蘋果公司8月4日確認(rèn)，又有23家美國銀行和信用社宣布支持Apple Pay，目前這項(xiàng)移動支付服務(wù)已經(jīng)擴(kuò)大到全球范圍內(nèi)9個市場，光美國本土，支持Apple Pay的場所就超過300萬個。與此同時(shí)，Apple Pay的采用率較上年同比增加400%。

　　這和中國市場形成鮮明對比。自今年2月正式進(jìn)入中國市場以來，Apple Pay被NFC（Near Field Communication，即近場通信）生態(tài)鏈各方給予厚望。但半年過去，這一市場似乎并無起色。記者身邊大多數(shù)人在提到Apple Pay時(shí)的反應(yīng)多是“用過，不怎么方便”、“很少用”。看來，寄望于Apple Pay讓NFC市場火起來似乎并不靠譜。

　　技術(shù)無壓力

　　終端不買賬

　　NFC由恩智浦和索尼在2002共同研發(fā)，可以應(yīng)用于近場支付、公交、門禁、電子名片等許多領(lǐng)域，發(fā)展至今不管是硬件還是相關(guān)的解決方案應(yīng)該說都已經(jīng)非常成熟。

　　今年上半年，踩著Apple Pay的節(jié)奏，三星在中國市場啟動了Samsung Pay，緊接著華為也推出了Huawei Pay，小米也與中國銀聯(lián)達(dá)成深度合作。這些依托NFC實(shí)現(xiàn)的移動支付讓這個誕生了10年之久的技術(shù)再度燃起了產(chǎn)業(yè)鏈各方的熱情。目前來看，蘋果iPhone6s、三星Galaxy S7、小米5，以及華為剛推出的榮耀8等產(chǎn)品都能夠支持NFC。

　　但與前幾年不少品牌看重NFC功能相比，如今除了以上幾家，大多數(shù)品牌都放棄了這一功能。而且上述提到的這些產(chǎn)品，基本上都屬于旗艦機(jī)型，從價(jià)位上來看，最便宜也接近2000元。

　　“成本上會有所增加。”魅族科技副總裁李楠在接受《中國電子報(bào)》記者采訪時(shí)表示，“目前手機(jī)的主流設(shè)計(jì)是采用金屬機(jī)身，如果在金屬機(jī)身上加載NFC功能會帶來一些麻煩。技術(shù)上也能搞定，但是它所帶來的麻煩和成本的提升跟它所能提供的體驗(yàn)不成正比。”

　　記者發(fā)現(xiàn)，過去魅族在推出旗艦機(jī)型MX4pro時(shí)也搭載NFC功能，但后來的MX5就放棄了。同樣放棄的還有小米4，盡管小米3時(shí)還支持NFC。

　　分析人士曾列出了NFC芯片的成本，包括芯片的自身硬件成本及芯片上層的協(xié)議棧、API軟件開發(fā)成本，芯片內(nèi)嵌入的SE安全芯片成本及與之相關(guān)的API、安全訪問控制軟件開發(fā)成本，還有手機(jī)內(nèi)與NFC芯片配套的非接觸RF天線和RF電路成本、增加了支付芯片的手機(jī)需新增的第三方檢測認(rèn)證成本，甚至是手機(jī)推向市場后的應(yīng)用開發(fā)成本。也就是說，一部搭載了NFC功能的手機(jī)，其增加的成本不僅僅是芯片本身，還有更多配套成本。

　　這就難怪像魅族一樣的手機(jī)廠商放棄了NFC。李楠說，當(dāng)NFC還沒有很好的應(yīng)用場景的時(shí)候，這種成本的增加就顯得很不劃算。高端機(jī)上可能還可以嘗試。但當(dāng)被問及魅族在未來高端機(jī)型的計(jì)劃中，是否對此有所考慮時(shí)，他卻說：“有這種可能性，但不是很強(qiáng)烈的意愿。”

　　的確，在手機(jī)市場近乎赤身肉搏的價(jià)格戰(zhàn)中，每一項(xiàng)成本的增加，廠商都會掂量投入產(chǎn)出比。沒有應(yīng)用場景，誰愿意為這一成本買單？

　　兩大應(yīng)用場景

　　一個難推廣一個不捧場

　　NFC被公認(rèn)的兩大最佳應(yīng)用場景是公交刷卡系統(tǒng)和移動近場支付。

　　手機(jī)中國聯(lián)盟秘書長王艷輝告訴《中國電子報(bào)》記者，他一直比較看好從公交卡上大范圍推廣NFC支付，因?yàn)橛脩粢?guī)模大，應(yīng)用也方便。可是問題來了，每個城市的公交卡系統(tǒng)并不互聯(lián)互通，如果由某個手機(jī)廠商來推廣，還需要一個城市一個城市去談合作。倘若是某個地方的公交系統(tǒng)來主導(dǎo)推廣NFC支付，那又需要去適配各種手機(jī)。

