什么是光傳感器？
光電傳感器是各種光電檢測系統中實現光電轉換的關鍵元件，而光電材料是光電傳感器中的重要組成部分。光照在光電材料上時，材料表面的電子吸收能量。當電子吸收的能量足夠大時，電子會克服原子核對它的束縛力，脫離材料表面而進入外界空間，從而改變光電材料的導電性。
光傳感器的分類及用途
光傳感器是一種傳感裝置，主要由光敏元件組成，主要分為環境光傳感器、紅外光傳感器、太陽光傳感器、紫外光傳感器四類，主要應用在改變車身電子應用和智能照明系統等領域。
1． 對射式光電傳感器。所謂的對射式傳感器就是指組成傳感器的發射器和接受器是分開放置的，發射器發射紅外光后，會經過一定距離的傳輸后才能到達接受器的位置處，并且與接受器形成一個通路，當我們需要檢測的物體通過對射式光電傳感器時，光路就會被檢測物體所阻擋，這是接受器就會及時的反應并輸出一個開關控制信號，在粉塵污染比較嚴重的環境中或是野外的環境中都可以應用對射式光電傳感器。
2. 漫反射式光電傳感器。這種傳感器的檢測頭內部也是裝有發射器和接受器的，但是并沒有反光板的，一般情況下，接受器是無法接收到發射器所發出的光的，但是當需要我們檢測的物體通過光電傳感器時，物體會將光線反射回去，接受器接收到光信號，輸出一個開關控制信號，漫反射式光電傳感器大多應用在自動沖水系統中。
3. 反射式光電傳感器。在一個接頭裝置的內部同時裝有發射器、接受器以及反光板。發射器所發出的光電在反射原理的作用下會反射給接受器，這種光電控制的作用也就是所謂的反光板反射式的光電開關。通常情況下，反光板會將發射器所發射的光反射回去的，接受器可以接收到，當檢測的物體擋住了光路，接受器就接收不到反射光，這時開關就會產生作用，輸出開關信號。反射式光電傳感器一般用于辨別不透明度的物體，并且有效的距離較大，可用于粉塵污染較為嚴重的環境中。
4. 槽形光電傳感器。其通常也被叫做U 型光電開關，在U 型槽的兩側分別裝有發射器和接受器，并且兩者形成一個統一的光軸。當我們所檢測的物體通過U 型槽時，光軸就會被隔斷，這是光電開關就會產生反應，輸出開關信號。槽形光電開關的穩定性和安全性都很高，所以一般用于透明物體、半透明物體以及高速變化物體的檢測工作中。
5. 光纖式光電傳感器。這種光電傳感器的工作原理就是將光源處的光用光纖接到檢測點的位置處，調制區內部的光會與待測的物體相互作用，從而改變光的光學性質，之后光接受器就會接收到檢測點位置處的光信號，也就形成了光纖式光電開關。
光傳感器的具體用途改變車身電子應用
環境光檢測
在車身電子應用中，環境光傳感器用于調節儀表盤的背光強度，以及導航系統（GPS）、溫度控制及DVD屏幕中的LCD背光強度。這對于像BMW的iDrive及Prius的Multi-Info等顯示屏而言尤其重要。例如，當日光變得昏暗并且漆黑一片時，儀表盤背光將進行不同程度地調節，以達到最佳可見度，并降低可能對駕駛者造成的強光。使用這些傳感器可消除在白天打開車大燈時煩人的顯示屏自動亮度調節等程序，環境光傳感器的關鍵功能是利用380nm～780nm的敏感度可見波長，復制了人眼的敏感度。
隧道檢測
隧道檢測需要兩個傳感器的輸入。第一個傳感器具有“向上看”的較寬視野，以及相對較長的平均移動時間段，長時間段可防止車燈打開和關閉。第二個傳感器具有“向前看”的較窄視野，以及相對較短的平均移動時間段。這可使隧道傳感器對突然的日光變化做出快速反應，并打開車大燈，以及在進入隧道時可調節顯示屏的背光亮度。前向傳感器消除了在進入橋下或遮天蔽日的大樹下時打開及關閉車燈。在這些情況下，該傳感器仍將“看到”前方的光線。
當進入隧道時，隧道傳感器信號將下降，而寬視野傳感器的信號將仍保持高強度；車大燈將打開。當出了隧道時，隧道傳感器信號將加強，而寬視野傳感器信號將下降；車大燈將關閉。憑借不同的平均移動時間段，控制器可做出明確的區別。
智能照明系統
為了提高工作環境的舒適性，照明控制系統采取光傳感器，根據當前環境的照度自動控制照明設備，從而使照度控制在舒適的范圍內。在傳統的照明控制系統中，往往采用普通光傳感器結合A/D轉換器（ADC）。由于光傳感器檢測到的光信號既包含可見光成分又有紅外光成分，濾除紅外光對光傳感器檢測結果。
典型應用：
背光調節：電視機、電腦顯示器、LCD背光、手機、數碼相機、MP4、PDA、GPS；
節能控制：室外廣告機、感應照明器具、玩具；儀器 儀表：測量光照度的儀器及工業控制；