隨著高速鐵路飛速發(fā)展，在時(shí)速超過(guò)350km／h的高速鐵路線路上，列車的測(cè)速定位問(wèn)題顯得越來(lái)越重要。測(cè)速和定位的精度從根本上制約著高速鐵路列車運(yùn)行中自動(dòng)控制系統(tǒng)的控制精度。
2014-07-15 15:17:40
1339 ???? 所謂多傳感器信息融合（Multi-sensor Information Fusion,MSIF），就是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)將來(lái)自多傳感器或多源的信息和數(shù)據(jù)，在一定的準(zhǔn)則下加以自動(dòng)分析和綜合，以
2018-11-07 10:53:06
、方向、位置和廣義運(yùn)動(dòng)）。捕捉一種參數(shù)可極大增加設(shè)備的功能，但將多種參數(shù)融合所得功能會(huì)比單純將各部分加總而得的功能更為強(qiáng)大。“傳感器融合”將幫助驅(qū)動(dòng)新應(yīng)用，是 IoT 的一部分，并因此幫助填充人們所熟悉
2017-03-31 12:32:44
的、不太完美的傳感器融合。但是，最終用戶很容易發(fā)現(xiàn)這些實(shí)現(xiàn)具有相當(dāng)多的缺點(diǎn)，并且精度很低。 傳感器融合是一種創(chuàng)新的工程技術(shù)，通過(guò)整合來(lái)自各種系統(tǒng)傳感器的數(shù)據(jù)，來(lái)保證更加精確、完整和可靠的傳感器信號(hào)或
2018-11-07 10:50:56
本帖最后由 eehome 于 2013-1-5 09:50 編輯
各位前輩，我是新手，現(xiàn)在想制作一個(gè)實(shí)物，將多個(gè)傳感器融合，采集多個(gè)數(shù)據(jù)。但無(wú)從下手，希望大家指點(diǎn)指點(diǎn)，非常感謝！
2012-04-06 22:54:19
（pirent Communications）已獲得創(chuàng)新英國(guó)（Innovate UK）項(xiàng)目資助，研究傳感器融合。利用WiFi和全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)傳感器融合的增強(qiáng)型保證定位模擬器（ELWAG）項(xiàng)目將開展更好
2020-07-30 07:32:30
理和電氣性能方面經(jīng)歷了革命性改變，同時(shí)引發(fā)了傳感器集成方面的新思想——范圍從傳感器融合到應(yīng)用在類似霧計(jì)算的架構(gòu)中的基于AI的傳感器處理算法的生成。
2020-05-19 08:12:53
局限性。傳感器在高速鐵路的測(cè)速和定位技術(shù)中成為當(dāng)前的主流產(chǎn)品，應(yīng)用較廣，有多種類型：脈沖轉(zhuǎn)速傳感器、慣性加速度傳感器、相對(duì)傳感器、地面傳感器、絕對(duì)傳感器等。 2 列車測(cè)速 2．1 輪軸脈沖轉(zhuǎn)速傳感器
2018-11-01 17:21:47
多傳感器融合系統(tǒng)具有哪幾個(gè)特點(diǎn)？信息融合系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)主要有哪幾種？
2021-05-19 06:36:24
傳感器進(jìn)行定位；德國(guó)LZB系統(tǒng)采用軌間電纜進(jìn)行列車定位；美國(guó)AATC系統(tǒng)采用無(wú)線測(cè)距進(jìn)行定位。 根據(jù)中國(guó)鐵路地形、線路的復(fù)雜狀況及高速鐵路對(duì)列車定位技術(shù)的要求，文中提出了多傳感器組合定位的方案，選用
2018-11-14 15:12:26
多傳感器信息融合問(wèn)題，我剛剛查了百度，但是說(shuō)的全是理論。我想問(wèn)的是：1、多傳感器信息融合使用的處理器是單片機(jī)還是電腦？2、單片機(jī)外接幾個(gè)傳感器然后顯示出來(lái)算是多傳感器信息融合技術(shù)么？?3、他能帶給我們什么好處？
2020-08-26 08:07:50
多傳感器信息融合技術(shù)
2012-08-15 20:09:31
導(dǎo)讀：所謂多傳感器信息融合（Multi-sensor Information Fusion，MSIF），就是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)將來(lái)自多傳感器或多源的信息和數(shù)據(jù)，在一定的準(zhǔn)則下加以自動(dòng)分析和綜合，以完成
2018-11-07 11:06:00
