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如何開家能盈利的電池修復店

2009年11月18日 14:42 www.1cnz.cn 作者:佚名 用戶評論(0
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如何開家能盈利的電池修復店

  前言:

  鉛酸電池經過一百多年的發展,至今仍在各個領域發揮著無可替代的作用,尤其是在大容量供電系統,近年內
仍將占據主要地位。我國的電池修復設備(主要是鉛酸電池修復設備)主要是近幾年因電動自行車的迅猛發展而發展起來的,目前,已開始出現針對電動汽車和通訊領域的大容量蓄電池修復設備,由于電動自行車的社會擁有量較大,而此以個體為主的人群的經濟實力普遍較弱,平均每年一換的電動車電池是他們較為在意的經濟負擔。另外,私人汽車的數量也逐年增大,幾乎每年一換的啟動電瓶也是一筆不小的費用, 因而電池修復業務具有廣闊的市場。然而,同行無同利,正像每天都有開張和倒閉的飯店一樣。不經認真準備, 盲目開店往往不能取得預想的成就。
許多人想進入這個行業,但不知如何入手,往往東問西問,越問越糊涂:都說有市場,但一問甲店說是騙人的,
就認為是假的了,可不久又看見乙店生意挺紅火,又糊涂了,作為國內最早的電池修復研究者之一,筆者認為,只要認真解決下面的幾個問題,就必定能夠盈利。電池修復店盈利必備的三個條件

  選擇適合的修復設備

  1、“工欲善其事,必先利其器”,選擇好的修復設備是順利開展業務的重要保證。修復設備從幾十元到上萬元,林林總總不下幾十個品種,上千個試樣,有真有假,究竟選擇何種設備,是要仔細考慮的,決不可盲聽銷售員的胡吹亂砍。 選設備要根據服務任務合理搭配,修復電動自行車電池應首先選用獨立四路檢測和修復功能的(當然也可選用五路、 十路等產品),它能具體檢修單塊電池,有效診斷和修復損傷電池的具體部位,每組電動車電池一般由三塊或四塊單體 電池組成,目前,市場上的修復儀代表機型有JB412Z(四路綜合檢修),JB412X(四路修復)、JB512Z(4+1)等。號稱整組修復的機型,修復效果稍差,且不能診斷可修復具體損壞的部位。電動車損壞的電池一般表現為整體硫化和局部損壞、四路統一單獨檢修,一方面可以整體修復提升電池容量,另一方面可檢測出已損壞的局部(即其中的一塊)并根據檢修參數重新配組。

  2、具體配置方面,如果僅僅是試用,或較小的輔助業務??蛇x用JB412Z(四路綜合檢修)或JB512Z(4+1)等。目前的智能修復儀修復階段較快的一般為12小時一次,放電時間一般在3小時以內(與電池大小有關)也就是說每組電瓶(3-4只單體電瓶)要占用整機近一天的時間。同時使用,批量使用時不如采用功能單一的更能提高設備利用率。同樣是每天修復六組電池組可購買5-6只JB412X(四路修復儀)和一只四路放電儀(如JB412F-05)。臺數較多,利用率高,維護簡單,總體價格還稍便宜。汽車等大容量蓄電池極板面積要大很多,用普通小電流的修復儀效果不明顯,有些產品盡管可以并連輸出,但既不能使脈沖電流同步,總體仍然遠遠不夠。檢修此類大容量電瓶,必須要用專用大容量檢修儀(如JB212-08/JB212-20等)。如想更進一步提高檢修效率,或修復更大容量的蓄電池,可用最新面世的硫彈炮系列JBLI000或JBL-3000型超大容量蓄電池快速修復儀。它可在兩小時內修復60-3000Ah的各種鉛酸蓄電池。有此設備可承攬通訊機房,直流屏,大型電動車船的電池維護(修復)業務。修復業務的盈利空間極大。活化儀也是電池修復服務工作的必備設備,主要是針對普通修復儀無法修好的廢舊電池(電摩),也是開店的必需設備,非常有利于展現本系列設備的修復水平。檢修有兩層意思:檢測(放電測試容量)+修復(脈沖去硫)。要不要修復、修復的結果如何都要靠檢測才能知道。所以,檢修檢修,先檢后修,檢是基礎。修是手段。
?低投資低風險高回報 您想不賺錢就難?
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  現在投資開店,一年想賺個十萬八萬的,就是投資二三十萬元也難以實現,就是過去公認的出租車行業,僅牌照就是數萬元到數十萬元,但競爭激烈的今天,就是生意不錯的也需好幾年回本,而且安全也得不到保障。開品牌店對地段有很高的要求,從而裝修費、房租費、轉讓費、加盟費等費用高得驚人,還要請銷售員,支付銷售員的工資。而辦一個蓄電池修復店,以最高投入七類(旗艦店)為例,也只需38000元,只要經營得法。一般一二個月就能回本,如果再輔以電動車維修和電池、配件的銷售,回報將更高。辦蓄電池修復店另一個優勢是不需要叫賣、不積壓商品的座收暴利。所以,在目前的投資項目中,很難找一個能與辦蓄電池修復店的項目優勢相比擬的。下面是從市場的角度客觀分析蓄電池修復市場。

