　O--------礦物油或燃點大于300C的絕緣液體

　　K- - 燃點大于300*C的絕緣液體

　　L-- 燃點不可測出的絕緣液體

　　第二個字母：內部冷卻介質的循環方式

　　N-------流經冷卻設備和繞組內部的油流是自然的熱對流循環

　　F-------冷卻設備中的油流是強迫循環，流經繞組內部的油流是熱對流循環

　　D-------冷卻設備中的油流是強迫循環，至少在主要繞組內的油流是強迫導向循環

　　第三個字母：外部冷卻介質

　　A-------空氣

　　W-------水

　　第四個字母：外部冷卻介質的循環方式

　　N-------自然對流

　　F-------強迫循環（風扇、泵等）

　　變壓器的冷卻方式有哪些

　　1、油浸自冷（ONAN）

　　油浸自冷式：油浸 變壓器的散熱過程是這樣的， 鐵芯和線圈把熱量首先傳給在其附近的油，使油的溫度升高。溫度高的油體積增加，比重減小，就向油箱的上部運動。冷油將自然運動補充到熱油原來的位置。而熱油沿箱壁或散熱器管將熱量放出，經箱壁或管壁被周圍的空氣帶走，溫度降低后又回到油箱下部參加循環。這樣，因油溫的差別，產生了油的自然循環流動。熱油從變壓器油箱的上部，沿散熱器（無散熱器的沿箱壁）的內表面向下流，在向下流的過程中把熱經管壁或箱壁傳給空氣（風），被冷卻的油從散熱器下部進入油箱，然后經各油道上升，在上升過程中把線圈和鐵芯的熱量帶走，熱油又匯于油箱上部，這樣，周而復始不斷循環。油浸自冷式的變壓器依靠油箱壁（或散熱器管壁）的輻射，和變壓器周圍空氣的自然對流，把熱量從油箱表面帶走。這種變壓器為了增加散熱表面，有的箱壁做成波狀，有的焊上管子，有的裝散熱器，以促進油的對流。

　　2、油浸風冷（ONAF）

　　油浸風冷式：在散熱器上裝風扇，用吹風扇的方法使空氣加快流動，借此來增大散熱能力的就屬風冷式。吹風可使對流散熱增加8.5倍。同一臺變壓器，用了吹風以后，容量可提高30%以上。

　　3、強迫油循環風冷（OFAF）

　　強迫油循環冷卻方式：如果單純想法降低油的溫度而不增加油流的速度，那是達不到所希望的冷卻效果的。因油溫降到一定程度時，其粘度增加，粘度大會使散熱效果變差。而人為地加快油流速度，就會使散熱加快。強迫油循環冷卻方式就是在油路中加入了使油的流速加快的動力一油泵。強迫油循環風冷的變壓器則是將風冷卻器裝于變壓器油箱壁。上或獨立的支架上。經冷卻器內的油采用風扇冷卻。為了防止油泵的漏油和漏氣，目前廣泛采用潛油泵和潛油電動機。潛油泵安裝在冷卻器的下面，泵的吸入端直接裝在第一個油回路（冷卻器為多回路的）上，吐出端通過裝有流動繼電器的聯管接至第二回路。流動繼電器的作用是，當潛油泵發生故障，油流停止時，發出信號和投入備用冷卻器。

　　4、強迫油循環水冷（OFWF）

　　5、強迫導向油循環風冷（ODAF）

　　強迫油循環導向冷卻： 這種冷卻方式基本上還屬于上述強迫油循環類型的，其主要區別在于變壓器器身部分的油路不同。普通的油冷卻變壓器油箱內油路較亂，油沿著線圈和鐵芯、線圈和線圈間的縱向油道逐漸上升，而線圈段間（或叫餅間）油的流速不大，局部地方還可能沒有冷卻到，線圈的某些線段和線匝局部溫度很高。采用導向冷卻后，可以改善這些狀況。變壓器中線圈的發熱比鐵芯發熱占的比例大，改善線圈的散熱情況還是很有必要的。導向冷卻的變壓器，在結構上采用了一定的措施（如加擋油紙板、紙筒）后使油按一定 的路徑流動。采用了導向冷卻，泵口的冷油，在一定壓力下被送入線圈間、線餅間的油道和鐵芯的油道中，能冷卻線圈的各個部分，這樣可以提高冷卻效能。

　　6、強迫導向油循環水冷ODWF

　　變壓器的冷卻方式的選擇

　　按變壓器選用導則的要求，冷卻方式的選擇推薦如下：

　　1、油浸自冷

　　31500kVA及以下、35kV及以下的產品;

　　50000kVA及以下、110kV 產品。

　　2、油浸風冷

　　12500kVA~63000kVA、35kV~110kV 產品;

　　75000kVA以下、l10kV產品;

　　40000kVA及以下、220kV產品。

　　3、 強迫油循環風冷

　　50000~90000kVA、220kV產品。

　　4、 強迫油循環水冷

　　一般水力發電廠的升壓變220kV及以上、60MVA 及以上產品采用。

　　5、 強迫導向油循環風冷或水冷（ODAF或ODWF）

　　75000kVA及以上、l10kV 產品;

　　120000kVA及以上、220kV 產品;

　　330kV級及500kV級產品。

　　選用強油風冷冷卻方式時，當油泵與風扇失去供電電源時，變壓器不能長時間運行。即使空載也不能長時間運行。因此，應選擇兩個獨立電源供冷卻器使用。

　　選用強油水冷方式時，當油泵冷卻水失去電源時，不能運行。電源應選擇兩個獨立電源。