最近想看一下漏水傳感器，發(fā)現(xiàn)好像沒啥資料，可能是我不會(huì)搜，找不到自己想要的。目前整理到的資料就是：下圖一定位漏水傳感器，4根線，兩根信號(hào)線，兩根感應(yīng)線，有水的時(shí)候，兩根感應(yīng)線短路。下圖二，非定位漏水
2023-02-20 11:28:46
目前我國(guó)高速鐵路進(jìn)入快速發(fā)展階段，到2012年，我國(guó)將建成客運(yùn)專線42條，總里程1.3萬(wàn)km，其中時(shí)速250km的線路有5000km，時(shí)速350km的線路有8000km。近年來(lái)部分路段高速鐵路已
2019-07-12 06:12:32
相位差分技術(shù)，實(shí)時(shí)獲得精準(zhǔn)位置，支持定向功能，可輔助判斷汽車航向。
支持慣性傳感導(dǎo)航技術(shù)：在GNSS信號(hào)失鎖的情況下，通過(guò)內(nèi)置的慣導(dǎo)傳感器數(shù)據(jù)運(yùn)算，實(shí)現(xiàn)車輛持續(xù)定位.
支持地圖融合定位技術(shù)：將衛(wèi)星定位、慣
2023-09-08 14:29:58
。當(dāng)多個(gè)傳感器位于同一位置時(shí)，可以創(chuàng)建令人興奮的新功能，并且可以交換和增強(qiáng)單個(gè)測(cè)量。在這些類型的設(shè)計(jì)中，傳感器可以實(shí)現(xiàn)高級(jí)功能，通常被稱為傳感器“融合”，提供新的和創(chuàng)新的功能。 傳感器融合算法已經(jīng)在
2019-05-23 08:00:00
和傳感器融合。在設(shè)計(jì)多傳感器解決方案的過(guò)程中，對(duì)于急救任務(wù)的高度復(fù)雜性以及各種極端環(huán)境帶來(lái)的挑戰(zhàn)，必須要有全面的了解。程序火災(zāi)搜救任務(wù)必須嚴(yán)格按照救援程序執(zhí)行，同時(shí)必須適應(yīng)完全不確定的現(xiàn)實(shí)生活場(chǎng)景。可部署
2018-10-30 14:52:39
嘿，我們正在使用NUCLEO-F401RE板，并期待通過(guò)Bosch（BMI 160）連接imu傳感器，其中包含陀螺儀+加速度計(jì)。我想知道是否有一個(gè)傳感器融合庫(kù)用于ST中的這個(gè)特定傳感器，它可以幫助
2019-04-26 08:13:18
本帖最后由 srxh 于 2015-12-7 23:19 編輯
講多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)，可參考下，拓展我們的系統(tǒng)構(gòu)架、優(yōu)化系統(tǒng)算法主要內(nèi)容：數(shù)據(jù)融合算法、融合結(jié)構(gòu)，貝葉斯推理、Dempster_Shasher算法、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、模糊邏輯和模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。老外的書，比較經(jīng)典！
2015-12-07 22:52:50
申請(qǐng)理由：利用創(chuàng)龍TMS320C6748強(qiáng)大的運(yùn)算能力和 處理速度，結(jié)合我電氣工程學(xué)院研究生在軌道交通方便的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)以及實(shí)驗(yàn)室先進(jìn)的半虛擬半實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，開發(fā)出一套反應(yīng)更加合理的高速鐵路機(jī)車調(diào)配運(yùn)營(yíng)
2015-09-10 11:13:49
精度有待提高，本項(xiàng)目是基于多傳感器的融合算法，通過(guò)采用MEMS運(yùn)動(dòng)傳感器，使用TI的C6000系列DSP實(shí)現(xiàn)對(duì)傳感器采集數(shù)據(jù)的融合，結(jié)合定位算法，實(shí)現(xiàn)對(duì)工業(yè)機(jī)器人的精確定位，提高工業(yè)機(jī)器人的重復(fù)定位精度和絕對(duì)定位精度。
2015-09-10 11:13:49
`1.《龍哥手把手教您LabVIEW視覺設(shè)計(jì)（自學(xué)版）》2. 《龍哥手把手教你學(xué)視覺-運(yùn)動(dòng)篇》— 視覺工程師進(jìn)階必學(xué)多傳感器信息融合是智能交通系統(tǒng)中車輛定位所涉及的一項(xiàng)非常重要的技術(shù)。為了有效地
2011-12-31 10:48:28
