電子工程師,你遭遇四大恐慌性問題了嗎? - 全文

2015年08月18日 18:04 來源:本站整理 作者:Mlatu 我要評論(0)

標簽:電子工程師(95607)

  Question1:工程師,開工程會議浪費時間?

  工程會議為指派工程師參與或進行簡報的公司提供了許多好處,它所帶來的優勢甚至足以抵消人員外出與會所花的時間以及相關的費用。

  作為一名工程師最棒的事情之一是可以為多元的市場開發應用與產品。而不太妙的事情之一則是我們往往不夠細心,很容易就讓自已或公司陷入窠臼中,最后變得難以自拔,甚至可能以相同的方式反復進行設計;利用相同的組件、工具以及以前使用過的技巧;以及只專注于特定的市場,而忽略了整體市場的發展。

  作為一名工程師,如果你的信息跟不上最新的設備、工具和開發技術,那么你可能就面臨停滯以及被同行團體超越的風險。這種停滯將對個人的成長與績效造成影響,甚至可能在計劃被延期時對公司造成傷害。

  更糟糕的是,不僅是工程師無法以專業進行開發,包括公司本身也可能處于被其競對手遠拋在后面的危機中,最終還會因為技術落后而逐漸衰退。

  那么,如何才能在一開始就避免落入這種萬丈深淵的陷阱中?如果已經陷入陷阱,又該如何挖掘出路?答案是溝通。作為工程師,我們必須讓人感到自已的存在、與其他工程師分享自已的經驗,以及從其他工程師的經驗分享中學習。而一家公司則必須讓公司的名稱或品牌走入世界,并確保供貨商和潛在客戶都知道公司的存在。此外,在談到成長與招聘的時候,如果沒人知道你是誰、你在開發什么以及聘請了哪些專家,又如何能吸引到最優秀的人才?

  

  工程師個人和公司都應該努力與一些個人與組織建立有效溝通,包括:

  組件制造商:向他們解釋你正在開發的應用,以及你所面臨的挑戰。制造商將會為你提供有關最佳組件與建置策略的詳細信息。

  設計和驗證工具供貨商:解釋你所面臨的挑戰以及遇到的瓶頸。這些供貨商們將能提供建議、最佳實踐以及其他的建議。

  你的產業與其他產業的工程師:他們都面臨著什么樣的挑戰和/或者他們目前正面臨什么困難以及如何克服?他們所面臨的挑戰以及解決之道和你的有多么類似?

  那么,這一切與工程會議什么關系?請想看看,還有什么地方可以讓你發現有好幾位不同的專家能跨多個產業談論相關應用,而且還能相互交流想法?還有什么地方能讓你和公司同仁有機會接觸到大量的供貨商以及討論他們現有的產品、技術開發藍圖,以及可為你與你的客戶所提供的支持?

  工程會議集中了所有相關的組織與團體,為您和工程師提供了一個可學習、發布、教授與聯絡的絕佳機會。例如,工程人員進行簡報介紹所面臨的挑戰,以及克服這些挑戰的方法,將會有助于宣傳公司的名稱。

  我認為,工程會議為指派工程師參與或進行簡報的公司提供了許多好處,它所帶來的優勢甚至足以抵消人員外出與會所花的時間以及相關的費用。

  你認為呢?

  Question2:懂技術去維修照樣被坑,工程師如何看?

  看了315晚會后,小編想想,很多時候,懂技術的工程師去維修也難免被忽悠啊。來說說你修車中被“宰”那些事。

  央視3·15晚會曝光了東風日產、上海大眾、奔馳4S店會故意虛報和夸大車輛故障,從中牟取暴利。一簡單故障的汽車(點火線圈插頭松動,重啟系統即修復)但在這些4S店,卻要你更改火花塞等各種大修,其中奔馳維修費報價近萬元!

