建言產(chǎn)業(yè)政策：放開合資股權(quán)比有利充分競(jìng)爭(zhēng)

　　NBD：現(xiàn)在關(guān)于汽車企業(yè)“合資股比是否應(yīng)該放開”的問題，已成為時(shí)下的熱點(diǎn)和焦點(diǎn)話題。中汽協(xié)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)曾對(duì)此表示反對(duì)，但不少行業(yè)專家則認(rèn)為，這種50％∶50％的政策如不改變，將嚴(yán)重束縛中國(guó)汽車工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升和進(jìn)步，您怎樣看待這一問題？

　　李書福：我認(rèn)為，合資股比完全可以放開。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)政策對(duì)汽車工業(yè)的發(fā)展作出了歷史性的貢獻(xiàn)，現(xiàn)在確實(shí)已經(jīng)到了討論這個(gè)問題的時(shí)候了。就像一些做父親的人，總是擔(dān)心孩子長(zhǎng)不大，總是擔(dān)心孩子會(huì)走錯(cuò)路，客觀地講，孩子也得成長(zhǎng)，也就是說中國(guó)的汽車工業(yè)也得成長(zhǎng)。如果多幾個(gè)孩子的話，也就是說如果多幾個(gè)汽車公司的話，讓大家都來參與競(jìng)爭(zhēng)，一個(gè)摔倒了，另外一個(gè)可能不會(huì)摔倒，它可能會(huì)吸收那個(gè)摔倒的教訓(xùn)，可能會(huì)走得更好。

　　當(dāng)然，我也理解董揚(yáng)先生，他從保護(hù)汽車企業(yè)利益的角度出發(fā)，所表現(xiàn)出的是強(qiáng)烈的憂慮感，這個(gè)我完全理解。但是，如果大家都躺在一個(gè)保護(hù)的環(huán)境中，形不成一種憂患意識(shí)，感受不到不進(jìn)則退的現(xiàn)實(shí)壓力，那么就不能順利發(fā)展。

　　我今天講這個(gè)話并不是站在一個(gè)汽車公司的角度來說。為什么？因?yàn)楣杀韧耆砰_，汽車企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)肯定會(huì)更加激烈，對(duì)吉利沒有任何好處，現(xiàn)在就這幾個(gè)汽車公司相互競(jìng)爭(zhēng)，吉利已經(jīng)感覺壓力很大了，如果完全放開，壓力一定會(huì)更大，吉利所面臨的挑戰(zhàn)一定會(huì)更加嚴(yán)峻。

　　但從我國(guó)整個(gè)汽車工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，以及用戶的利益出發(fā)，我還是要提這樣的建議。當(dāng)然，從一個(gè)汽車公司的角度出發(fā)，也不能因?yàn)槊鎸?duì)挑戰(zhàn)，就尋求政策的保護(hù)，因?yàn)檫@樣做最終形不成競(jìng)爭(zhēng)力，政策保護(hù)下的產(chǎn)業(yè)很難走向世界的。只有在一種更加公開、透明、公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境里，才會(huì)出現(xiàn)真正有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。

　　因此，我個(gè)人還是傾向盡最大可能早日放開股比，讓有能力的企業(yè)能夠生存下來，更好地推動(dòng)自主品牌汽車工業(yè)的發(fā)展，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中進(jìn)一步得到鍛煉和強(qiáng)化。

　　談企業(yè)發(fā)展：吉利走大眾化、沃爾沃“放虎歸山”

　　NBD：談到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，最近兩年，自主品牌汽車的競(jìng)爭(zhēng)力明顯在上升，但也有觀點(diǎn)認(rèn)為，現(xiàn)在中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的高潮已經(jīng)過去，自主品牌今后會(huì)面臨更大的市場(chǎng)沖擊。您如何看待這一問題？這對(duì)吉利未來的發(fā)展規(guī)劃會(huì)不會(huì)有所影響？

　　李書福：這個(gè)話講得非常有道理，分析得也很到位。自主品牌要參與競(jìng)爭(zhēng)，就要不斷提高創(chuàng)新能力，不斷提高企業(yè)的管理能力，不斷提高企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，不斷開發(fā)新產(chǎn)品，控制成本，改善服務(wù)。

　　企業(yè)在這些方面做得好才能生存發(fā)展，不能完全依靠市場(chǎng)總量的增長(zhǎng)，始終在短缺經(jīng)濟(jì)里開展生產(chǎn)活動(dòng)，只要生產(chǎn)產(chǎn)品就有人買的時(shí)代已過去了，現(xiàn)在中國(guó)的汽車工業(yè)已進(jìn)入了供大于求的歷史時(shí)期。

　　NBD：我們都記得吉利汽車當(dāng)年一句很響亮的口號(hào)，就是“要造老百姓買起的車”，性價(jià)比是當(dāng)初吉利的一個(gè)殺手锏?，F(xiàn)在吉利競(jìng)爭(zhēng)力提升了、產(chǎn)品發(fā)展了，市場(chǎng)定位是否也發(fā)生了變化？

　　李書福：沒有啊，吉利還是大眾化汽車品牌，還是在造老百姓買得起的車，存在的變化是品質(zhì)和科技水平提升了很多。吉利要造最節(jié)能、最環(huán)保、最安全的好車，要造老百姓買得起的好車。并不是說只有大眾化的品牌才追求高性價(jià)比，豪華車也一樣，雖然消費(fèi)者對(duì)它的價(jià)格敏感度會(huì)低一些，但每個(gè)品牌在各自的區(qū)間都會(huì)追求高性價(jià)比。

　　NBD：我們經(jīng)常聽到您在各個(gè)場(chǎng)所強(qiáng)調(diào)“吉利是吉利、沃爾沃是沃爾沃”，是為什么？是不想拉低沃爾沃的品牌地位嗎？

　　李書福：外面有評(píng)論稱，李書福是為了不把沃爾沃的品牌稀釋了，所以一直講“吉利是吉利、沃爾沃是沃爾沃”。這種說法錯(cuò)了。我是要讓沃爾沃集團(tuán)的所有員工明白，你們獨(dú)立了！我要把你們放虎歸山。沃爾沃好比一只老虎，但這只老虎以前是被圈養(yǎng)起來的，它的野性、它的捕獵能力沒有發(fā)揮出來?，F(xiàn)在沃爾沃要尋求自己的生存和發(fā)展方式，要回到上世紀(jì)五六十年代，在世界汽車工業(yè)中老大的地位。

　　我不會(huì)告訴沃爾沃怎么走，我要讓他們自己學(xué)會(huì)并知道如何走，這需要沃爾沃所有人努力思考。不過，現(xiàn)在沃爾沃正在朝那個(gè)方向走，走得挺好。