什么是傳感器融合？ ＃motion-sensor #inemo＃sensor-fusion＃sensor-fusion #inemo以上來(lái)自于谷歌翻譯以下為原文 What is sensor
2018-12-10 16:43:27
多傳感器信息融合技術(shù)綜合了概率統(tǒng)計(jì)、信號(hào)處理、人工智能、控制理論等多個(gè)學(xué)科的最新科研成果，為機(jī)器人精確、全面、實(shí)時(shí)地感知各種復(fù)雜的、動(dòng)態(tài)的、不確定的未知環(huán)境提供了一種先進(jìn)的技術(shù)手段。在研究基于多
2020-08-18 07:43:38
現(xiàn)實(shí)世界設(shè)計(jì) 傳感器融合是一個(gè)高度專業(yè)化的設(shè)計(jì)領(lǐng)域，需要熟練掌握建模和仿真技術(shù)。它要求盡最大可能地理解傳感器的工作細(xì)節(jié)以及它們的缺點(diǎn)和交互情況。多年來(lái)，人們的關(guān)注點(diǎn)已經(jīng)被帶進(jìn)導(dǎo)航、智能手機(jī)
2018-11-08 15:29:31
半導(dǎo)體晶片怎么定位？有傳感器可以定位嗎？
2013-06-08 21:18:01
壓電陶瓷定位平臺(tái)是測(cè)量陶瓷的傳感器嗎？
2015-08-15 10:08:50
城市軌道車輛組合定位導(dǎo)航系統(tǒng)的研究與開發(fā)城市軌道交通的發(fā)展，特別是城市輕軌的發(fā)展，使得列車對(duì)新型導(dǎo)航定位系統(tǒng)的需求日益增加，因此本文正是結(jié)合這一需求進(jìn)行的研究。本系統(tǒng)主要采用GPS 實(shí)現(xiàn)列車的定位
2009-04-17 11:38:56
本系統(tǒng)所設(shè)計(jì)的機(jī)器人的主要任務(wù)是在未知環(huán)境下依靠多傳感器信息，運(yùn)用D-S數(shù)據(jù)融合算法，提供與環(huán)境有關(guān)的關(guān)于系統(tǒng)狀態(tài)的足夠的與可靠的信息，使機(jī)器人能夠自主規(guī)劃路徑、躲避障礙物，最終向目標(biāo)靠近
2018-11-01 15:08:27
評(píng)估，驗(yàn)證了所設(shè)計(jì)方法的有效性和實(shí)用性。 1 多傳感器平臺(tái)搭建 雷達(dá)和紅外傳感器是目前常用的兩種目標(biāo)探測(cè)和跟蹤傳感器，采用雷達(dá)為主、紅外成像傳感器探測(cè)為輔的信息融合系統(tǒng)進(jìn)行目標(biāo)跟蹤能夠使系統(tǒng)降低
2018-12-05 15:16:23
摘要：本文提出了一種傳感器管理系統(tǒng)框架，給出了基于多Agent的解決方案。該結(jié)構(gòu)通過(guò)多個(gè)Agent間的相互協(xié)商來(lái)實(shí)現(xiàn)傳感器任務(wù)的分配，較好地克服了在融合中心存在的缺陷。并在此基礎(chǔ)上著重探討各
2018-11-14 15:50:32
0 引言 現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)以綜合、復(fù)雜、大型、連續(xù)為特點(diǎn)，采用大量傳感器來(lái)監(jiān)測(cè)和控制生產(chǎn)過(guò)程。多傳感器系統(tǒng)的出現(xiàn)導(dǎo)致信息量劇增，采用信息融合技術(shù)可更有效地利用信息資源。在復(fù)雜的工業(yè)控制系統(tǒng)中，控制
2018-11-12 10:49:55
本文介紹基于Android的多傳感器信息融合技術(shù)在氣溶膠自動(dòng)化檢測(cè)中的應(yīng)用。
2021-05-11 06:22:08
。當(dāng)多個(gè)傳感器位于同一位置時(shí)，可以創(chuàng)建令人興奮的新功能，并且可以交換和增強(qiáng)單個(gè)測(cè)量。在這些類型的設(shè)計(jì)中，傳感器可以實(shí)現(xiàn)高級(jí)功能，通常被稱為傳感器“融合”，提供新的和創(chuàng)新的功能。 傳感器融合算法已經(jīng)在
2019-07-12 06:45:44
，也可作為高精度組合導(dǎo)航系統(tǒng)的原始測(cè)量信息高速采集系統(tǒng)。 系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是利用單片機(jī)有限的接口資源實(shí)現(xiàn)了多傳感器信息并行采集，設(shè)計(jì)了有效的數(shù)據(jù)同步方法，解決了氣壓傳感器數(shù)據(jù)手冊(cè)疏漏導(dǎo)致的無(wú)法接入
2019-07-11 07:08:49
