當下，隨著傳統能源日益消耗，以風能、太陽能為代表的清潔能源已經成為各國大力發展的目標，然而這些新能源所帶來的電力儲存和應用必須依靠全新的介質來實現，鋰離子電池是所能找到的最貼近商用化的儲能工具。

　　有觀點認為，憑借豐富的稀土鋰資源，中國鋰電產業已經擁有了發展的先天基礎條件，但是筆者認為資源基礎只是有利于中國鋰電產業做“大”，并不能保證中國鋰電產業做“強”。

　　在此之前，以中國電子信息產業為例，“大而不強”的現狀被業界所詬病，在中國鋰電產業還與世界處于同一起跑線的狀況下，避免再次出現“大而不強”的局面，必須引起包括政府主管機關在內的從業機構時刻警醒。

　　全球鋰礦資源基礎儲量分布

世界鋰電池產業競爭力比較

　注：10表示最具競爭力，1表示最不具競爭力

　　鋰離子電池已成二次電池應用首選

　　梳理電池產業的發展，人們使用二次電池以來，主要經歷了鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰電池。鋰電池于20世紀90年代開發成功，相對于其他二次電池，鋰電池具有能量密度高、循環壽命長、自放電率小、無記憶效應和綠色環保等突出優勢。

　　按照應用的范圍，可將鋰電池分為小型鋰電、動力電池、儲能電池。小型鋰電池主要用于筆記本電腦、手機和數碼(攝)相機等數碼產品;動力電池主要用于電動汽車、自行車和電動工具;儲能電池可用于電網調峰和儲能電站。

　　近十幾年來鋰電池發展迅猛，在小型二次電池市場中占據了最大的市場份額，成為化學電源應用領域中最具競爭力的電池。長期來看，鎳氫電池產業的發展將面對鋰電池技術進步帶來的替代威脅，目前在電子產品市場鋰離子電池幾乎已經完全占領了市場。

　　二次電池性能參數比較表

　　采用具有更高穩定性的錳酸鋰、磷酸亞鐵鋰等作為正極材料，使鋰電池的安全性和壽命進一步得到提高，為電動汽車產業的快速發展創造了條件。應用于電動汽車的鋰離子電池成為重點發展方向。

　　從2010年開始制定的《節能與新能源汽車產業發展規劃》，雖然還沒有正式推出，足見相關機構對其慎之又慎，而一旦規劃得以實施，必將成為中國鋰電產業帶來突破性發展契機。

　　按照《規劃》意見稿的要求，我國新能源車發展路線為，以純電動汽車(純電驅動)作為主要戰略取向，近期以混合動力汽車為重點，大力推廣普及節能汽車。然而發展純電動車，動力電池、電機和電控技術是三個需要突破的核心技術。

　　為此，《規劃》將突破電池瓶頸作為了未來十年的一個研發重點。《規劃》指出，未來10年，要突破動力電池核心技術，提高電池性能和壽命，降低成本。開發新型正極材料和高容量合金負極材料，加強電池管理可靠性研究和輕量化設計，提高電池比能量;重點開展電池優化設計、工藝創新和裝備改進，提高電池及關鍵材料的生產一致性;開發電池自激活電壓控制和熱控制等新技術，提高電池安全性;以改進電極材料循環性為重點開發長壽命電池體系;提升電池材料低成本制備技術，推進電池零配件和系統組合件的標準化和規模化，降低成本。