據美國底特律新聞網報道，電動式以及插電式混合動力汽車之所以不能很快普及，原因之一是其充電過程較為復雜和繁瑣，配套基礎設施建設跟不上。以雪佛蘭沃藍達與日產聆風為例，駕駛者必須插上電源才能為其愛車充電，這對于龐大的汽車來說，的確有些不太方便。

　　許多公司都在研究新方法，來掙脫插電式充電的束縛，用固定在地面上的無線充電墊為車輛充電。安裝在汽車底部的線圈，在汽車停靠在無線充電墊上時，連接到充電器上。無線充電墊插上插頭進行充電，而汽車不需要插上插頭。汽車制造商以及供應商預計將在2015年左右出售該無線充電墊。

　　思邁汽車信息咨詢公司（IHS Automotive）專門從事動力系統研發的分析師Phil Gott表示，根據部分雪佛蘭沃藍達和日產聆風車主的反饋信息，很多人抱怨電動汽車充電電線難于清洗，且容易纏繞在一起。發展無線充電器能讓消費者省去這些煩惱。

　　汽車制造商正指望此類汽車來應對監管的壓力，以增加里程并減少排放。而德勒咨詢機構（Deloitte LLP）則在2011年的調研中指出，電動式以及插電式汽車還沒有被96%的消費者所接受。

　　德勒指出，價格以及汽車可行使里程打消了人們購買電動汽車的念頭，再加上一般3-8小時的充電時間，人們更不會去考慮購買插電式汽車。特斯拉汽車公司（Tesla Motors），美國一家專門從事電動汽車制造的汽車公司，在上周發布了其首款公司獨立研發的新款電動車，該公司曾表示其將發布一款全新超級充電網，能使其汽車在不到一小時充滿電。

　　目前，已有多家車企和相關企業開始了電動汽車無線充電設備的研發，包括日產、奧迪、豐田、三菱等汽車生產商，以及德爾福（Delphi Automotive）、高通公司（Qualcomm）、Evatran、布魯茲汽車系統公司（Brose Fahrzeugteile GmbH & Co.）等汽車零部件生產商。

　　值得一提的是，2011年，美國最大的汽車生產商以及雪佛蘭沃藍達制造商，通用汽車公司，向一家名為Powermat的私人公司注資500萬美元，用于研發無線充電設備。通用方面表示，這項技術目前只適用于智能手機和其他車內設備充電。

　　據悉，目前只有兩種方式能夠實現“無線”充電。一種是電磁感應，類似于電動牙刷歸位時的原理；另一種是利用磁共振完成。

　　德爾福混合電動車市場和技術部總監Randy Sumner表示，德爾福的無線充電系統，使用的是WiTricity公司研發的技術。該技術利用一個磁場來傳輸電力，其電力輸出振蕩電路安裝在車庫地板下，或者是停車位地面下。無線充電墊上的缺口根據車的空隙可達10英尺（25厘米）。

　　Sumner表示，該充電系統使用的是麻省理工學院研發的技術，能在4小時內以3000瓦的充電功率完成充電。兩組線圈經調諧以相同頻率共振，從而連接電力傳輸。奧迪、豐田以及三菱公司也都在致力于與WiFricity公司的合作。

　　Sumner稱，磁共振能允許比電磁感應更大的位置偏差。電磁感應充電需要充電時有更精確的對位，而磁共振充電允許有橫向的偏差，或者左右最多10厘米的位置偏差。

　　Sumner還表示，該充電系統很可能將以超過2000美元的價格出售，這至少是現如今充電站價格的兩倍。現在的充電站也較低效，大約10%的電能在傳輸中損耗掉了，我們的目標是降低損耗至5%。

　　有人會提出質疑，這一充電墊又平坦又暖和，如何解決家貓會睡在上面的問題呢？使用者又如何讓金屬遠離它呢？來自供應商和汽車制造商的一組專家經過一年的研究解決了此類問題，并且開發了適用于所用車型的充電標準。

　　另一個難題就是市場。根據車訊公司（Autodata Corp）數據，去年，通用公司共賣出7671輛插電式混合動力的沃藍達，日產公司共賣出9674輛純電動聆風。5月份，沃藍達和聆風總共交貨9670輛，日產在5月賣出510輛聆風，與去年同期相比下降55%。

　　沃藍達和聆風的稅前起始價分別為39145和35200美元。電動版汽油車同樣也價格不菲。豐田公司5月份表示，其將在美國加利福尼亞州銷售的電動版RAV4運動型汽車，售價將達到49800美元，比汽油型RAV4貴兩倍還多。特斯拉公司為電動版RAV4提供電池和發動機。

　　總部設在科羅拉多州博爾德的派克研究公司（Pike Research）預計，2017年之前，插電式和純電動式汽車的銷量將達到359000輛。而來自加利福尼亞州塔斯廷的產業研究公司太平洋汽車（AutoPacific）預計，到2017年，插電式和電動式汽車銷量總計將達到320000輛。

　　可充電汽車的市場正在不斷擴張。去年豐田公司推出了其普銳斯混合動力車的插電式車型。福特今年開始銷售電動版福克斯，并宣布其明年將推出Fusion的插電版車型。

　　德爾福公司首席執行官Rodney O'Neal表示，消費者的需求還沒有趕上技術的發展。他說，許多事都是有可能的。問題是，你能否有效地節約成本？世人是否關注你所作的事？你能不能獲益，并為你的股東創造價值？

　　公共無線充電器將緩和人們對電動汽車的擔憂，尤其是能否保障在有電的情況下順利回家這一問題。

　　據彭博資訊社新能源金融在4月27日的報告，全球范圍內，公共充電站的數量將由2011年的28479個增加三倍，達到98503個。其中絕大多數的新增充電站將分布在中國和歐洲。

　　高通公司執行副總裁Andrew Gilbert表示，一項對無線充電墊的測試正在倫敦進行，旨在解決如何將其嵌入城市街道和停車場。公司希望將此項技術特許給汽車制造商和無線充電墊制造商。

　　Gibert稱，高通公司目前正為50輛電動汽車配備無線充電器。他還說，插電式充電器并不是不好的方法，我們只是想抓住這個機會，提高用戶體驗，讓用戶更加滿意。他又補充道，電源其實都是一樣的，只是傳輸方式不一樣罷了。