采用CarlsON 最優(yōu)數(shù)據(jù)融合準(zhǔn)則， 將基于Kalman 濾波的多傳感器狀態(tài)融合估計(jì)方法應(yīng)用到雷達(dá)跟蹤系統(tǒng)。仿真實(shí)驗(yàn)表明，多傳感器Kalman 濾波狀態(tài)融合估計(jì)誤差小于單傳感器Kalman 濾波得出的狀態(tài)估計(jì)誤差，驗(yàn)證了方法對(duì)雷達(dá)跟蹤的有效性。
2020-04-06 07:42:16
數(shù)據(jù)融合方式消除溫度誤差。構(gòu)建了多傳感器融合模型，選用徑向基函數(shù)(Radial Basis Function,RBF)網(wǎng)絡(luò)對(duì)磁敏傳感器和溫度傳感器的輸出進(jìn)行融合，并通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了該方法的有效性。檢測(cè)系統(tǒng)的準(zhǔn)確度和穩(wěn)定性有了明顯的提高。
2020-03-06 08:16:48
1系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)本設(shè)計(jì)將LabVIW軟件、多傳感器、計(jì)算機(jī)結(jié)合，構(gòu)建了一個(gè)空氣流量測(cè)試系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)多傳感器信息的融合。系統(tǒng)包括被測(cè)對(duì)象、傳感系統(tǒng)、信號(hào)調(diào)理電路、數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)，系統(tǒng)框圖如圖1所示。
2020-04-21 06:03:29
小編科普：傳感器融合為什么能增強(qiáng)設(shè)備性能
2021-05-13 06:39:09
汽車防追尾碰撞控制系統(tǒng)具有什么功能?怎么實(shí)現(xiàn)多傳感信息融合的車輛主動(dòng)防碰撞系統(tǒng)設(shè)計(jì)？
2021-05-11 06:24:07
定位是無(wú)線傳感器(WSN)網(wǎng)絡(luò)重要的支撐技術(shù)，具有廣泛的應(yīng)用。ZigBee技術(shù)則是一種近距離、低功耗、低數(shù)據(jù)傳輸率、低成本的雙向無(wú)線通信技術(shù)，可以嵌入到各種設(shè)備中，同時(shí)支持地理定位功能。將ZigBee技術(shù)應(yīng)用于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)中是現(xiàn)今研究的一個(gè)重點(diǎn)，相關(guān)定位技術(shù)的研究和應(yīng)用也受到人們廣泛的關(guān)注。
2019-10-30 06:51:54
無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)（Wireless Sensor Network，WSN）集數(shù)據(jù)的采集、傳輸、融合分析于一體，在環(huán)境監(jiān)測(cè)、醫(yī)療監(jiān)護(hù)、城市交通管理、軍事偵察等領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)
2020-04-07 06:56:34
信息，隨機(jī)布置的傳感器節(jié)點(diǎn)在網(wǎng)絡(luò)部署完成后必須能夠確定自身所在的位置。一般的定位算法分類為基于距離定位算法和距離無(wú)關(guān)定位算法。基于距離的定位能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)點(diǎn)的精確定位，但往往對(duì)節(jié)點(diǎn)的硬件要求較高。出于硬件
2019-08-30 08:16:26
無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)就是一種RGS系統(tǒng)(遠(yuǎn)程地面傳感器系統(tǒng))，它是一種利用多種傳感器作為綜合情報(bào)采集元件，進(jìn)行數(shù)據(jù)融合、編碼等處理后，發(fā)送給指揮中心，處理還原后在監(jiān)控平臺(tái)顯示出來(lái)的探測(cè)系統(tǒng)。它集傳感器技術(shù)
2019-10-31 08:30:04
EyeQ4、EyeQ5產(chǎn)品計(jì)劃已發(fā)布，其中EyeQ4將開始使用多攝像頭方案。預(yù)計(jì)未來(lái)通過(guò)芯片升級(jí)和算法優(yōu)化，Mobileye的芯片算法將融合更多傳感器，將推出多目攝像頭＋毫米波雷達(dá)＋激光雷達(dá)的解決方案
