上圖證明了使用具有流體/固體網格描述的笛卡兒網格所獲得結果的精度。將通過圓柱體（Re＝26）的繞流流動與實驗流動結果進行了比較，并且與具有相同網格密度的非正交適體網格所得結果進行了比較。

兩種網格的計算結果均與實驗結果相吻合。通過一些其它的“簡單”測試，可以得到相同的結論，采用“Cutcell”技術的笛卡兒網格可以與復雜的非正交適體網格獲得一樣好的計算結果。

2Spalding 和其同事（參考 3）

Spalding 和其同事所做地工作（參考 3）

上圖表明置于風洞中的汽車周圍是湍流流動。在這個例子中，笛卡兒網格被嵌套，也稱之為部分非結構化網格（后續章節會討論）

所得到的重要結論是：通過笛卡兒網格所獲得汽車表面壓力變化的結果與實驗測量值相一致。盡管這里沒有顯示其它網格系統的結果，但是笛卡兒網格的結果足以和其它更復雜的適體網格結果相媲美。

3NASA Ames 的工作（參考 4 和參考 5 ）

NASA Ames 的工作,主要是飛機和飛行器外部的空氣動力學

上圖展示了部分非結構化笛卡兒網格（octree-structured）在軍事直升機空氣動力學方面的應用（參考4）。這一網格系統也被用于NASA Ames 機翼、整個飛機機身和航空器周圍的流動計算。

NASA Ames 還利用嵌套的笛卡兒網格（參考“overset structured grids”）對機身周圍和后部的流動進行計算（參考 5）。

采用這類基于笛卡兒網格的技術可以方便的（相對而言）生成網格，并且與非正交的網格系統相比在數值計算方面更具優勢。

4劍橋大學的工作（參考 6）

Dawes 教授的論文回顧了葉輪機械的 CFD 仿真，著重關注了具有特殊幾何形狀的應用問題。葉輪機械流動是仿真模擬方面的一個很大挑戰。早期的葉輪機械仿真采用結構化的六面體網格。但這限制了葉輪方面 CFD 進入到“適體”網格的發展，現今諸多通用型 CFD 軟件采用“適體”網格。 Dawes 教授認為這阻礙了 CFD 軟件的使用，并且由于生成網格時間的原因限制了 CFD 在設計方面的使用。網格生成的轉變勢在必行，應該對復雜幾何模型采用轉變的方式，而不是直接進行處理。

Dawes 教授介紹了在計算機圖形方面的最新進展。 Level set 技術被用于精確的描述使用 3D 距離場的多曲線面，將有正負號的距離存儲到最近的笛卡兒網格表面。如下圖一個圍繞葉片的外部流動所示，這一網格可以直接用于流動的求解。

Dawes 教授通過改變葉片上孔的例子來說明當幾何模型改變時，只改變了孔處的局部網格。

簡而言之，從以上這些例子和其它的研究均表明：

■ 使用合適的 cut-cell 技術，對于復雜的非矩形幾何體而言，笛卡兒網格可以獲得與復雜非笛卡兒網格相類似的仿真結果。

■ 對于這類問題使用笛卡兒網格可以簡化問題的定義，并且可以確保解的強壯性，因此可以提高用戶的生產力和優化使用計算機資源。