動態(tài)

• 發(fā)布了文章 2024-06-20 08:25

  TPT 20自動化全面升級，讓測試擁有更多選擇

  

  作者|昱佳小編|不吃豬頭肉前言隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展和普及,汽車電子系統(tǒng)的復(fù)雜度不斷增加，對汽車電子系統(tǒng)的測試要求也越來越高,傳統(tǒng)的測試方法已經(jīng)無法滿足對系統(tǒng)功能和性能的全面測試需求。TPT作為一種靈活、高效的測試工具，能夠幫助測試工程師快速編寫滿足各類需求的測試用例，有效提高測試效率和覆蓋率。為了滿足汽車行業(yè)日益增加的測試需求，走在測試技術(shù)前沿，TPT

  TPT 測試 自動化

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• 發(fā)布了文章 2024-06-13 08:25

  vTESTstudio 9、vVIRTUALtarget 8和CANoe4SW SE 18新功能

  

  SDV時代重要的挑戰(zhàn)是品控、成本與技術(shù)迭代，毫無疑問采用DevOps開發(fā)流程并耦合虛擬化“測試左移”必將是解決方向。Vector推出大量開源/開放工具與庫，賦能自動化與SIL。與之同時：新版本vTESTstudio解耦CANoe實現(xiàn)與第三方臺架通過便捷的XILAPI集成，全面擴展VSC插件賦能基于編程方式開發(fā)自動化腳本；vVIRTUALtarget提供更好的

  devops SDV 控制器

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• 發(fā)布了文章 2024-06-13 08:25

  自動駕駛仿真測試實踐：高精地圖仿真

  

  引言隨著自動駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，基于高精地圖的自動駕駛功能已初步落地應(yīng)用，并持續(xù)迭代升級。在研發(fā)測試階段，多方面因素導(dǎo)致測試人員可能無法拿到控制器內(nèi)部高精地圖對應(yīng)的OpenDRIVE文件①，使得仿真場景與控制器內(nèi)部高精地圖無法完全匹配，自動駕駛功能受限，得不到有效的測試驗證；而實車道路測試風(fēng)險和成本高、周期長、覆蓋度低等問題，很難保證自動駕駛系統(tǒng)的可靠性和安

  仿真 測試 自動駕駛

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• 發(fā)布了文章 2024-06-06 08:25

  【直播預(yù)告】基于ISO 26262實現(xiàn)高質(zhì)量的MBD過程

  

  直播時間：2024年6月12號20:00直播平臺：視頻號、CSDN、B站、抖音下方一鍵預(yù)約直播大綱?基于模型的軟件開發(fā)（MBD）基本原則和優(yōu)勢模型質(zhì)量是高效MBD的關(guān)鍵設(shè)計質(zhì)量是高效實現(xiàn)功能質(zhì)量的關(guān)鍵?ISO26262標(biāo)準(zhǔn)對軟件靜態(tài)測試的要求靜態(tài)模型測試的工具支持?ISO26262標(biāo)準(zhǔn)對軟件動態(tài)測試的要求動態(tài)模型測試的工具支持直播簡介隨著汽車ECUs的功能愈

  ISO26262 MBD 模型

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• 發(fā)布了文章 2024-06-06 08:25

  ARP協(xié)議：網(wǎng)絡(luò)世界的地址翻譯官

  

  作者|雨田小編|不吃豬頭肉引言在當(dāng)今快速發(fā)展的汽車行業(yè)中，車載以太網(wǎng)正逐步成為推動汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化浪潮的核心技術(shù)之一。作為傳統(tǒng)以太網(wǎng)技術(shù)在汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用，車載以太網(wǎng)不僅繼承了以太網(wǎng)的開放性、成熟性和互操作性，還針對車輛特有的環(huán)境和需求進行了優(yōu)化與定制，為車載內(nèi)部的復(fù)雜數(shù)據(jù)傳輸提供了高速、可靠、低延遲的通信平臺。在復(fù)雜的車載網(wǎng)絡(luò)拓撲中，主機間通信最初只知

  ARP協(xié)議 網(wǎng)絡(luò) 車載以太網(wǎng)

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• 發(fā)布了文章 2024-05-24 19:17

  扎心靈魂小拷問：有了AI編寫代碼之后，軟件工程師會被AI取代嗎？

  

  軟件開發(fā)者們有很多讓他們焦慮的事情。他們最擔(dān)心的不再是如何用他們最喜歡的編程語言（C、C++、Erlang、Java等）表達最新的算法。相反，這種擔(dān)憂正逐漸被人工智能（AI）所取代。 在這里，我們將探討AI編寫代碼的過程，并回答這個問題：AI會取代程序員嗎？

  AI 嵌入式代碼 軟件

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• 發(fā)布了文章 2024-05-23 08:25

  CANoe中Logging模塊使用方法及妙招

  

  Logging是CANoe軟件中的數(shù)據(jù)記錄模塊，主要在臺架測試中使用，支持CAN/CANFD、LIN、FlexRay以及車載以太網(wǎng)總線的數(shù)據(jù)記錄。常用的數(shù)據(jù)記錄儀還有GL數(shù)據(jù)記錄儀，GL有自己單獨的硬件設(shè)備，應(yīng)用場景主要為臺架或者實車測試，進行無人看守時的數(shù)據(jù)記錄，和Logging的最大區(qū)別就是Logging是CANoe軟件中的一個

  CANoe 以太網(wǎng) 車載

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• 發(fā)布了產(chǎn)品 2024-05-16 09:05

  基于模型的靜態(tài)測試工具MXAM

  

  產(chǎn)品型號：MXAM

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• 發(fā)布了文章 2024-05-16 08:25

  安全，高效，靈活擴展的新能源汽車動力系統(tǒng)測試解決方案 | Vector與CSM助力核心技術(shù)創(chuàng)新，提升終端用戶體驗

  

  無論是“碳達峰，碳中和”的國家愿景，還是“到2025年，純電乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，到2035年，純電汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動化，燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用”的行業(yè)期許，都對高速發(fā)展的新能源汽車行業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。發(fā)展整車集成技術(shù)創(chuàng)新，提升新能源基礎(chǔ)核心技術(shù)是推動新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。動力系統(tǒng)作為新能源汽

  Vector 新能源汽車 測試

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• 發(fā)布了文章 2024-05-16 08:24

  ECU刷寫流程之壓縮刷寫技術(shù)解析

  

  在現(xiàn)代汽車電子技術(shù)中，ECU（電子控制單元）的軟件升級是一項關(guān)鍵任務(wù)。為了提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)男屎桶踩裕瑝嚎s刷寫技術(shù)應(yīng)運而生。通過數(shù)據(jù)壓縮傳輸，我們可以有效地增加帶寬利用率，減少刷寫工具與ECU之間的數(shù)據(jù)傳輸量，從而顯著縮短ECU升級時間。此外，為了加強數(shù)據(jù)的安全性和保密性，數(shù)據(jù)傳輸還可以進行加密處理。在ISO14229-1規(guī)范中

  ecu 數(shù)據(jù)傳輸 電子控制

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