2020-07-31 06:35:12
其他方面的結(jié)果。從這些單獨(dú)的傳感器獲得準(zhǔn)確的讀數(shù)本身就很難，系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員還需進(jìn)一步組合多個(gè)傳感元件的輸出，并通過(guò)傳感器融合來(lái)整合其輸出。 然而，實(shí)施傳感器融合的復(fù)雜性極易造成系統(tǒng)開發(fā)停滯不前。為此
2017-04-07 15:13:53
到的信息實(shí)時(shí)、有效地匯集在一起,實(shí)現(xiàn)超遠(yuǎn)距離的多傳感器信息融合,實(shí)時(shí)進(jìn)行目標(biāo)發(fā)現(xiàn),可彌補(bǔ)雷達(dá)防御系統(tǒng)存在的漏洞,有效地杜絕雷達(dá)防御系統(tǒng)存在的安全隱患。
2020-04-14 07:50:24
孫二敬，蔡伯根 摘 要：車輛定位中利用多傳感器信息融合技術(shù)可以提高定位精度。 系統(tǒng)中的傳感器數(shù)量急劇增加，傳統(tǒng)儀器很難滿足整個(gè)系統(tǒng)的測(cè)量需求。 本文開發(fā)了一種基于虛擬儀器軟件開發(fā)環(huán)境
2019-06-03 07:40:04
融合室內(nèi)定位子基站是星網(wǎng)云聯(lián)自主研發(fā)的一款多功能室內(nèi)UWB定位基站，該基站支出UWB定位/藍(lán)牙定位/WIFI通信等技術(shù)。
星網(wǎng)云聯(lián)全新一代室內(nèi)定位解決方案，也稱為融合定位系統(tǒng)，低于藍(lán)牙信標(biāo)定位的成本
2021-10-15 14:46:02
消息中間件作為高速鐵路綜合調(diào)度仿真系統(tǒng)各子系統(tǒng)間的接口信息處理系統(tǒng)發(fā)揮著重要作用。文章從消息中間件在系統(tǒng)中的位置、發(fā)揮的作用、工作的原理和過(guò)程等方面詳細(xì)介紹了
2009-06-18 09:26:11
19 在高速鐵路綜合調(diào)度系統(tǒng)中，需要各子系統(tǒng)間傳送的的消息進(jìn)行及時(shí)、正確的處理，才能確保系統(tǒng)安全、高速運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，在綜調(diào)系統(tǒng)要有實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控消息的功能組件。在本文中
2009-07-01 14:53:0813 安德魯提供RADIAX漏纜為石太高速鐵路打造無(wú)線通信環(huán)境
康普公司全資子公司暨全球通信系統(tǒng)及設(shè)備領(lǐng)域領(lǐng)袖企業(yè)安德魯無(wú)線通信公司今日宣布，將為石家莊至太原高速鐵路
2008-12-01 09:32:14823 大唐移動(dòng)TD-SCDMA高速鐵路解決方案
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的日益提高，我國(guó)高速鐵路的建設(shè)全面展開。中國(guó)高
2009-12-19 17:03:23538 1 引言
隨著高速鐵路飛速發(fā)展，在時(shí)速超過(guò)350 km/h的高速鐵路線路上，列車的測(cè)速定位問(wèn)題顯得越來(lái)越重要。傳統(tǒng)的軌道電路定位法由于定位粗糙、精度不夠，
2010-10-14 11:14:263249 
實(shí)現(xiàn)機(jī)車信號(hào)主體化是高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢(shì)。高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)充分體現(xiàn)了數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的發(fā)展方向，主要由j大部分構(gòu)成，即列車運(yùn)行控制系統(tǒng)、車站聯(lián)鎖系統(tǒng)
2011-03-21 11:19:3433 介紹了一種基于AT91SAM9261高速鐵路路基沉降嵌入式數(shù)據(jù)集中器的設(shè)計(jì)方案。在設(shè)計(jì)中，我們采用Cyclone Ⅲ FPGA開發(fā)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)數(shù)據(jù)集中器多串口的擴(kuò)展。結(jié)合實(shí)際監(jiān)控環(huán)境特點(diǎn)，運(yùn)用
