為更好地實施創新驅動發展戰略，不久前科技部和財政部共同起草了《關于深化中央財政科技計劃（專項、基金等）管理改革的方案》，已經黨中央、國務院批準。工信部等部門正在制定的《制造強國2025規劃綱要》，也提出“創新驅動、高端引領、基礎支撐、綠色發展”的方針，爭取到2025年中國裝備制造業進入世界裝備制造強國第二方陣。這些都是聚焦國家重大戰略任務，順應世界新技術革命潮流，推動“中國制造”走向“中國智造”、“中國創造”的重大舉措，必將提升中國先進制造業產品的全球競爭力。而工業機器人作為智能化代表，也必將是“中國智造”的典型代表。

　　工業機器人代表“中國智造”

　　工業機器人作為智能化代表，3D打印作為數字化代表，均被列為轉型升級和智能制造的重點方向，正在成為新的經濟增長點。特別是工業機器人，得到了各級政府和社會各方面的大力支持，發展態勢喜人。2013年中國市場銷售工業機器人36560臺，同比增長60%，成為全球第一大工業機器人市場，約占全球銷量的五分之一。截至今年6月，全國已建或擬建的機器人相關產業園（基地）已超過36個，規劃面積超過2.8萬畝，到2020年的規劃投資額超過5000億元。

　　工業機器人在華夏大地掀起的熱潮，離不開“世界工廠”崛起的大背景。中國制造業規模已位居世界第一，占全球比重19.8%，220余種工業產品產量位居世界前列。裝備制造業產值已超過20億元，占全球三分之一以上份額，是歷史上繼美英之后惟有的第三個。從世界歷史看，工業機器人的興旺發達也與一個國家制造業的先進強大息息相關。美國1959年就生產出了世界上第一臺工業機器人UNIMATE，隨著制造業產能的轉移，其工業機器人發展放緩，但保有量仍居世界第二、16.8萬臺，密度135臺/萬人;日本是“機器人王國”，保有量世界第一、31萬臺，密度高達339臺/萬人;德國制造聞名遐邇，保有量世界第三、16萬臺，密度273臺/萬人;韓國貴為創新型國家，工業機器人使用密度全球第一、396臺/萬人，保有量14萬臺;首個“世界工廠”英國風光不再，法國和意大利的制造業今不如昔，工業機器人應用止步不前;中國制造總量第一，但工業機器人使用密度僅為23臺/萬人，遠低于58臺/萬人的全球平均水平，由大轉強任重而道遠。當然保有量越少，市場前景和需求量也就更大。2013年我國制造業工人數量在5000萬人左右，預計未來3000萬工人可以用工業機器人替代。以2020年工業機器人密度達100臺/萬人計，則有30萬臺工業機器人的替代空間。如果再考慮到現役機器人的更新換代，保有量將達40萬臺以上，超過日本居世界第一。

　　中國工業機器人進步明顯

　　目前，國內機器人本體生產企業有20多家，沈陽新松、廣州數控等是第一梯隊。雖然產品策略和技術特點不盡相同，譬如新松是中國機器人的先行者，廣數則由數控系統拓展而來，但基本還是以成本和渠道優勢占領市場。總體來看，國外機器人占據中國近90%的市場總量份額，其中發那科、ABB、安川、庫卡四大家族占據約65%的市場份額并擴大在華生產，一些二線廠商如川崎、那智不二越和現代等也紛紛將中國視為最大市場。

　　零部件更是中國機器人發展的短板，核心和高精度零部件主要依賴進口。盡管國內也有不少伺服系統、控制器生產廠商，但產品大多集中于低端應用，能與機器人配套的很少。在減速機領域，諧波減速機好像更時髦一些，但主要用在20公斤以下機器人關節，只占全球減速機市場的40%左右;RV減速機組成零件更復雜，承載強度更高，難度更大，市場也最大。國內廠家均已能研發生產并小批量試用，行業巨頭日本帝人公司也計劃于2016年在華生產。雖然如此，中國機器人仍取得了長足進步。 2013年中國機器人銷售9700臺，占比26%，較以往的10%（總量份額）有很大進步。中國機器人的發展可以簡單歸結為“三部曲”：

　　一是打牢基礎。2013年中國企業銷售的主要產品為坐標型機器人，占比超過40%，這是第二次工業革命而非第三次工業革命的產物。目前中國機器人發展態勢類似于美國上世紀50~60年代，眾多企業大干快上、爭先恐后。不同點則是當時美國機器人技術水平世界領先，中國機器人則明顯落后于西方。外企在華銷售則以多關節機器人為主，占比超過80%。

　　二是差異化發展。國內外機器人在產品應用領域各有側重，近60%的中國工業機器人應用在搬運與上下料領域，涂層與膠封是其應用的第二大領域，用于焊接的機器人不足總銷量的10%。外國工業機器人的主要市場在焊接與釬焊領域，幾乎占其總銷量的50%。

