當下，隨著傳統能源日益消耗，以風能、太陽能為代表的清潔能源已經成為各國大力發展的目標，然而這些新能源所帶來的電力儲存和應用必須依靠全新的介質來實現，鋰離子電池是所能找到的最貼近商用化的儲能工具。

　　有觀點認為，憑借豐富的稀土鋰資源，中國鋰電產業已經擁有了發展的先天基礎條件，但是筆者認為資源基礎只是有利于中國鋰電產業做“大”，并不能保證中國鋰電產業做“強”。

　　在此之前，以中國電子信息產業為例，“大而不強”的現狀被業界所詬病，在中國鋰電產業還與世界處于同一起跑線的狀況下，避免再次出現“大而不強”的局面，必須引起包括政府主管機關在內的從業機構時刻警醒。

　　全球鋰礦資源基礎儲量分布

世界鋰電池產業競爭力比較

　注：10表示最具競爭力，1表示最不具競爭力

　　鋰離子電池已成二次電池應用首選

　　梳理電池產業的發展，人們使用二次電池以來，主要經歷了鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰電池。鋰電池于20世紀90年代開發成功，相對于其他二次電池，鋰電池具有能量密度高、循環壽命長、自放電率小、無記憶效應和綠色環保等突出優勢。

　　按照應用的范圍，可將鋰電池分為小型鋰電、動力電池、儲能電池。小型鋰電池主要用于筆記本電腦、手機和數碼(攝)相機等數碼產品;動力電池主要用于電動汽車、自行車和電動工具;儲能電池可用于電網調峰和儲能電站。

　　近十幾年來鋰電池發展迅猛，在小型二次電池市場中占據了最大的市場份額，成為化學電源應用領域中最具競爭力的電池。長期來看，鎳氫電池產業的發展將面對鋰電池技術進步帶來的替代威脅，目前在電子產品市場鋰離子電池幾乎已經完全占領了市場。

　　二次電池性能參數比較表

　　采用具有更高穩定性的錳酸鋰、磷酸亞鐵鋰等作為正極材料，使鋰電池的安全性和壽命進一步得到提高，為電動汽車產業的快速發展創造了條件。應用于電動汽車的鋰離子電池成為重點發展方向。

　　從2010年開始制定的《節能與新能源汽車產業發展規劃》，雖然還沒有正式推出，足見相關機構對其慎之又慎，而一旦規劃得以實施，必將成為中國鋰電產業帶來突破性發展契機。

　　按照《規劃》意見稿的要求，我國新能源車發展路線為，以純電動汽車(純電驅動)作為主要戰略取向，近期以混合動力汽車為重點，大力推廣普及節能汽車。然而發展純電動車，動力電池、電機和電控技術是三個需要突破的核心技術。

　　為此，《規劃》將突破電池瓶頸作為了未來十年的一個研發重點。《規劃》指出，未來10年，要突破動力電池核心技術，提高電池性能和壽命，降低成本。開發新型正極材料和高容量合金負極材料，加強電池管理可靠性研究和輕量化設計，提高電池比能量;重點開展電池優化設計、工藝創新和裝備改進，提高電池及關鍵材料的生產一致性;開發電池自激活電壓控制和熱控制等新技術，提高電池安全性;以改進電極材料循環性為重點開發長壽命電池體系;提升電池材料低成本制備技術，推進電池零配件和系統組合件的標準化和規模化，降低成本。

　　鋰電池價值鏈分析

　　鋰離子電池產業可以分為上游的礦產資源、中游的原材料、產品制造與組裝、下游的應用三大范疇。在產業鏈的環節中，正極材料和電池隔膜制造環節的毛利率是最高的。

　　因此，在鋰電池產業鏈中，占總電池總成本比重較高且毛利率也較高的正極材料制造和隔膜制造廠商，具備更大的需求空間和盈利能力。

　　鋰電池產業鏈結構圖例：

　　　按照鋰離子電池的原材料成本分析結果，正負極材料、隔膜和電解液的份額基本相當，即不能忽略其中的任一環節，如下表所示。

　　另外，從投資風險和收益對比角度來看，目前隔膜制造商的利潤最高，但是其前期用地研發的投入也相當高，由于技術難度大因此風險也偏高。

　　高端鋰電池制造的技術瓶頸依然突出

　　憑借資源和廉價勞動力的優勢，中國的鋰離子電池近幾年取得了長足的進步，以深圳比亞迪為例，它成功開創了勞動密集型的低成本電池生產模式，國內眾多中小型電池企業在采用這種人工成本或半人工的生產方式，然而在高端鋰電池方面，中國企業卻一直停滯不前，這也是制約電池成品質量和市場競爭力提升的關鍵因素。

　　不久前，國內某知名證券咨詢機構針對中國鋰電池產業進行了深入調研，仔細分析了中國在關鍵技術領域的現狀和局限性。

　　結論：鋰電池市場的發展潛力到底有多大?

　　有份初步估算表明：100萬輛電動車至少要2500萬千瓦鋰電池，相當于10億部手機需求量。此外，每年3000萬輛電動自行車銷量中，鋰電份額僅3%，空間很大。

　　因此，鋰電廠家轉型做動力電池，是看到了即將出爐的《節能與新能源汽車發展規劃》所帶來的發展契機。《規劃》指出，未來10年，中國將投資1000億元支持新能源汽車產業發展。鋰離子電池作為新能源、新材料和新能源汽車三大產業中的重點交叉產業，更是新能源汽車的心臟，將會是新能源汽車產業化發展的最大受益者。

　　據業內人士介紹，未來，個人PC的便攜化和平板化潮流仍將有力地拉動鋰電需求的快速增長。而鋰電池在數碼相機、PSP、電子書、電動工具、電動自行車和通信后備電源等眾多領域內的“遍地開花”也更值得期待，此外還有太陽能、風能儲能電站需求。

　　市場確實足夠大。

　　在經濟全球化的大背景下，企業核心競爭力決定著一切。接下來，就要看中國鋰電企業是否能夠在短時間內形成核心競爭力，面對國外領先企業的競爭，立足中國本土市場，繼而拓寬國際市場，避免出現“大而不強”的局面必須成為當下行業優先考慮的課題之一。

　　4月深圳聚焦鋰電新能源展覽和研討會

　　中國鋰電新能源展(www.icef.com.cn/power/luntanjieshao.shtm )，除展示鋰電池、動力鋰電池、鋰電材料、鋰電制造設備、鋰電檢測設備、鋰電保護設備外，還將展示新能源汽車、儲能系統。與展會配套的“中國鋰電新能源高峰論壇”，為中國鋰電業界精英提供學術與技術的交流平臺;進而為中國鋰電業界精英與國際一流鋰電專家的對話創造條件，探討國際及中國鋰離子電池新能源的發展及市場前景。同期舉辦有“中國電子展(CEF)”、“中國(深圳)消費電子展”。突出消費、應用，打造完整電子產業鏈。CNEF、CEF、CCEF聯展，展覽面積8萬平方米，展商數量將達到2100家。

　　與展覽配套的2012第二屆中國(國際)鋰電新能源高峰論壇(http://www.icef.com.cn/power/luntanjieshao.shtm)，已邀請楊裕生院士、吳峰教授、黃學杰博士、郭春泰博士等23位鋰電專業人士共同探討當今鋰離子電池的發展及其市場前景、鋰電生產及其上下游產業鏈(材料,設備及生產)、鋰電材料/鋰電池組的設計理念及其應用、鋰電與其它能源儲存形式的比較。