2013-09-23 15:15:0273 高速鐵路的列控系統(tǒng)中，由于通訊距離較長(zhǎng)所以時(shí)常會(huì)出現(xiàn)CAN通訊故障，但是對(duì)故障的原因和原理卻一概不知。它具體是什么樣的情況？下面以某高鐵為例進(jìn)行詳解。
2016-04-21 09:48:453215 
高速鐵路牽引負(fù)荷諧波問(wèn)題是電能質(zhì)量評(píng)估的焦點(diǎn)，開展?fàn)恳?fù)荷諧波建模與預(yù)測(cè)具有重要意義。通過(guò)對(duì)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分析，計(jì)及負(fù)荷功率與諧波電流之間的相關(guān)性，建立了不同牽引功率區(qū)間內(nèi)各次諧波電流的概率分布模型。通過(guò)
2017-12-21 13:30:483 2009年在武廣、鄭西等客運(yùn)專線中，C3列控系統(tǒng)的應(yīng)用，對(duì)高速鐵路列車定位技術(shù)提出了更高的要求。C3列控系統(tǒng)的主要技術(shù)原則中明確提出，列車的運(yùn)營(yíng)速度達(dá)到350 km/h，最小追蹤間隔為3 min
2018-01-21 18:12:37370 現(xiàn)有基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)（WSN）的到達(dá)時(shí)間／到達(dá)角度（TOA/AOA）定位算法在錨節(jié)點(diǎn)位置存在誤差的條件下定位精度不高。針對(duì)該問(wèn)題，融合幾何精度因子（ GDOP）加權(quán)，提出一種改進(jìn)的TOA/AOA
2018-02-12 14:16:512 隨著我國(guó)高速鐵路網(wǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，服務(wù)日趨完善，高鐵成為人們出行首選的交通工具。華為在高鐵移動(dòng)覆蓋方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和解決方案，目前已完成全球最快的上海磁懸浮431公里/小時(shí)下的HSPA+覆蓋
2018-11-07 09:24:002533 
定位技術(shù)橫跨好幾個(gè)專業(yè)，包括測(cè)繪、導(dǎo)航、計(jì)算機(jī)視覺知識(shí)、以及點(diǎn)云處理的知識(shí)。業(yè)界所說(shuō)的“多傳感器融合”，都是指對(duì)攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等多種傳感器各自分別收集到的數(shù)據(jù)所做的「數(shù)據(jù)融合」。
2018-12-13 10:34:165982 京張鐵路作為我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，以及2022年北京冬奧會(huì)重要交通保障設(shè)施，其建成后，將成為世界上第一條時(shí)速350km的智能化高速鐵路。
2019-03-13 15:32:402484 如今，隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，通過(guò)在橋梁、軌道安裝傳感器，鐵四院為高速鐵路安裝上“電子護(hù)身符”，利用互聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程不間斷監(jiān)控安全運(yùn)行狀況，率先在高速鐵路設(shè)計(jì)上邁出“智慧”一步。
2019-08-10 09:59:34485 丁海煜指出，5G本身具備一定的定位能力，即帶內(nèi)定位能力，這是5G標(biāo)準(zhǔn)體系的一部分。但這一能力不能解決所有的定位問(wèn)題，因而需要5G+不同的技術(shù)融合定位。一方面是To C的服務(wù)，例如室內(nèi)導(dǎo)航、導(dǎo)覽業(yè)務(wù)
2020-10-23 09:56:453796 在2020北京國(guó)際通訊展上，中國(guó)移動(dòng)、中興通訊聯(lián)合室內(nèi)定位應(yīng)用服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴，基于5G泛在連接的亞米級(jí)室內(nèi)定位解決方案，共同發(fā)布《5G室內(nèi)融合定位白皮書》，探索定位服務(wù)融合架構(gòu)，提出通訊和高精度定位需求的5G室內(nèi)融合定位方案，滿足不同行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景，驅(qū)動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)，助力To B發(fā)展。