  央視記者設置了相同的簡單故障,在北京、天津、河北、河南、安徽、上海、浙江等七個省份,先后22次對東風日產、上海大眾以及奔馳的4S店售后維修進行體驗調查,遭遇小病大修的次數高達16次,比例占到73%。

  內幕人士表示小病大修,沒病大修,能換的不給你修,能修好的也要求給你換。

  更有內幕爆出,你剎車片本身還是可以用的,把你車上的剎車片拆下來之后,我們隨手拿一個,已經不能用的剎車片展示給你看,來展示給你看,你又不懂,在保質期之內的問題,如果我們檢查出來還可以繼續用的情況下,就是往后推,盡量讓你過了保質期,然后再讓你花錢,來買這個配件、來修車。

  

  

  路虎極光是路虎旗下一款進口豪華城市SUV,2014款和2015款配備了9速自動變速箱。銷售人員表示換擋的時候現在最快的頻率可以達到200毫秒。然而,出現嚴重故障的,正是這款路虎極光引以自傲的9速變速箱。一掛倒檔車子往前沖,不走了,怎么掛檔也沒有用。

  難道路虎廠家真的沒有看到這些問題嗎?央視記者調查發現,車主們因變速箱故障維修時都被要求進行軟件升級。4S店工作人員也證實了路虎公司就極光變速箱問題,曾先后兩次悄悄向全國4S店發出內部公告。

  面對越來越多車主的質疑,路虎中國公司卻將變速箱故障的原因,直接推到了用戶身上。

  捷豹路虎汽車貿易(上海)有限公司 工作人員:其實和我們國內用戶的使用方式都是有關系的,包括我們換擋換的很快,比如說你倒檔,我馬上就倒檔了,這邊我們國內車主開車都很急。

  車輛一旦過了保修期,誰來承擔變速箱故障帶來的高額維修費?更讓車主們擔心的是,因變速箱引發嚴重的交通事故,誰來為他們的生命安全負責?

  

  小編按:都說了“一分錢一分貨”,這以后買啥?

  騷擾電話,有時一天要接好幾個甚至十幾個,對方有時候還冒充警方、銀行等詐騙,誰是它幕后的推手?你肯定不敢相信,中國移動、中國鐵通在為騷擾電話提供各種支持,甚至給“10086、110”之類的詐騙電話一路開綠燈,及時發現詐騙電話顯示虛假主叫號碼,仍然允許透傳。

  

  小編按:聽到這個消息,好傷心。沒辦法從源頭上保護自己的隱私。

  Question3:社會角色跟不上家庭角色,怎么辦?!

  工程師,除了是工程師這個社會崗位屬性,還有其他的社會關系屬性。《電子工程專輯》的資深博主鳳舞天的博客談到老板和技術員的“面”“點”關系,如今來講講工程師的家庭角色與社會角色關系。(家庭角色與社會角色)

  老婆出去辦事回來,有些郁悶,聯想起這段時間家中裝修,不少事情她都覺得處理的不夠好,于是跟我交流了一下,有了如下感悟。

  人從小孩到大學畢業,都很輕松,畢業成家,需要房子,日子開始緊張,后來有了孩子,壓力就大很多,再過上幾年,雙方雙親上了年紀,小孩又是用錢時,壓力最大。只有到了父母過世,孩子長大畢業了,才可以解脫,但這個時候自己又老了,進入了恐慌之年。

  如此一看,人生很是悲哀。

  這只是人生需要承擔的一面,我們再看它的另外一面。我們從小學到大學畢業,都是學習期,畢業后工作,絕大部分人,25歲或者30歲,就停止了學習,后面幾十年如一日了,只有極少的一部分選擇了創業,保持了長期的學習。這也就是說,大部分人,之所以出現壓力,是自己停止了學習,自己的能力無法隨著自己的社會責任增長而增長。

  或許有人說,技術人員,雖然大部分都在打工,但是天天都在干活,看書,研究技術啊,說實在,這個只是一個點,只是在自己的興趣層面的深入,而不是一個面,他無法把自己的價值復用,把效率成倍提高,打工的工資,總有一個限度,從畢業到技術高手,工資的增長還是非常的有限,而創業,則十分重視復用和效率,讓自己的價值放大。

  

  若用神話小說角度講

  第一層面的修煉,是自身能力的提高,主要是身體,骨骼;

  第二層面的修煉,是靈魂能力的提高,主要是心靈、技巧;

  第三層面的修煉,是空間能力的提高,主要是外力、組織;

  20歲以內,學習知識,屬于第一層;

  20~30,給別人打工,獲取實踐經驗和社會經驗,屬于第二層;

  30~60,要別人給自己打工了,依賴于別人給自己創造價值,屬于第三層;

  但是,絕大部分技術人員,從20~60歲,角色沒有變化過,但是自己的家庭角色,從兒子變成了老子,是服務于整個家庭,父母和子女了,而自己的社會角色呢,還是打工的,還服務于公司,自然壓力就大了,所以,自己的能力,社會角色跟不上家庭角色的轉換,把自己放在了最累的角色上。

  只有讓自己保持長期的成長,合適的時間點轉型,轉換身份,才能輕松活一輩子。

  “努力掙錢”這是在掙錢之前應該有的態度!

