2016北京國際車展已經(jīng)在今天正式拉開序幕，在本次車展上，國內(nèi)外車企紛紛拿出自己的看家本領(lǐng)。根據(jù)公開資料，其中全球首發(fā)車112臺，跨國公司全球首發(fā)車33臺、跨國公司亞洲首發(fā)車21臺、概念車46臺、新能源車147臺。

　　在以往的車展中，國際大廠的新車一直是關(guān)注的焦點。但是在本次北京車展，新能源喧賓奪主。凡是在新能源領(lǐng)域有所布局的車企，很多都在本次北京車展帶來了最新的技術(shù)。那么請跟隨我的步伐，一起來看看，新能源技術(shù)，究竟哪家強呢？

　　北汽：兩個增程式技術(shù)

　　北汽新能源目前的產(chǎn)品都是純電動車，但是在本次車展，我們了解到了北汽還有其他布局。其中就有2項增程式技術(shù)。

　　什么是增程式呢，傳統(tǒng)的增程式擁有電機、電池、汽油機、汽油，但是汽油機不是驅(qū)動車輛前進的，而是負(fù)責(zé)發(fā)電，用電機作為驅(qū)動源。但是北汽的兩項技術(shù)，并沒有用汽油機發(fā)電。

　　這個結(jié)構(gòu)是這樣的，最前方是電機，中間底盤下面是電池，這個和傳統(tǒng)電動車沒什么區(qū)別。而后面多了一個氫燃料電池系統(tǒng)以及一個儲氫罐。

　　通過向現(xiàn)場工作人員詢問，儲氫罐是74升，大概可以提供額外300公里續(xù)航，而電池可以提供200公里續(xù)航，累計有500公里續(xù)航。這比一般的家用車郵箱要更大，而且由于汽油的油箱是扁平的鋪在汽車底部，不會侵占后備箱，而儲氫罐則肯定會侵占后備箱。

　　除了這個氫燃料增程電動車以外，還有另外一項增程式技術(shù)，用北汽的官方說法，是微燃機增程電動車。微燃機可以認(rèn)為是燃氣輪機的一種，只不過更加小型化，可以用于家用汽車。燃氣輪機以前也出現(xiàn)過一些概念車以及一些比拼直線加速的賽車上，但是沒有能在家用車普及。

　　微燃機的工作原理和傳統(tǒng)的四沖程內(nèi)燃機有一些不同，簡單來說，把空氣吸入進行壓縮，然后在燃燒室進行燃燒，產(chǎn)生的高溫高壓氣體推動渦輪旋轉(zhuǎn)，完成了由化學(xué)能到動能的轉(zhuǎn)化。相比于傳統(tǒng)四沖程內(nèi)燃機，燃氣輪機的熱效率更高。

　　但是目前燃機輪機的成本非常高，技術(shù)也很復(fù)雜，北汽坦言自己目前還沒有研發(fā)微燃機的能力。而為什么要它用來增程呢，主要是燃氣輪機更加適合穩(wěn)定負(fù)載工況，所以用它來進行發(fā)電，而不是進行直接驅(qū)動。

　　點評：這兩項技術(shù)，屬于典型的概念到普及跨度非常大的技術(shù)，要克服的困難數(shù)不勝數(shù)。把這兩項技術(shù)作為展出，其實并不是很難的事情，如何能夠應(yīng)用到家用車，那才是根本。氫燃料，要解決加氫的問題。而微燃機，先要能造出來，還要解決成本的問題，所以困難非常多，所以概念的味道還是相當(dāng)大的，概念都有點夸大，說理念可能更為貼切。但是客觀評價，北汽把這項技術(shù)展示出來了，也提供了更多發(fā)展新能源的方向，終究不是一件壞事。