2020-10-26 15:51:123065 當(dāng)前以室內(nèi)融合定位為基礎(chǔ)的業(yè)務(wù)還存在一系列的挑戰(zhàn):5G小基站外部接口還有待豐富和成熟,室內(nèi)地圖還未普及,室內(nèi)地理信息數(shù)據(jù)以及個(gè)人位置的私密安全性如何保障,室內(nèi)和室外的定位如何無(wú)縫銜接等,端到端定位服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈還需進(jìn)一步發(fā)展。
2020-11-13 14:24:481534 新基建發(fā)展建設(shè)集中于城市鐵路交通和城際高速鐵路，廣泛利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)、北斗導(dǎo)航、GIS、BIM等新技術(shù)。我國(guó)已經(jīng)成為高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的國(guó)家，但勘探、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理所
2021-01-05 11:06:462588 對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車（AV），定位的安全性至關(guān)重要，它的直接威脅是GPS欺騙。幸運(yùn)的是，當(dāng)今的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)主要使用多傳感器融合（MSF）算法，通常認(rèn)為該算法有可能解決GPS欺騙問(wèn)題。但是，沒有任何研究
2021-01-27 12:01:091409 
對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車（AV），定位的安全性至關(guān)重要，它的直接威脅是GPS欺騙。幸運(yùn)的是，當(dāng)今的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)主要使用多傳感器融合（MSF）算法，通常認(rèn)為該算法有可能解決GPS欺騙問(wèn)題。但是，沒有任何研究
2021-01-27 09:12:531440 
高速鐵路電力系統(tǒng)基本知識(shí)(電源技術(shù)期刊是什么級(jí)別期刊)-高速鐵路電力系統(tǒng)基本知識(shí)? ? ? ? ? ? ? ? ?
2021-09-23 16:28:4612 什么是創(chuàng)新融合定位系統(tǒng)？那么多定位技術(shù)可用，四相科技為什么還要開發(fā)多維融合定位技術(shù)？目前藍(lán)牙室內(nèi)定位和UWB定位技術(shù)應(yīng)用最為廣泛，但是場(chǎng)景復(fù)雜，需求多樣，單一技術(shù)自然無(wú)法兼顧所有，四相科技將藍(lán)牙室內(nèi)定位和UWB、zigbee多技術(shù)融合，利索當(dāng)然成為了室內(nèi)定位“最優(yōu)解”。
2021-11-12 10:50:051312 什么是創(chuàng)新融合定位系統(tǒng)？那么多定位技術(shù)可用，四相科技為什么還要開發(fā)多維融合定位技術(shù)？目前藍(lán)牙室內(nèi)定位和UWB定位技術(shù)應(yīng)用最為廣泛，但是場(chǎng)景復(fù)雜，需求多樣，單一技術(shù)自然無(wú)法兼顧所有，四相科技將藍(lán)牙室內(nèi)定位和UWB、zigbee多技術(shù)融合，利索當(dāng)然成為了室內(nèi)定位“最優(yōu)解”。
2021-11-26 17:30:461010 AOA融合定位技術(shù)方案已經(jīng)逐步成為一種趨勢(shì)。四相科技專業(yè)的位置物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商，也將藍(lán)牙AOA定位技術(shù)融合進(jìn)各種定位技術(shù)，滿足場(chǎng)景的定位精度需求，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景內(nèi)人員、車輛物資的實(shí)時(shí)定位。
2022-07-27 18:25:431902 