  “錢不在多,夠用就好~~”這是在用錢的時候應該有的態度~

  自做自受

  是啊,人生如戲,戲如人生。可謂有四段戲成為人生職業生涯一臺戲。對應四個典型角色。

  20歲以內,學戲;

  20~30,演戲;

  30~50,說戲;

  50~以后,評戲。

  我感覺似乎人生職業生涯有個規律性,就是起止興衰30年。進一步感覺,似乎,也應該,和企業生涯吻合,即企業起止興衰30年。

  《人生四段戲:學戲、演戲、說戲、評戲》

  億金電子

  36行,行行出狀元,哪條路都不可能是死胡同

  陳功100

  創業也不一定就能成功啊。打工怎么說都是大部分人的一輩子的事。

  任志家

  最重要的是跟隨自己的內心,不同人有不同的價值認同,只要自己上進學習,在很多崗位上都能做出杰出的成就,你可以科研,你可以是企業家,條條大路通羅馬。

  wadxywl

  話說的沒錯,可是不是人人都能當老板的。

  @ZHZ:人各有志,無論打工,做企業主,還是合伙辦公司,都應根據自己的意愿和條件,不能一概而論,只要內心愉快,發揮自身價值,并取得合理回報,使家人過上較好的生活,就好。

  @qpsd: 看完文章感覺不妥,但是不好說哪里有問題。鳳老大提出的是中國式的問題,對于國外來說,很多問題可以迎刃而解,也沒有這么多彎彎繞。我覺得關鍵的核心是國家和企業從個人身上搜刮了足夠多的利益,卻沒有給予相應的保障,這才是導致一代代人被套牢枷鎖的原因。孩子上學國家不管,老人生病自己出錢,想住房子只能貸款,給銀行打工,為國家還錢,累死累活只能混個溫飽。沒有底子的廣大貧下中農,靠什么扭轉乾坤?

  Question4:高級工程師未來將稀缺?

  英美越來越多的年輕人認為,在學校開設STEM學科(科學、技術、工程、數學)課程并不重要;而歷來最受重視的數學對現在的年輕人來說,其重要程度也大不如前

  近日,致力于推動技術革新和進步、全球最大的專業技術組織IEEE(電氣電子工程師協會)委托英國民調機構YouGov,分別在美國與英國進行針對 STEM學科(科學、技術、工程、數學)受重視程度的調研活動。調研結果顯示,與上一代人(51-59歲)相比,更多的年輕人(18-34歲)認為在中小學開設STEM學科課程并不重要,盡管他們正是成長于科技鑄就的時代。

  該項網絡調研于2014年12月底在美國和英國開展,兩國分別有2000多名成年受訪者參與。調查結果顯示,無論是年長一代的受訪者,還是年輕一代的,數學在STEM四門學科中都是最受重視的。但在英國,相比上一代的受訪者,重視數學的年輕人要少10%以上。在美國,這個差距則達到了13%;而歷來最不受重視的工程學,在年輕一代的受訪者中的重視程度持續下滑,僅有不到一半的年輕受訪者認為工程學科是重要的。

  這項調查還發現,對比上一代,更多的年輕人認為四門STEM學科都不重要——美國有7%的年輕受訪者持這一觀點,而較為年長的受訪者只有3%;英國則分別有4%和1%。

  兩國受訪者對各學科重要性評價的統計結果如下:

  (電子工程專輯)

  此次調研根據Engineering UK此前發布的一項研究報告結果(1)展開。該報告顯示,英國目前高級工程師的數量及增長率都無法滿足2020年國內對高級工程師的預期需求。

  在印度,IEEE與調查機構MRSS共同開展了類似的調研工作。在1000名成年受訪者中,99%的人認為開設STEM學科很重要;各學科按重要程度排序為:科學、數學、技術和工程。

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