汽車電磁噪聲抑制干擾電波的設計(2)

2012年05月30日 15:56 來源:本站整理 作者:秩名 我要評論(0)

  接地

  接地就是在兩點之間建立導電通路,其中的一點通常是系統的電氣元件,而另一點則是參考點。

  一個接地系統的有效性取決于在多大程度上減小接地系統的電位差和減小地電流。

  濾波

  屏蔽主要是為了解決輻射干擾,而濾波則主要是解決通過傳導途徑造成的干擾。兩者均涉及連接和接地技術、電磁干擾濾波器的有效性在很大程度上受源阻抗和負載阻抗的影響。

  四、 抗電磁干擾設計的技術措施

  有許多技術措施可以用來減小電子系統對電磁干擾的敏感性,如屏蔽、連接、濾波、接地、線路設計和元器件選擇等。屏蔽、連接、濾波、接地在前面已敘述,下面重點論述元器件選擇和電路設計。

  元器件選擇和電路設計是抗電磁干擾和電磁兼容性設計的重點之一,通過選擇元件及抗擾篩選,以得到高抗干擾門限值的元件。這項措施可使系統的抗干擾性增加10-3dB。

  使設計的電路具有高信號電平和低阻抗特性,可大大降低對干擾的靈敏度。一般采取的辦法是縮短元件和電路的連線,采用屏蔽的雙絞線作連線。

  對電路來說,數字電路比線性、模擬電路抗擾性強,低速數字電路比高速數字電路有更低的電磁靈敏度。

  在確定元件和電路時,除要注意其電磁干擾靈敏度之外,還應注意一些會產生電磁干擾的元件和電路。它們也匯兌系統早晨股應有的影響,或使信號發生畸變,或產生干擾電壓、干擾電流,或使系統造成工作失誤。在設計與測試時都應給予注意。

  五、 電路布局原則

  1. 正確布置元件的位置和方向。最敏感元件應遠離于擾源。

  2. 布線要合理。不同用途不同電平的導線如輸入與輸出線、弱電與強電要遠離,且不能平行;接地線長度要盡量短,截面要盡量大。

  3. 關鍵元件、電路和走線都要加屏蔽,屏蔽要合理接地。

上一頁12

本文導航