鉛碳電池是一種新型的超級電池，是將鉛酸電池和超級電容器兩者合一：既發揮了超級電容瞬間大容量充電的優點，也發揮了鉛酸電池的比能量優勢，且擁有非常好的充放電性能--90分鐘就可充滿電（鉛酸電池若這樣充、放，壽命只有不到30次）。而且由于加了碳（石墨烯），阻止了負極硫酸鹽化現象，改善了過去電池失效的一個因素，更延長了電池壽命。

　　鉛碳電池是將非對稱超級電容器與鉛酸電池采用內并聯方式兩者合一的混合物，作為一種新型的超級電池，鉛碳電池是將鉛酸電池和超級電容器兩者技術的融合，是一種既具有電容特性又具有電池特性的雙功能儲能電池。因此既發揮了超級電容瞬間功率性大容量充電的優點，也發揮了鉛酸電池的能量優勢，一個小時就可充滿電。擁有很好的充放電性能。由于使用了鉛碳技術，鉛碳電池的性能遠遠優于傳統的鉛酸蓄電池，可應用于新能源車輛中，如：混合動力汽車、電動自行車等領域；也可用于新能源儲能領域，如風光發電儲能等。Lead-carbon電池具有與傳統鉛酸電池相近的低廉價格優勢及成熟的工業制造基礎，在各種應用領域有著極強的競爭力優勢。

　　鉛碳電池和鋰電池主要區別有以下幾點：

　　構成材料不同：鋰電池以炭材料（石墨）為負極，以含鋰的化合物作正極；鎳鎘電池正極由氧化鎳粉和石墨粉等活性物質組成，負極由氧化鎘粉和氧化鐵粉的活性物質組成。

　　作原理不同：鋰電池更相當于一個電荷容器，工作時基本不依靠電化學反應，當對電池進行充電時，電池的正極上有鋰離子生成，生成的鋰離子經過電解液運動到負極。而鋰電池基本不含有毒元素，對環境影響小，因而被大量應用于數碼電子設備。電池內阻較小，可以適應大電流放電，因此它可分為低倍率、中倍率、高倍率電池。對于需要較大功率輸出要求的場合比較適用。電池在高溫時主要是充電方面的困難較大，氫鎳電池在較高溫時，副反應氧析出反應會加速，如果有較好的負極性能，在正極上析出的氧氣可以在負極上還原，從而使電池內壓得以消除。而按1C倍率進行100%快速全充放時，電池壽命亦可達500次以上。

　　事實上，從事電動車開發和產業化工作的幾個發達國家尤其是日本和美國，其動力電池主要是采用氫鎳電池。是指通過電化學反應，把正極、負極活性物質的化學能，轉化為電能的一類裝置。經過長期的研究、發展，化學電池迎來了品種繁多，應用廣泛的局面。大到一座建筑方能容納得下的巨大裝置，小到以毫米計的品種。無時無刻不在為我們的美好生活服務。現在世界上很多電化學科學家，把興趣集中在做為電動汽車動力的化學電池領域。最早的電池由裝滿電解液的玻璃容器和兩個電極組成。

　　現在仍然有“液體”電池。如那些做為不間斷電源的大型固定型鉛酸蓄電池或與太陽能電池配套使用的鉛酸蓄電池。其優點是循環壽命長，它們可全充放電200多次，有些可充電電池的負荷力要比大部分一次性電池高。燃料電池的技術包括了出現堿性燃料電池（AFC）、磷酸燃料電池（PAFC）、質子交換膜燃料電池（PEMFC）、熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC）、固態氧化物燃料電池（SOFC），以及直接甲醇燃料電池（DMFC）等，而其中，利用甲醇氧化反應作為正極反應的燃料電池技術，更是被業界所看好而積極發展。

　　電池符號：（－）Zn│NH4Cl·ZnCl2│MnO2（+）總電池反應：Zn+2NH4Cl+2MnO2=Zn（NH3）2Cl2+2MnO（OH）（2）鋅型鋅－錳電池：又稱高功率鋅－錳電池，電解質為氯化鋅，具有防漏性能好，能大功率放電及能量密度較高等優點，是鋅－錳電池的第二代產品，20世紀70年代初首先由德國推出。用于手電筒照明時，典型終止電壓為0.9V，某些收音機允許電壓降至0.75V。