福特官方不久前就表示，我們?cè)诒緦密囌股蠈?huì)見到的2011款Explorer經(jīng)過全新設(shè)計(jì)打造，采用多種先進(jìn)技術(shù)防止撞車事故，將SUV安全防護(hù)等級(jí)提高到全新的水準(zhǔn)。該型車綜合運(yùn)用了多種安全防護(hù)技術(shù)，包括福特獨(dú)創(chuàng)的世界上首款充氣式后座安全帶。龐然大物其實(shí)也可以做成很細(xì)膩的工藝品。

　　先提高硬度再提高軟度

　　2011款Explorer集福特公司最新技術(shù)于一身，不僅能阻止發(fā)生撞車事故的可能，在碰撞不可避免的情況下也能夠?qū)⒊藛T傷亡最小化。車身結(jié)構(gòu)大量采用硼合金鋼等高強(qiáng)度鋼材，顯著提高了防護(hù)等級(jí)，能夠應(yīng)對(duì)最嚴(yán)重的車頂碰撞事故。新款Explorer體現(xiàn)了福特公司向客戶所作的通過防撞車技術(shù)降低危險(xiǎn)的承諾。新款Explorer所采用的充氣式后座安全帶是福特公司在汽車行業(yè)內(nèi)獨(dú)創(chuàng)的技術(shù)，世界范圍內(nèi)獨(dú)此一家。一般來說，后座乘員經(jīng)常是兒童或年長者，其頭部、胸部及頸部相對(duì)而言更容易在撞車事故中受傷。而充氣式后座安全帶則是福特公司致力于避免乘員受傷的例證，該技術(shù)可削減事故中胸部受到的壓力，并有助于控制頭部和頸部的運(yùn)動(dòng)。

　　與傳統(tǒng)安全帶相比，充氣式后座安全帶在充氣完成后可覆蓋超過五倍的身體面積，能夠更加有效地減少碰撞瞬間身體所承受的壓力，降低頭部、胸部與頸部受到的傷害。一旦車體遭受正面或側(cè)面撞擊，安全帶下方的高壓氣體壓縮瓶立即打開，可在40毫秒之內(nèi)完成安全帶的充氣展開，實(shí)現(xiàn)對(duì)乘員的防護(hù)。研究表明，因?yàn)橛谐錃庖r墊的作用，充氣式安全帶的舒適感有所提高，這對(duì)于增加安全帶的使用頻率有一定幫助。

　　減少駕駛需求力保司機(jī)不分心

　　福特SYNC聲控車載系統(tǒng)無需手動(dòng)操作，將通訊和娛樂兩大系統(tǒng)合二為一，并與MyFord Touch車載多媒體互動(dòng)系統(tǒng)結(jié)合，形成人車關(guān)聯(lián)，從而使司機(jī)能夠保持目光關(guān)注路面交通狀況，雙手專注于操控方向盤，不用為警報(bào)和系統(tǒng)調(diào)解頻繁分心。

　　結(jié)語：

　　本屆車展就是一次展現(xiàn)各廠家研發(fā)實(shí)力的擂臺(tái)，除了對(duì)速度的追求，對(duì)燃油的苛刻，對(duì)安全的重視同樣重要，正是如此才會(huì)出現(xiàn)上面這篇乍看起來高深莫測，但細(xì)細(xì)閱讀便會(huì)大呼貼心的文章。因?yàn)檐囌惯€沒開始，所以種種的不確定因素有可能造成以上的功臣們不能到場，或者其它的新技術(shù)神秘亮相。