附加2：電池不會被耗盡

　　AI Sreier認為經銷商將VOLT交付給要拆卸的人和雪佛蘭經銷商交付其他車給別人是一樣的。同樣裝滿了汽油。拆解團隊在拆車之前把鋰電池系統的電放掉。但汽車的軟件啟動內燃機避免電池被完全耗完。

　　因此必須先放干汽油然后拆卸大燈和無線這些系統，這個可以耗盡從高壓系統再充電的12V電池的電量。但軟件系統是不允許電池完全放完電量的，會保留能讓車行駛大概35英里的電量。

　　最后請來一個專門從事電動車的公司透過終端應用一個功率電阻器耗盡所有的電量。

　　附加3：VOLT和Pirus的差異

　　在2007年我們曾經拆過一個豐田PIRUS，以下是兩者的相同點和像一點，AI Steier找到它們并記錄下來。五年前，PIRUS并沒有插入再充電能力。

　　1） 因為有一個插座，因此VOLT有一個專為充電服務的額外的AC-DC模塊。

　　2） VOLT的電池是鋰電池，而PIRUS的是鎳氫電池。

　　3） 由于其混合動力安排，VOLT用水冷控制溫度，而PIRUS則用氣冷。

　　4） 在電子元器件供應方面，VOLT有更多種多樣的供應商，設計到很多公司及其技術支持。PIRUS則主要用豐田的技術。

　　5） 兩輛車接線盒斷線間的高壓安全性能也做了比較。