為電動車設計專用車型 實現電池模塊化
為電動車設計專用車型，實現電池模塊化，車輛輕量化，使用廉價化
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??? 目前世界小型電動汽車的設計基本上有兩種技術路線：一是在現有汽車車型基礎上進行改造設計，另一種是針對電動車的特點重新設計新車型。
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??? 第一種的優點是：可利用更多的現有零部件和生產線，開發周期短，初期成本低。缺點是：新的電驅動系統要將就原來內燃機動力系統的位置進行布置，尤其電池要根據現有車型可能利用的空間，并考慮車軸荷載合理分布，分成若干尺寸形狀不一的模塊，分布在底盤的幾個地方，不利于電池模塊的統一，不利于維護和更換，不利于減輕汽車重量。
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??? 第二種的優點是：可以重新合理布置，更利于安全性和輕量化的考慮，尤其是可以實現電池模塊標準化，全國制定統一的動力電池模塊系列標準，就如現在的各種小電池那樣，只要規定裝幾號電池就可以，可以根據需要將幾個標準模塊進行串聯、并聯，達到不同車輛設計的要求。這樣做大大有利于電池實現規模化生產，大幅度降低電池的成本。同時也便利電池的維修、更換、租賃和回收處理，降低了整個價值鏈的費用。缺點是：要重新進行新車開發，開發周期長，初期成本高。
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??? 清華大學教授歐陽明高積極倡導電動汽車動力電池模塊化，我非常贊同這一主張。我們既然已經認識到電動汽車不是權宜之計，而是今后汽車發展的重要方向，很值得嘗試一下更合理的技術路線。
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??? 實現電池模塊標準化有可能成為我國電動汽車的重要的產業戰略之一。