　　三是錯位競爭。從行業分布看，國外機器人大量應用于汽車制造，購買量近50%，電子產品制造業和金屬加工業分別占14%和10%。這也契合全球市場趨勢，國際機器人聯合會（IFR）的數據顯示，汽車及汽車零部件制造業，電子電氣工業，金屬制品業（包括機械加工），化工、橡膠及塑料工業對工業機器人的需求排名前四，其中汽車和電子占60%左右的市場份額。但外企也并不是高枕無憂，隨著汽車和電子行業的需求逐漸飽和，焊接機器人、點膠機器人和潔凈機器人銷售將面臨新的節點。中國機器人，主要應用于搬運、裝配、加工、鑄造、打磨與噴涂等。

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　　第三次工業革命的王牌

　　國產機器人的進步固然可喜，但還必須認清一個本質差距，那就是中國工業機器人的旺盛需求和日益崛起，本質上仍是第二次工業革命或重工業化后期的產物，突出表現為勞動強度大、作業環境差、存在安全隱患的工裝車間“機器換人”，而不是具有更高人工智能的“機器人時代”，呈現出明顯的低端化傾向。

　　在第三次工業革命前，中國必須冷靜面對兩個事實：一是由于在需求、技術和市場化導向上的差異，中國機器人仍然會是機器人強國的追隨者，10年內難以并駕齊驅，但差距將明顯縮小;二是工業機器人的大規模應用，促使制造業更容易在勞動力高成本地區與低成本地區之間雙向流動。隨著我國人力資源等生產要素成本的不斷上升，下步發展存在著三種可能：

　　一是高端制造業部分回流發達國家。比如，德國推行以“智能工廠”為重心的“工業4.0計劃”，以確保德國制造的未來優勢;美國的《先進制造伙伴計劃》希望通過發展人工智能、工業機器人和數字化制造，謀求制造業回歸;日本提出通過加快發展協同式機器人、無人化工廠，提升制造業國際競爭力。

　　二是部分制造業向成本更低的地區轉移。比如東南亞、非洲等，已遷移的既有跨國公司也有中國企業，不可掉以輕心。

　　三是中國實施以機器換人為主的技術改造創新，提高自動化、智能化、數字化水平，再次鞏固綜合成本優勢，這是最大的也是惟一的可能。一則很多制造產業鏈都在中國，很難完全轉移出去。二則中國制造的規模優勢和巨大產能，大幅度地降低了機器人的推廣應用成本。三則制造業（包括機器人制造）仍然需要巨大的沉沒成本和基礎配套，沒有哪個國家或地區會比中國更低。這些因素，是中國能從容應對第三次工業革命的最大王牌和底氣所在。

　　自動化仍是中國智造近期任務

　　要實現中國制造強國2025的主要任務，必然繼續調結構促升級。而能否實現中國制造向中國智造轉變的關鍵，不能單純追求中國工業機器人和 3D打印機的進步，而要以工業機器人和3D打印為龍頭帶動智能制造，提高工業整體現代化、自動化水平，這是支撐中國戰略性新興產業發展的基石。發達國家的發展方向是智能化，自動化則是近期中國轉型升級的主要方向。國內又有巨大的自動化市場需求，機器人作為集機械、電子、控制、計算機、傳感器、人工智能等多學科先進技術于一體的自動化裝備，必將成為引領中國自動化、智能化的新興大型高技術產業，完全有可能像美國、德國和日本那樣搶占世界發展的制高點。

　　同時，要更好地與移動互聯網相結合。以往，制造業意味著規模化生產、意味著產品的一致性，現在則要求生產的柔性化、產品的多樣化。企業要在第三次工業革命的競爭環境中生存下來，就需要提高效率、縮短產品的研發周期，以及實現產品的個性化定制化。

　　工業機器人很好地提高了效率，3D打印實現了產品的個性化、定制化，移動互聯網則賦予了遠程控制和網絡打印更多的可能性。縮短產品的研發周期，惟有靠人才能實現，這對新時期的綜合性、復合型人才儲備培養提出了更高的要求。企業發展戰略將隨之發生巨大變化，傳統制造業將更多地向“微笑曲線”的設計和品牌兩端攀升，而不是一味大規模并購。

　　同時，移動互聯網的迅猛發展，正在以前所未有的速度改變現有的產業形態和商業模式，在這場猛烈的變革下，必須要有創新性、顛覆性的思維，就像當年華為用計算機思維制造程控電話交換機一樣。以后有可能出現移動式3D網絡打印機器人。它既可以依靠傳感器遠程雙向傳輸數據，打印出合格的零件并進行遠程操作安裝;也可以現場對破損部位、難成形零件（比如飛機的復合材料、異型件、非標件）等進行測量、建模、制造、焊接、檢測，可以極大地節省維修制造時間和人工運輸成本。

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