能源的根源：電池組

　　VOLT的鋰電池是由排列成T字的四組模塊組成，這樣就可以將其合適的安放在后座椅的下面和前座椅中間槽這個(gè)位置。母線連接這四個(gè)模塊，同時(shí)也有一個(gè)緊急斷電開(kāi)關(guān)線去保證電池組的安全。

　　共有288個(gè)獨(dú)立單元構(gòu)成這個(gè)完整的電池組，John Scott-Thomas認(rèn)為這個(gè)電池組實(shí)際上分割為塑料包裝的“切片”或“刀片”，他們都是由分開(kāi)的兩個(gè)單元和一個(gè)帶有五通道冷卻劑的散熱片組成。從電氣學(xué)來(lái)講，三個(gè)單元的群組是并聯(lián)的，這些群組中的96%是串聯(lián)連接的。因此這288個(gè)單元產(chǎn)生360V電壓，可以提供16KWH的容量。為了延長(zhǎng)電池壽命，這些電池決不能充滿或者用光，因此只有中間狀態(tài)的9.6KWH的電能石處于被使用的狀態(tài)。

　　Scott-Thomas聲稱LG Chem制造的這個(gè)電池是利用鋰、錳、尖晶石等的化學(xué)反應(yīng)，同時(shí)添加GM許可的來(lái)自美國(guó)阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的電池鈷化學(xué)應(yīng)用，因此一個(gè)鎳、錳、鈷電池的轉(zhuǎn)變即將發(fā)生。

　　VOLT的電池中的循環(huán)冷卻液是四組中的一組，每一組有獨(dú)立的控制器和散熱器模塊！其他三組循環(huán)則是為內(nèi)部的內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)逆變器和插入充電器的電源裝換器的冷卻服務(wù)的。

　　Al Steier說(shuō)當(dāng)這電池的溫度比較低（低于最佳的操作溫度）的時(shí)候，這些液體將會(huì)被用來(lái)加熱電池到期操作狀態(tài)，然后又會(huì)用來(lái)冷卻保證其不超過(guò)額定溫度。就算汽車(chē)沒(méi)有在行走，控制電路也會(huì)激活冷卻系統(tǒng)以避免電池在極熱天氣下變得太熱和在極寒天氣下變得太冷。因此在泊車(chē)的時(shí)候要保持充電，避免在以上情況下的電量消耗。

　　Scott-Thomas補(bǔ)充說(shuō)這個(gè)電池組冷卻系統(tǒng)用軟管夾連接到一起，這就意味著這輛車(chē)是一個(gè)有限的汽車(chē)產(chǎn)品，因?yàn)楦叩漠a(chǎn)品量允許使用黃銅接口。他同時(shí)聲稱螺栓把這些電池組鉗在一起，每一個(gè)有三個(gè)檢查員的圖標(biāo)，這表示這配件經(jīng)過(guò)仔細(xì)檢查以確保其質(zhì)量和性能，這是對(duì)得起它的價(jià)格的。