3、 汽車門鎖控制電路特點

　　現代轎車都裝有門鎖裝置，一般有解鎖、鎖止兩種狀態，鎖止時通過內外把手均無法打開車門。傳統的汽 車門鎖電路工作原理圖如圖1所示：當旋轉車鑰匙或按下門提手會帶動鎖止機構運動，帶動狀態開關K1和K2動作，電容C1（或C2）放電，繼電器J1（或 J2）吸和，執行電動機M1（或M2）通電帶動鎖止機構動作。放完電后繼電器釋放，電動機停止，解鎖過程自動完成。

　　
圖5 門鎖控制裝置原理圖

　　在這個過程中若駕駛員忘記拔鑰匙，就按下門提手鎖止車門，會把車鑰匙遺留在點火開關鑰匙孔內，造成 很大麻煩。因此，為了避免上述情況發生，專門設計了門鎖控制電路。本設計的特點是當駕駛員將鑰匙遺忘在點火開關內時，將向駕駛員提供一個車門處于解鎖狀態 的信號，這樣駕駛員就要檢查鑰匙是不是沒有拔出；再有就是拔出鑰匙關車門準備鎖車時，若車門沒有關好，也會向駕駛員提供一個解鎖狀態的信號，提醒駕駛員檢 查車門，防止出現車門未被徹底鎖止的現象發生，以免造成不必要的人身和財產損失。

　　隨著轎車對乘用舒適性、操縱方便性、使用安全性的要求，現在的轎車都采用了電控門鎖系統如圖2所 示，并使用了電子技術和無線電技術，有的還接入汽車中央微電腦控制系統，并與啟動、點火系統相連接進行防盜控制。本設計中的汽車門鎖控制電路主要指數字電 路設計部分，即圖2中92處的電控單元。

　　汽車門鎖控制電路分析

　　根據汽車門鎖控制電路的控制要求，在正常情況下，當駕駛員拔出發動機鑰匙，準備鎖車時，則鑰匙位置 檢測開關狀態為1；接著進行車門狀態檢測，4個車門均關好，則車門狀態檢測開關也為1，此時可以發出解鎖信號且輸出為0，而鎖止信號則由車門鎖或車內門鎖 控制開關的狀態決定，當這兩組開關中有一組為鎖止狀態，則發出鎖止信號且輸出為1。

　　當鑰匙遺忘在點火開關內時，即鑰匙位置檢測開關狀態為0，則發出解鎖信號且輸出為1，而鎖止信號輸出為0，即車門不能鎖止，即提醒駕駛員鑰匙遺忘車內。

　　當車門未關好時，即4個車門中只要有一個沒關好，則車門狀態檢測開關為0，發出解鎖信號且輸出為1，而鎖止信號輸出為0，使得車門無法鎖止，提醒駕駛員車門未關好。

　　編輯點評：本文結合汽車車門控制模塊設計的項目實踐，重點介紹了電動車窗部分的硬件和汽車門鎖的電路設計。對智能功率芯片BTS7960在正常運行時的啟動特性及故障檢測特性進行了研究與分析，并給出了試驗結果。
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