進氣壓力傳感器原理

　　進氣壓力傳感器檢測的是節(jié)氣門后方的進氣歧管的絕對壓力，它根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的大小檢測出歧管內(nèi)絕對壓力的變化，然后轉(zhuǎn)換成信號電壓送至發(fā)動機控制單元（ECU），ECU依據(jù)此信號電壓的大小，控制基本噴油量的大小。

　　進氣壓力傳感器種類較多，有壓敏電阻式、電容式等。由于壓敏電阻式具有響應(yīng)時間快、檢測精度高、尺寸小且安裝靈活等優(yōu)點，因而被廣泛用于D型噴射系統(tǒng)中。

　　圖1是壓敏電阻式進氣壓力傳感器與電腦的連接。圖2是壓敏電阻式進氣壓力傳感器的工作原理，圖1中的R是圖2中的應(yīng)變電阻R1、R2、R3、R4，它們構(gòu)成惠斯頓電橋并與硅膜片粘接在一起。硅膜片在歧管內(nèi)絕對壓力作用下可以變形，從而引起應(yīng)變電阻R阻值的變化，歧管內(nèi)的絕對壓力越高，硅膜片的變形越大，從而電阻R的阻值變化也越大。即把硅膜片機械式的變化轉(zhuǎn)變成了電信號，再由集成電路放大后輸出至ECU。

　　進氣壓力傳感器故障現(xiàn)象

　　說到進氣壓力 傳感器 ，可能大多數(shù)人對它還很陌生。隨著國家經(jīng)濟發(fā)展壯大，我們的生活水平也在不斷提高，代步工具也越來越先進，現(xiàn)在是大部分人家里都配備了一臺私家車。是的，進氣壓力傳感器就是車?yán)镞厓旱囊粋€小零件，雖然我們接觸過，但未必都知道它是用來干嘛的，但今天我不給大家講它具體有什么作用，而是要給大家講它常見的一些故障及解決方法。

　　進氣壓力傳感器故障，主要有下面幾種。我們需要對進氣壓力傳感器故障的原因和解決方法進行了解，才能夠解決進氣壓力傳感器故障，才能夠更好的利用進氣壓力傳感器。為此小編接下來為大家介紹進氣壓力傳感器故障原理及解決方法。

　　1、傳感器內(nèi)部線路斷路或短路;

　　2、傳感器輸出信號不能隨進氣管真空度的變化而變化;

　　3、傳感器輸出信號的電壓過大或過小，其值偏離止常范圍;

　　此外，進氣管壓力傳感器和電腦的連接線路斷路或短路、傳感器和進氣管之間的真空 軟管 堵塞或漏氣、進氣管真空孔堵塞等，也會使傳感器的輸出信號不正常。

　　進氣管壓力傳感器出現(xiàn)上述故障后，會使發(fā)動機電腦的燃油噴射功能失常，出現(xiàn)混合氣太濃或太稀、發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不正常或加速不良、發(fā)動機運轉(zhuǎn)中進氣管回火或排氣管冒黑煙等現(xiàn)象。

　　當(dāng)進氣歧管壓力傳感器本身或線路不良時會產(chǎn)生的故障主要有：發(fā)動機無法啟動、發(fā)動機加速不順、發(fā)動機怠速不穩(wěn)、發(fā)動機間歇性熄火。

　　壓力傳感器產(chǎn)生故障的原因進氣歧管處的真空泄漏使進氣歧管壓力傳感器無法取得正確的真空信號;真空軟管泄漏或脫落;進氣歧管壓力傳感器軟管接頭與炭罐接頭錯接。

　　壓力傳感器輸出電壓的檢查方法是：拆下傳感器與進氣歧管相連接的真空軟管，使傳感器直接與大氣相通，然后打開點火 開關(guān) ，但不要啟動發(fā)動機。在電控單元線束 插頭 處測量傳感器的輸出電壓。

　　接著向傳感器內(nèi)施加真空，測量在不同真空度下傳感器的輸出電壓。該電壓值應(yīng)隨真空的增大而降低。將輸出電壓下降量與標(biāo)準(zhǔn)值相比較，如不相符，應(yīng)更換傳感器。

　　壓力傳感器電源電壓的檢查方法是：拔下進氣歧管壓力傳感器的線束插頭，然后打開點火開關(guān)，但不要啟動發(fā)動機。用電壓表測量線束插頭上電源端子和接地端子之間的電壓。其值應(yīng)符合規(guī)定，否則必須進一步檢查進氣歧管壓力傳感器和電控單元之間的線路是否導(dǎo)通。如有斷路，應(yīng)更換或修理其電控線路線束。