齒輪傳感器的原理

　　齒輪傳感器在測量機械設(shè)備的轉(zhuǎn)速時，被測量機械的金屬齒輪、齒條等運動部件會經(jīng)過傳感器的前端，引起磁場的相應(yīng)變化，當(dāng)運動部件穿過霍爾元件產(chǎn)生磁力線較為分散的區(qū)域時，磁場相對較弱，而穿過產(chǎn)生磁力線較為幾種的區(qū)域時，磁場就相對較強。

　　齒輪傳感器就是通過磁力線密度的變化，在磁力線穿過傳感器上的感應(yīng)元件時，產(chǎn)生霍爾電勢。齒輪傳感器的霍爾元件在產(chǎn)生霍爾電勢后，會將其轉(zhuǎn)換為交變電信號，最后傳感器的內(nèi)置電路會將信號調(diào)整和放大，輸出矩形脈沖信號。

　　霍爾齒輪傳感器的原理

　　霍爾齒輪轉(zhuǎn)速傳感器廣泛用于新一代的汽車智能發(fā)動機，作為點火定時用的速度傳感器，用于abs（汽車防抱死制動系統(tǒng)）作為車速傳感器等。　在abs中，速度傳感器是十分重要的部件。在制動過程中，控制器不斷接收來自車速齒輪傳感器和車輪轉(zhuǎn)速相對應(yīng)的脈沖信號并進(jìn)行處理，得到車輛的滑移率和減速信號，按其控制邏輯及時準(zhǔn)確地向制動壓力調(diào)節(jié)器2發(fā)出指令，調(diào)節(jié)器及時準(zhǔn)確地作出響應(yīng)，使制動氣室執(zhí)行充氣、保持或放氣指令，調(diào)節(jié)制動器的制動壓力，以防止車輪抱死，達(dá)到抗側(cè)滑、甩尾，提高制動安全及制動過程中的可駕馭性。在這個系統(tǒng)中，霍爾傳感器作為車輪轉(zhuǎn)速傳感器，是制動過程中的實時速度采集器，是abs中的關(guān)鍵部件之一。

　　齒輪傳感器的特點

　　1、感應(yīng)類鐵磁金屬目標(biāo)物。

　　2、數(shù)字電流沉輸出（集電極開路）。

　　3、比電磁感應(yīng)傳感器有更好的信躁比，優(yōu)異的。

　　4、低速性能，輸出幅度與轉(zhuǎn)速無關(guān)。

　　5、高速反應(yīng)速度-100KHz以上。

　　6、抗電磁干擾。

　　7、反向電壓和浪涌電壓保護(hù)。

　　8、很寬的連續(xù)工作溫度范圍（-40～+150）短時可至160℃。

　　霍爾齒輪傳感器的特點

　　（1）相位精度高，可滿足0.4°曲軸角的要求，不需采用相位補償。

　　（2）可滿足0.05度曲軸角的熄火檢測要求。

　　（3）輸出為矩形波，幅度與車輛轉(zhuǎn)速無關(guān)。在電子控制單元中作進(jìn)一步的傳感器信號調(diào)整時，會降低成本。