從機場處處可見的中國面孔和中國元素就可見一窺，中國制造和中國品牌是CES最為活躍的力量，與此同時這也是全球投資人了解最新趨勢，挖掘明星項目的好時機。

無人車最熱，VR重回投資視野

根據CES官方數據統計，參展商標記國家為中國的企業有1551家，不包括一些中國企業以美國公司名義參展，整體占比達33%，僅從數量來看，中國企業撐起了CES三分之一的江山，而這些中國企業中，廣東的企業又占到了58.54%，深圳就有666家。

“中國公司做應用產品更多，很多是已經可以大規模投產的，美國公司基本上是展示概念技術更多?！睂τ诜鋼矶恋闹袊鴧⒄蛊髽I，硅谷BoomingStar Ventures管理合伙人Alex Ren向第一財經表示。除了中國在硬件制造領域本身具備優勢外，他認為更多企業來到拉斯維加斯是為了了解美國科技發展趨勢，學習技術，投資人也是如此。

對于投資人而言，CES匯集了產業鏈上下游所有的公司，所有的行業專家聚集于此，可以獲得對某一技術的完整觀點，進而調整自己的投資決策。

面對面積龐大、企業繁多的展會會場，如何給自己制定“參展攻略”是投資人的必備功課。

不少多次參加CES的投資人曾向第一財經表示，在參展前會制定觀展計劃，梳理自己感興趣的企業和技術，了解行業專家甚至同行業投資人的行程規劃，盡可能參與一些閉門會議，從而獲得一些深入交流的機會。

在Alex Ren的觀展計劃中，無人車、機器人、智能家居和VR成為四大關注領域。

消費電子展變車展，這是去年CES展會不少觀眾最直觀的感受。為了貼近消費者和產業鏈，CES越來越受到汽車行業的青睞，伴隨過去一年各大汽車巨頭紛紛致力于研發無人駕駛汽車，自動駕駛、電動汽車、車聯網等相關技術是2018年CES的重頭戲。

在無人車領域，Alex Ren認為“今年CES無人駕駛各大廠商會演示新的解決方案，是否會有企業推出L2、L3量產車，以及新的傳感器給無人車帶來的新進展是重點關注方向?！?/p>

今年CES不少廠商也推出了自動駕駛路測車，Aptiv聯合Lyft向參會者提供了20多個固定路線、帶有安全駕駛員的自動駕駛出行服務。由Navya ARMA生產、公交運營公司AAA和Keolis NA聯合運營的自動駕駛巴士早就已經開始在拉斯維加斯市中心進行試運營。

這輛不具備方向盤和剎車踏板的小巴完全由自動駕駛系統進行駕駛，最多可承載8名乘客。從早上10點開始一直到晚上6點結束，這些自動駕駛巴士將一直在拉斯維加斯市中心循環行駛。據報道，此次CES參展人員和當地居民以及游客都可以免費搭乘該巴士。

除此之外，智能家居領域的虛擬語音助手之戰更是投資人的關注焦點。

在拉斯維加斯會展中心外，谷歌已經搭建起一個龐大的外景推廣Google Assistant，而在去年CES上亞馬遜的Alexa搶盡風頭。

在騰訊物聯云語音云總經理毛華看來：“過去亞馬遜、谷歌、蘋果的產品及提供服務范圍較不沖突，但近一兩年，亞馬遜、谷歌紛紛加大硬件布局，企圖跨界搶蘋果的生意，包括人工智能、智能音箱、智能家居、手機/平板等硬件，在這些區塊已經是高度重疊，因此今年CES可以說是谷歌和蘋果要全面圍剿亞馬遜的一年。”

而經歷資本寒潮的VR/AR產業，也再度回歸投資人的關注領域。“VR經歷了低潮期，一段時間的沉淀淘汰了不具競爭力的公司，讓真正能夠交付市場滿意產品的公司脫穎而出。”Alex Ren更希望在CES展會上能挖掘一些底層技術公司，解決VR當下體驗上的核心技術問題。

美國消費者眼中的CES

不過從消費者視角而言，他們對于CES的期待則更直觀。

GIGadgets是硅谷一家專注于消費科技的自媒體，作為一個由用戶決定話題與參與熱度的社區，GIGadgets創始人黃夏琦發現，美國普通用戶關注度最高的是包括無人駕駛在內的未來交通創新技術，其次是真正能解決問題的大型或微型機器人，但模擬人或動物的各種交互和行動的機器人在用戶市場反響一般，“對于消費者而言，能夠展示模擬場景才能吸引到消費市場關注?！?/p>

這一現象在VR/AR領域也有體現，黃夏琦發現VR/AR投資很熱，但消費者在社區里的行為反應不活躍，“他們覺得戴個頭盔是累贅，今年一些AR產品也在投入市場，美國消費者反響一般。消費者需要自己對事情有感知了才會支持，所以和投資人所觀察的時間窗口是不一樣的?！秉S夏琦告訴第一財經。

對于中國公司參展總數占到三分之一，黃夏琦認為這是符合“消費電子”產業鏈基本分布的情況。

舊金山灣區有不少硬件創業者，集中在前瞻性的領域多一些，比如無人駕駛、機器人、生物醫藥相關硬件，其中也有不少華人工程師創業者。