據在一家保險公司上班的張女士介紹，去年５月她給電動車新換了一組號稱國家免檢的品牌電池，但一段時間后發現電量銳減，到了昨天就無法使用了，盡管充足了時間，但不能提供一點動力，因為才８個月時間，她找到老板，要求按當初“電池包一年”的承諾給她換新的，但老板只給她換了一組舊電池湊合著用。說到“包一年”，老板說“用８個月也正常，我保證你一年內有電池用就好了”，拒絕換新。無獨有偶，陳先生三個月前買了一輛雜牌電動車，剛開始騎行還算正常，但最近發現電瓶的耗電量明顯增大，有時充上４個小時的電也只能行駛幾公里。找到商家后，維修商給陳先生更換了電池組，但用了不到一周，又出現同樣問題。當維修人員再次打開電池盒檢查時，陳先生看到被更換的電池外表早已磨損得沒有任何標記，既看不出生產廠家，也沒有出廠日期，竟然是個舊電池。

　　隨后記者了解到，合肥市有２０多萬輛電動車，每年電動車電池消耗量巨大，而電池廠家保證一年的使用壽命，不少沒有達到。記者從市工商部門了解到，每年的電動車投訴中，關于電池占了一半以上。原因除了個別電動車生產廠家夸大宣傳外，利用消費者對電池容量無法檢測的漏洞，虛標、夸大電池容量，使得消費者在使用過程中短時間內電池效用還可以，但過了三四個月之后很快就出現電池衰竭，使電動車壽命大大縮短。同時，一些小的商家為降低成本，故意從一些小企業購進翻新或劣質的電池，造成電池功率普遍不足。

　　省消協有關負責人介紹，目前國家沒有出臺電動車“三包”規定，但按照我省出臺的《電動車消費爭議解決辦法》，關于電池的壽命一般是一年，如果沒有達到使用壽命，消費者可以要求商家提供相同品牌的電池予以置換，但電池容量不能低于６０％。市工商局合同監督處工作人員表示，即使國家“三包”規定沒有出臺，商家和消費者約定不明，但從產品質量法和誠信的角度，商家都應該給顧客提供合格的產品。他建議，在購買電動車時應首先特別注意電池的容量、行駛里程和使用壽命，盡量選購正規廠家生產的品牌電池，同時留心查看電池的出廠日期以及是否為原裝配套。特別是單獨購買電池時，消費者一定要索取正規發票，并在每次維修時督促維修商做好記錄，以便發生糾紛時維護自己的合法權益。

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