2016年蘋果發(fā)布了iPhone 7，為了對(duì)抗iPhone 7三星推出了Galaxy Note 7。雖然三星此招不能戰(zhàn)勝蘋果，但至少也應(yīng)該拼個(gè)惜敗吧。然后令人沒想到是Galaxy Note 7慘敗遭遇投訴退貨，因?yàn)殡姵夭环€(wěn)定炸機(jī)了。據(jù)筆者了解遭遇“滑鐵盧”的并不只是Note 7，還有韓系新能源汽車電池。

　　韓系電池未進(jìn)電池目錄

　　2015年5月1日，工信部制定的《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》開始實(shí)施，隨后工信部分多批次公布了符合汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件的新能源電池公司名單。然而中韓合資的三星SDI和LG化學(xué)卻并沒有在工信部公布的電池目錄名單之中。

　　根據(jù)國(guó)內(nèi)新能源補(bǔ)貼政策，國(guó)內(nèi)企業(yè)若生產(chǎn)的新能源汽車使用的電池不是工信部公布的企業(yè)生產(chǎn)的將會(huì)失去國(guó)家補(bǔ)貼。如果韓系電池遲遲不能進(jìn)入電池目錄，國(guó)內(nèi)原先使用韓系電池的新能源汽車廠商極大可能會(huì)為了獲得國(guó)家補(bǔ)貼而放棄韓系電池（至少放棄部分），從而選擇使用符合補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的電池。

　　韓系電池企業(yè)如何應(yīng)對(duì)電池政策？

　　目前中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)可以說是一塊屈指可數(shù)的大蛋糕，韓系電池會(huì)放棄這塊大蛋糕么？很顯然，答案是否定的。下面一起來看看韓國(guó)是如何應(yīng)對(duì)遲遲不能進(jìn)入中國(guó)電池目錄的。

　　1、外交施壓

　　據(jù)韓聯(lián)社2016年6月29日消息，6月28日，中國(guó)國(guó)務(wù)院******與韓國(guó)國(guó)務(wù)***黃教安在北京人民大會(huì)堂舉行會(huì)談，黃教安請(qǐng)求中國(guó)積極解決三元鋰電池事態(tài)，***表示將研究解決方法。

　　這表明韓系電池想通過外交手段，來達(dá)到進(jìn)入電池目錄的目的。然而，這么長(zhǎng)時(shí)間過去了韓系電池企業(yè)依然沒有進(jìn)入《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄。

　　2、入股合資

　　眼看外交手段無果，與其選擇一直干等著進(jìn)入中國(guó)的“電池目錄”，不如在下一步合資棋，從而達(dá)到分得中國(guó)新能源汽車高速發(fā)展的一杯羹。在電池目錄名單逐漸公布，發(fā)現(xiàn)依然沒有韓系電池企業(yè)后，三星系企業(yè)選擇派出三星電子同比亞迪進(jìn)行合作，雖然雙方一再?gòu)?qiáng)調(diào)合資主要領(lǐng)域并不在電池領(lǐng)域，但是他們的合作達(dá)成卻是三星SDI落選第四批目錄一個(gè)月后。

　　然而在三星電子和比亞迪宣布合作不久后，三星SDI被曝光將與曙光股份、東軟睿馳汽車技術(shù)（上海）有限公司在大連合資成立“睿馳新能源動(dòng)力系統(tǒng)（大連）有限公司”，生產(chǎn)銷售新能源汽車動(dòng)力電池包與充電機(jī)。三星SDI出資1500萬元，持有合資公司15%的股份，曙光股份出資3500萬元，持股35%；其余50%股份由東軟睿馳持有，對(duì)應(yīng)出資為5000萬元。

　　韓國(guó)第三大企業(yè)擱置在華建電池工廠

　　2016年11月22日，工信部發(fā)布了2017年的《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》（征求意見稿），其中規(guī)定符合新的《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)必須為其鋰離子動(dòng)力池年產(chǎn)能力從原先的2億Wh提升至80億Wh（8GWh）。我們可以看到，工信部將符合《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》的進(jìn)入資格進(jìn)行了大幅提高。這表明，后續(xù)想要進(jìn)入國(guó)內(nèi)符合《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》目錄的企業(yè)，在產(chǎn)能上必須達(dá)標(biāo)。

　　面對(duì)2017年版的《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》（征求意見稿），合資企業(yè)也開始不淡定了。例如近日韓國(guó)電池公司SK Innovation（SK Innovation是韓國(guó)第三大企業(yè)集團(tuán)鮮京集團(tuán)旗下公司）表示，考慮到中國(guó)的2017年《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》（征求意見稿），將暫時(shí)停止在中國(guó)和其合資伙伴建設(shè)新能源汽車電池廠的計(jì)劃。

　　另外值得一提的是，若2017版《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》（征求意見稿）開始實(shí)施的話，目前能夠滿足其產(chǎn)能條件的企業(yè)也只有比亞迪和CATL新能源科技有限公司。韓系企業(yè)三星SDI和LG化學(xué)依舊不能符合標(biāo)準(zhǔn)。

　　中國(guó)企業(yè)能否受益？

　　隨著工信部公布了符合《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)名單，我們可以發(fā)現(xiàn)幾乎全部是中國(guó)的企業(yè)，日韓企業(yè)未能進(jìn)入工信部先后多批次公布的“電池目錄”當(dāng)中。盡管日韓企業(yè)想到了通過合資來分享一杯羹，然2017版《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》（征求意見稿）卻提升了對(duì)產(chǎn)能的要求。

　　種種跡象表明，國(guó)家已經(jīng)為國(guó)內(nèi)本土企業(yè)營(yíng)造了一個(gè)借著新能源汽車市場(chǎng)高速發(fā)展的東風(fēng)快速發(fā)展本土電池企業(yè)的良好環(huán)境，如果本土電池企業(yè)能夠抓住這個(gè)可遇而不可求的機(jī)遇，快速發(fā)展自己的電池核心技術(shù)，不僅能夠獲得更多市場(chǎng)份額，還能獲得更多配套經(jīng)驗(yàn)，加速技術(shù)升級(jí)。

　　點(diǎn)評(píng)

　　在此電動(dòng)君要提醒的是，遲早日韓系電池企業(yè)是會(huì)達(dá)到國(guó)家規(guī)定的《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》標(biāo)準(zhǔn)，與國(guó)內(nèi)電池企業(yè)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。在他們進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)之前，本土電池企業(yè)應(yīng)當(dāng)抓住這1到3年的發(fā)展機(jī)遇，掌握核心技術(shù)，以便更好地應(yīng)對(duì)外資企業(yè)的沖擊。目前比亞迪、寧德時(shí)代等本土電池企業(yè)也逐漸開始崛起，希望他們能夠穩(wěn)步前進(jìn)，幫助國(guó)內(nèi)能夠在新能源汽車方面實(shí)現(xiàn)彎道超車。