　　據(jù)了解，北京、上海、深圳、西安等城市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了用手機(jī)NFC刷卡乘公交車，但卻沒有普及。 上海華虹計(jì)通智能系統(tǒng)股份有限公司原市場高級經(jīng)理方志堅(jiān)向《中國電子報(bào)》記者解釋，目前NFC在支持地鐵支付方面推廣得已經(jīng)不錯，一線二線城市大部分都能覆蓋。面臨的主要問題就是沒形成全國統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和互聯(lián)互通，這在技術(shù)上應(yīng)該說已經(jīng)不是問題，但是牽扯到各個地方的利益，所以仍然是個難點(diǎn)。

　　在銀行卡檢測中心總經(jīng)理范貴甫看來，NFC在公交系統(tǒng)沒有推廣開，一方面是機(jī)載端的POS機(jī)水平有限，另一方面是各手機(jī)終端的性能參差不齊，體驗(yàn)不好。

　　在公交刷卡領(lǐng)域推廣難，在移動支付領(lǐng)域NFC也沒熱起來。

　　Apple Pay在美國市場頗受歡迎，但在中國市場卻“不怎么方便”，歸其原因就是沒有應(yīng)用環(huán)境。

　　李楠說，NFC在體驗(yàn)上并沒有很大提升，因?yàn)榈教幷也坏剿FC的場景。銀聯(lián)已經(jīng)落地了超過400萬NFC的POS機(jī)，但基本上都沒有用起來。王艷輝也說：“在北上廣深這些一線城市，基于NFC的POS機(jī)支持比例其實(shí)已經(jīng)很高，有70%~80%，普及率還是可以的。但是普及率高并不代表商家就愿意用它，主要還是因?yàn)樗荒苷嬲o大眾帶來便利。”

　　目前我國移動支付市場迅猛發(fā)展，以支付寶和微信為代表的二維碼支付橫掃市場。根據(jù)比達(dá)咨詢（BigData-Research）發(fā)布的《2015年度中國第三方移動支付市場研究報(bào)告》，在2015年第三方移動支付交易規(guī)模市場份額中，支付寶以72.9%的份額居首，財(cái)付通（微信+手Q）以17.4%位居第二。

　　對此，范貴甫向記者解釋，微信支付、支付寶支付都屬于無卡支付，用戶體驗(yàn)比較好。但由于沒有植入SE安全模塊，老百姓的隱私安全沒有保障。而金融行業(yè)主導(dǎo)的NFC是有卡模式，首先考慮的是用戶安全，其次考慮的才是用戶體驗(yàn)。兩者的出發(fā)點(diǎn)不同。

　　盡管如此，可對于已經(jīng)推廣多年的NFC而言，失掉移動支付這一市場仍是一大遺憾。

　　產(chǎn)業(yè)鏈過長

　　造成“三個和尚沒水吃”

　　微信和支付寶近兩年得以快速崛起，騰訊和阿里巴巴的巨額投入和地推模式功不可沒。

　　“微信、支付寶背靠騰訊和阿里巴巴，采取了很大的推廣力度，而且微信和支付寶都有龐大的用戶規(guī)模，只要打通商家這一個環(huán)節(jié)，就能打通產(chǎn)業(yè)鏈，所以實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模的應(yīng)用市場。”王艷輝向記者解釋。

　　而相比之下，NFC生態(tài)涉及太多環(huán)節(jié)，上游有復(fù)雜的芯片設(shè)計(jì)廠商，中游有手機(jī)終端廠商，下游有POS機(jī)設(shè)備商，推廣起來還要跟電信運(yùn)營商、銀行、中國銀聯(lián)、終端商戶等各方進(jìn)行合作。這中間涉及技術(shù)對接、標(biāo)準(zhǔn)制定、利益分配等等，究竟由誰來主導(dǎo)？誰能獲得最大收益？

　　對于這些問題，產(chǎn)業(yè)鏈各方都在思量，誰都想拿到主導(dǎo)權(quán)，誰都怕“為他人作嫁衣”，最終結(jié)果只能是互相卡位，反而錯過了市場機(jī)遇。

　　正如王艷輝所言：“產(chǎn)業(yè)鏈過長，又沒有一家相關(guān)利益方愿意出巨資進(jìn)行宣傳和推廣。這就造成了‘三個和尚沒水喝’的局面。”

　　對于未來NFC的走勢，范貴甫表示樂觀。他說，現(xiàn)在蘋果、三星、華為等手機(jī)廠商都進(jìn)入這一領(lǐng)域，說明這個市場還是有前景的。而且中國銀聯(lián)近來還推出了“云閃付”，可以實(shí)現(xiàn)免簽免密，更快捷也更安全。

　　但記者在知乎上也看到有網(wǎng)友表示，一個發(fā)展了10年都沒有起來的技術(shù)，未來也只能“呵呵”了。