摘要：文中以AT89C52為核心設計了交通智能控制系統，該系統正常工作時設置直行倒計時為45s，左拐倒計時為15s，行人通行的時候同時設置盲人提示音。該系統不僅有普通交通燈的功能，還增加了特種車輛自動通行功能，以及人性化的盲人提高音功能和緊急情況的處理功能。
關鍵字：AT89C52；倒計時；特種車輛；盲人提示音

引言：

目前，國內的交通燈一般設在十字路口，在醒目位置用紅、綠、黃三種顏色的指示燈，加上一個倒計時的計時器來控制車輛。存在以下缺點：a．兩車道的車輛輪流放行時1間相同，在十字路口，經常一個車道為主干道，車輛較多，放行時間應該長些；另一車道為副干道，車輛較少，放行時間應該短些。b．兩條干道的紅綠時間不能隨時間的改變而修改。c．沒有考慮盲人過十字路口是否方便。
 本設計道口交通燈控制系統模型采用單片機作為主控制器，用于十字路口的車輛及行人的交通管理，每個方向具有左拐、右拐、直行、及行人4種通行指示燈，計時牌顯示路口行轉換剩余時間，在出現緊急情況時可由交警手動實現全路口車輛禁行而行人通行的狀態。另外，在特種車輛如119、120通過路口時，系統可自動轉為特種車輛放行，其他車輛及行人禁止通行的狀態，15s后系統自動恢復正常管理。還有盲人提示音、45s與15s通行管理轉換等功能。

1 硬件系統
1．1 硬件系統介紹
   本電路系統采用的控制器是單片機AT89C52。P0口通過74HC244驅動，控制數碼管顯示(通行方向和倒計時的時間)；P1口控制東西方向直行、左拐、右拐和行人的紅綠燈的亮滅；P2口南北方向直行、左拐、右拐和行人的亮滅；P3．3用于當特殊車輛經過時紅外的接收，從而控制所有車輛和行人禁行，方便特殊車輛的經過；P3．7用于當緊急情況出現時，交警按下緊急處理鍵，所有行人通行，車輛禁止；增加手動復位電路和自激震蕩器起振等功能。硬件電路系統總體框圖如圖1。

1．2 交通燈輸出控制模塊
    道口交通燈指示采用高亮度紅綠雙色發光二極管，左拐、右拐、直行及行人各一個。當發光電流為6mA時，按公式R=(5-1．8)／0．006計算，限流電阻應為510Ω。由于南北通行時雙向指示牌相同，因此每個端口應具有12mA的吸收電流能力。另外，人行道口按4個燈算需24mA的吸收電流。在單片機的輸出口需接驅動電路74HC244，以保護單片機的輸出端口。圖2為道口指示燈電路圖。

1．3 特種車輛自動通行控制模塊
    十字路口交通燈在特種車輛到來時能自動關閉所有綠燈，讓特種車輛通行。設計中采用紅外線發生器作為特種車的發射器，使用實時中斷來響應特種車的通行要求。紅外接收器采用一體化紅外接收器，具有很高的靈敏度和較強的抗干擾能力。當按下KEY鍵時，觸發8050三極管導通，紅外發射電路接通，紅外發射管發射950nm的紅外光，當紅外接收管接收信號，輸出低電平，也就是P3．3端口為低電平，系統進入紅外中斷功能程序。圖3為紅外發射與接收電路。

1．4 盲人提示音電路
    為了方便盲人過人行道，可使盲人提示音電路與人行道通行控制燈綠燈相同步。盲人提示音采用蜂鳴器。由于蜂鳴器工作需要較大的電流，增加一個三極管功率放大器8550，以提供蜂鳴器足夠大的電流。其盲人提示音電路如圖4所示。