碰撞傳感器的應用

　　碰撞傳感器是安全氣囊系統中主要的控制信號輸入裝置。其作用是在汽車發生碰撞時，由碰撞傳感器檢測汽車碰撞的強度信號，并將信號輸入安全氣囊電腦，安全氣囊電腦根據碰撞傳感器的信號來判定是否引爆充氣元件使氣囊充氣。安全氣囊系統一般裝有2~4個碰撞傳感器，前左、右擋泥板各裝一個，有的前面保險杠中間還裝有一個，有的車內還裝有一個。碰撞傳感器現大多數采用慣性式機械開關結構。碰撞傳感器由殼體、偏心轉子、偏心重塊、固定觸點、旋轉觸點等部分組成。

　　在傳感器外還固定有一個電阻R，電阻R的功用是對系統進行自檢時，檢測安全氣囊電腦與前氣囊碰撞傳感器之間的聯接導線是否斷路或短路。在正常情況下，偏心轉子和偏心重塊在螺旋彈簧彈力的作用下，頂靠在與外殼相連的止動塊上，此時，旋轉觸點與固定觸點不接觸，開關“OFF”。當汽車發生碰撞時，偏心重塊由于慣性力將帶動偏心轉子克服彈簧彈力產生偏轉。當碰撞強度達到設定值時，偏心轉子偏轉角度將使旋轉觸點與固定觸點接觸而閉合，此時碰撞傳感器向安全氣囊電腦輸入一個“ON”信號。安全氣囊電腦只有收到碰撞傳感器輸入的“ON”信號時，才會去引爆充氣元件。在有些汽車中還裝有側向安全氣囊，當汽車發生側向碰撞時，安全氣囊也會充氣，因此裝有側向安全氣囊的系統，在汽車的左右側還裝有碰撞傳感器。

　　在安全應用中，基于MEMS的傳感器技術近幾年已取得顯著進步。用來探測加速度的最常用方法之一就是測量可移動震動體的位移，然后將該值轉換為可變電容來測量。加速度計的快速反應非常重要。安全氣囊應在什么時候彈出要迅速確定，所以加速度計必須在瞬間做出反應。通過采用可迅速達到穩定狀態而不是振動不止的傳感器設計可以縮短器件的反應時間。當前高端汽車上用于探測碰撞的加速度傳感器的數量已經達6個，并且有增加趨勢。

　　碰撞傳感器怎么測試好壞

　　首先，碰撞傳感器是安全氣囊系統中的控制信號輸入裝置，作用是在其汽車碰撞時，由碰撞傳感器檢測汽車碰撞的強度信號，并將信號輸入安全氣囊系統的電腦里，安全氣囊系統電腦便會根據碰撞傳感器的信號來判定是否引爆充氣元件使氣囊充氣。一般采用慣性式機械開關結構（相當于控制開關），而工作狀態取決于汽車碰撞時加速度的大小。

　　按結構可分為機械式和電子式兩種。機械式有滾球式、滾軸式、偏心球式。相信大家對碰撞傳感器有了一定的了解了，那么空氣懸掛打氣泵跟大家來跟大家聊聊安全氣囊碰撞傳感器該如何去檢測的？

　　1） 氣囊系統的故障征兆難以確診，所以診斷代碼就成為故障排除時最重要的信息來源。在脫開蓄電池之前，一定要先檢查診斷代碼。

　　2） 檢查時斷開點火開關，如車輛允許拆去蓄電池負極，最好將電源斷開，應在拆下負極 90s 或更長時間才開始。因為氣囊系統配有備用電源，在拆下蓄電池負極后 90s內安全氣囊仍有可能張開。

　　3） 即使只發生輕微的碰撞且氣囊并未張開，也應對前碰撞傳感器和方向盤緩沖墊進行檢查。

　　4） 不要將前氣囊傳感器、中央安全氣囊傳感器總成和方向盤襯墊直接露在熱空氣和火焰前。

　　5） 在檢測電路時，應使用高阻抗的萬用表進行測量。

　　6） 在氣囊的零部件上均附有說明標牌，所列的注意事項在作業時均應嚴格遵照執行。

　　7） 將氣囊的接線插頭拔出后，用一根小銅線將氣囊接頭短接。

　　8） 千萬不能測量氣囊充氣元件引爆管電阻，以免引起氣囊系統誤爆。應當采取先分解檢測部件的方式，逐步查找。

　　9） 氣囊系統是很靈敏的裝置，檢查時稍有不慎，都可能會引爆氣囊，造成不必要的損失。

　　10） 氣囊系統的線束和連接器一般套有特殊顏色的套管，與其他系統線束區別。檢查時不要損壞這些套管。

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