汽車電池將面臨產能過剩風險
? 大部分專家認為，在未來10年，由于電池成本大幅下降，電氣化動力系統在各大汽車市場中的份額會顯著增加。據一項大膽預測，到2015年，主要地區的插電式混合動力汽車和電動汽車將不超過120萬輛。混合式動力汽車HEV/插電式混合動力汽車和電動汽車對鋰離子電池的需求，將達82萬“電動汽車等量”，而2015年的裝機容量將超過260 萬電動汽車等量。對鋰離子電池的需求在2020年前會持續上漲，不過300萬電動汽車等量最早也要到2018年才能達到。
專家認為，根據已宣布的投資項目，未來的產能過剩很難避免，這在美國和日本尤為出。2015年的電池產能將達到2016年預計需求量的200%。另外，還不包括投資項目還未全部公布；主要廠商有些尚未宣布的投資項目，將進一步加劇產能過剩。而國家補貼則會刺激產生更多投資，多數在發展中國家的投資集中在電池制造領域，并非核心的材料研發等投入上。并且相對應的，真正能夠全面滿足整車廠商技術需求，具有合格一致性的和規模產能、較低成本的電池供應商，實際上還是非常匱乏。
專家預計：“低端制造產能不斷重復建設，核心研發制造技術匱乏，仿制、復制不斷涌現就是現在這些國家電池行業的現狀。”僅少數生產商能夠幸存。抽查報告還顯示，在未來5~7年，僅6~8 家全球電池生產商能夠幸存。”