  (一)市場容量.我國是世界上自行車蓄電池的生產和使用大國,據權威部門統計,2003年達到6億只,產值達100億人民幣,2005全年產量達20億只,銷售額達500億人民幣。蓄電池行業作為我國支柱產業,其用量之大,用途之廣,實屬驚人。蓄電池與我們社會生活息息相關,被廣泛應用于汽車、電動自行車、電動摩托車、電動三輪車、輪船、艦艇、鐵路、航空、港口、電子、電力、電信、廣電、UPS、IT、通訊、金融、國防、能源、家庭等領域。 同時,我國是自行車大國,隨著人們生活水平的提高,具有環保節能、舒適快捷的電動車正逐步取代傳統的自行車而將成為電動車大國。電動自行車每年以30%以上的速度遞增,而作為電動車使用壽命可達10年,而電動車的易耗品是蓄電池,電池設計的壽命是5年,一組電動車蓄電池價格在300元—1000元,而使用1年左右就會報廢扔掉。所以,開蓄電池修復店,給有眼光尋求致富的人們帶來巨大的商機,是一個朝陽項目,可以說,蓄電池維修店生意至少紅火20年,誰抓住了這個機遇,誰就擁有了財富。


  (二)市場分布情況(摘編自 2003年權威期刊,專指鉛酸蓄電池)

1.汽車:年產250萬輛,蓄電池年需求量1286萬kw?h,合1430萬只 (12V60Ah/只)

2.摩托車:年產1200萬輛,每年需蓄電池420萬kw?h以上(12V7Ah/只)

3.電力系統:鉛酸蓄電池可望以10%-20%的年均增長率發展

4.UPS:年銷售1000萬臺,銷售額24億元,蓄電池作為核心部件,年需求294.6萬kw?h (其中,金融30.0%,電信28.62%,政府

5.通信:年需求將達到212.6萬kw?h,其中,郵電通信用173.5萬kw?h,通信專網用11.4萬kw?h,用戶接人網用27.7萬kw?h。6.15%,郵政5.21I%,家庭3.25%,稅務2.9%,交通2.14%,其它17.91%。)

6.金融:初步調研,在中、農、工、建四大銀行蓄電池年更換量達到 3 億元人民幣

7.鐵路:年需求將達到 699 萬 kw?h h. 電動自行車:目前市場保有量超過 1500 萬輛,每年報廢的蓄電池數量超過 4500 萬。 04 年國內的電動車產量超過 600 萬輛,并且保持 40% 的年增長速度。

 
(三) 經濟效益分析(僅供參考)

  應用京華高科公司蓄電池多功能修復設備及其翻新技術就可以從事:電池修復、電池翻新、以舊換新、電池租賃、電池銷售、電動車配件銷售、電動車檢測維修等業務。經營方式各種各樣,廣大客戶可根據實際情況靈活運用,多種方式配合經營。以下僅以電動車蓄電池為例進行分析:

 【說明】:因各地經濟發展不平衡,房租、工資及各種費用會有所同,所以實際經濟效益也會有所不同。加盟代理商可結合當地市場情況核算經濟效益。本經濟效益分析僅供參考。


服務范圍 收費標準 數量 月收入(元)
廢舊電池修復 每組收修復費80~180元 5 組 / 天 12000~27000?
電池出租 50~100元 / 組 5 組 / 天 7500~15000
銷售高能固體膠狀電池 每組收費90~300元/組 5 組 / 天 13500~45000
以舊電瓶翻新電瓶 收取50~200 元/組價格差 5 組 / 天 30000~37500
修理摩托車、電動車及出售件 1500元/月
發展二級加盟店 每個 1500~2500元 一個月兩家 3000~5000
每組蓄電池的修復成本約1度電,收費80-300元不等
  以上還不包括通信、金融、鐵路等部門的收入。以移動公司為例,各省移動公司下屬基站平均約7500個,每個基站至少一組蓄電池,以5年為報廢周期,每年需要更換電池1500組,每組蓄電池現市場售價為10萬元,則年更換電池約為1億5千萬元。若按新購電池的三分之一收費,修復收入就為5千萬元.

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