高速鐵路電力智能運(yùn)維管理系統(tǒng)采用終端感知層、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)層、系統(tǒng)平臺(tái)層的三層網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)模式，通過(guò)集成網(wǎng)關(guān)，共享通信傳輸設(shè)備，利用鐵路專用運(yùn)維傳輸網(wǎng)絡(luò)通道將各類監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)上傳至運(yùn)維管理平臺(tái)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)
2023-03-09 15:51:32649 
藍(lán)牙北斗融合定位是一種新型的定位技術(shù)，它將藍(lán)牙技術(shù)和北斗衛(wèi)星技術(shù)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)了高精度定位。藍(lán)牙北斗融合定位技術(shù)可以廣泛應(yīng)用于各種領(lǐng)域。本文將從以下幾個(gè)方面介紹藍(lán)牙北斗融合定位技術(shù)的原理、應(yīng)用和發(fā)展趨勢(shì)。
2023-05-22 18:13:101575 ：
實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)載波相位差分技術(shù)，在GNSS信號(hào)良好的情況下可以實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)精度定位。
MSF（Multi-Sensor Fusion）定位，即融合定位：
結(jié)合 GNSS + IMU+ Lidar 等多傳感器融合實(shí)現(xiàn)的全局定位導(dǎo)航系統(tǒng)，利用多傳感器優(yōu)缺點(diǎn)的互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)高精度、高魯棒性的
定位能力。對(duì)于
2023-06-02 16:03:330 定位技術(shù)是自動(dòng)駕駛技術(shù)解決方案中重要的一個(gè)部分，既有激光雷達(dá)、攝像頭、超聲波等其他技術(shù)的相對(duì)定位方式，也有GNSS高精度定位，多傳感器融合定位。
本文將為大家介紹「定位技術(shù)與自動(dòng)駕駛關(guān)系」。包括
2023-06-06 09:36:550 Kenex視覺定位系統(tǒng)如何實(shí)現(xiàn)定位及引導(dǎo)貼合的應(yīng)用呢？我們通過(guò)以下飛拍聯(lián)合定位貼合的案例來(lái)進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹。
2023-06-12 09:31:35814 
監(jiān)察機(jī)關(guān)人員融合定位系統(tǒng)是基于 UWB定位技術(shù)，并融合了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)監(jiān)察機(jī)關(guān)工作人員的位置信息進(jìn)行實(shí)時(shí)管理。 該系統(tǒng)針對(duì)監(jiān)察機(jī)關(guān)工作人員在工作場(chǎng)所中的行為安全管控需求
2023-08-16 13:57:27221 
電子發(fā)燒友網(wǎng)為你提供ADI(ADI)RRH 6200M:低噪音、高速鐵路到鐵路站點(diǎn)的數(shù)據(jù)表相關(guān)產(chǎn)品參數(shù)、數(shù)據(jù)手冊(cè)，更有RRH 6200M:低噪音、高速鐵路到鐵路站點(diǎn)的數(shù)據(jù)表的引腳圖、接線圖、封裝手冊(cè)
2023-10-08 16:07:37
司法案件中感受到公平正義”這一目標(biāo)，提高法院工作效率，實(shí)現(xiàn)智慧法院建設(shè)目標(biāo)，亟需構(gòu)建新一代智能化管理平臺(tái)。在此背景下，推出了基于室內(nèi)/室外定位技術(shù)的人員定位系統(tǒng)——法院室內(nèi)外融合定位系統(tǒng)。 法院定位需求分析
2023-12-22 13:55:16160 
隨著高速鐵路的快速發(fā)展，我國(guó)已進(jìn)入“高鐵時(shí)代”，高鐵已成為人們出行必不可少的交通工具，特別是隨著350 km/h“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組開行，我國(guó)成為世界上高鐵運(yùn)營(yíng)速度最快的國(guó)家。
2024-01-05 14:16:08251 
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